하이퐁, 북부 물류 중심지로서의 위상 강화 및 역할 강화

보트-2.jpg — 컨테이너 터미널 3호와 4호가 가동되면서 하이퐁 항의 총 처리 용량이 연간 약 135만~150만 TEU 증가했습니다. 사진: LE DUNG

국제 게이트웨이 오픈

락후옌 심해항은 하이퐁 항만 클러스터에 속합니다. 2018년 락후옌 1번과 2번 선석이 정식 가동된 이후, 하이퐁은 환적 없이 대형 선박을 수용할 수 있는 현대적인 심해항을 갖추겠다는 꿈을 점차 실현해 왔습니다. 2분기에는 락후옌 5번, 6번 선석과 3번, 4번 선석이 정식 가동되어 락후옌 부두 지역에서 운영되는 선석 수는 총 6개로 늘어났습니다.

북부 최초의 심해항인 락후옌은 12,000TEU급 컨테이너선과 160,000DWT급 일반화물선을 수용할 수 있습니다. 락후옌에서 국제 시장으로 운송되는 상품은 홍콩(중국)이나 싱가포르와 같은 지역 항구를 경유할 필요가 없어 운송 시간이 단축되고 물류 비용이 절감되며 베트남 상품의 경쟁력이 향상됩니다.

하이퐁 항만 클러스터 전체에서 락후옌은 하구 외부에 위치하여 하노이 -하이퐁 고속도로, 철도, 그리고 곧 개통될 해안 도로인 떤부-락후옌 2교를 통한 편리한 교통망 덕분에 탁월한 이점을 가지고 있습니다. 이러한 연결은 지역 간 교통 회랑을 형성하여 물류 비용을 절감하고 북부 지역의 상품 경쟁력을 향상하는 데 기여합니다.

cang-lach-huyen-1(1).jpg — 락 후옌(Lach Huyen) 항만 지역을 통과하는 화물량은 꾸준히 눈에 띄게 증가하고 있습니다. 사진: LE DUNG

락 후옌 항구를 통과하는 상품의 양은 꾸준히 인상적으로 증가하고 있으며, 특히 유럽, 미국, 일본, 한국으로 직접 수입 및 수출되는 컨테이너 상품의 양이 증가하고 있습니다.

Maersk, MSC, ONE, CMA-CGM 등 주요 해운사들이 락후옌(Lach Huyen)을 정기 접안지로 선택했습니다. 항만 지역의 국가 관리는 지속적으로 개선되어 해상 활동이 안전하고, 원활하고, 효과적으로, 그리고 국제 규정을 엄격히 준수하여 이루어질 수 있도록 하고 있습니다.

2025년 7월 8일, 쩐 홍 하 부총리는 하이퐁 시 락 후옌 부두 지역에 9, 10, 11, 12번 항구를 건설하는 프로젝트의 투자 정책을 승인하는 결정 제1497/QD-TTg에 서명했습니다.

이 프로젝트는 총 투자액이 약 24조 8,460억 VND에 달하며, 2단계로 진행됩니다. 1단계는 2026년부터 2030년까지 진행되며, 9번과 10번 선석 2개를 건설합니다. 2031년부터 2035년까지 진행될 2단계에서는 11번과 12번 선석 2개를 계속 배치합니다. 주요 선석은 길이가 1,800m로 12,000TEU에서 18,000TEU까지의 선박을 수용할 수 있습니다. 여기에 피더선과 국내선을 위한 400m 길이의 보조 선석이 추가됩니다.

모든 항만 운영을 보장하기 위해 컨테이너 야드, 수리 작업장, 도로, 보조 공사 및 동기식 기술 인프라 공사 시스템을 구축합니다. 항만 운영을 위한 현대적이고 전문적인 화물 취급 및 적재 장비에 투자합니다. 토지 이용 규모(수면)는 약 146.2헥타르입니다.

국제 물류 센터

락후옌 부두 지역에 9, 10, 11, 12호 컨테이너 항구 4곳을 건설하는 투자 목표는 12,000~18,000TEU 용량의 대형 선박을 수용할 수 있는 현대식 항만 시스템을 형성하는 데 기여하고, 대형 항만과 면세 구역 및 항구 뒤편의 물류를 연결하여 상품 순환을 가속화하고, 이를 통해 이점을 강화하고 개발에 대한 추진력을 창출하며 투자를 유치하는 것입니다. 또한 자연적 조건과 지리적 위치의 이점을 최대한 활용하여 딘부-캣하이 경제 구역(항만 시스템, 물류 및 항구에 인접한 산업단지)을 개발합니다.

보트.jpg — 락 후옌 부두 지역 항구는 정기적으로 대형 선박을 맞이합니다. 사진: LE DUNG

락후옌 항 지역에 4개의 신규 항만 건설이 승인됨에 따라 동남아시아 규모의 규모와 개발 역량을 갖춘 항만 클러스터가 조성되었습니다. 이는 국가 항만 개발 과정에서 새로운 이정표이며, 특히 하이퐁과 하이즈엉이 합병된 상황에서 하이퐁이 지역 및 국제 물류 중심지로 도약하는 데 지렛대를 마련하는 계기가 될 것입니다.

하이퐁과 하이즈엉의 합병은 강력한 공명을 일으켰습니다. 해안 도시라는 이점을 바탕으로 하이퐁은 5대 교통망을 모두 갖추고 있으며, 북부 해안 지역의 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 쿤밍-라오까이-하노이-하이퐁, 난닝-랑선-하노이-하이퐁과 북부 해안 회랑의 교차점에 위치하며, 중요한 교통 요충지이자 북부 지방 바다로 향하는 주요 관문입니다.

하이즈엉은 역동적인 산업 및 농업 중심지로, 산업 단지와 클러스터, 수천 개의 가공 및 조립 공장, 그리고 대규모 농업 생산 지역이 발달해 있습니다. 하이즈엉의 가공 및 생산 역량과 하이퐁의 물류 항만 시스템의 연계는 수입과 수출을 촉진하고 국제 무역을 발전시킬 것입니다.

탄캉 하이퐁 국제 컨테이너 터미널(TC-HICT)은 최신 장비를 갖추고 운영 역량을 강화하고 있습니다. 사진: LE DUNG

하이퐁 물류협회 회장 쩐 티엔 융(Tran Tien Dung) 씨에 따르면, 최근 몇 년간 하이퐁은 경제 발전과 무역에서 중요한 역할을 해왔습니다. 북쪽 관문으로서의 입지를 바탕으로 하이퐁시는 이제 동쪽으로 확장하여 개발 여지를 확보하고 있으며, 향후 하이퐁에 대한 투자 유치를 위한 강력한 추진력과 기회를 창출하고 있습니다.

하 응아

출처: https://baohaiphongplus.vn/hai-phong-nang-tam-vi-the-khang-dinh-vai-tro-trung-tam-logistics-mien-bac-417343.html