호아팟 고속철도 건설 예정지 공개

호아팟 고속철도 건설 예정지 위치 공개

남 푸옌 경제특구 내 호아땀 산업단지에 있는 호아팟 그룹의 철강 생산 및 야금 공장에서는 길이 50~100m의 고속철도 레일을 생산할 것으로 예상됩니다.

일러스트 사진.

이는 푸옌성 인민위원회가 교통부에 바이곡항에서 남북 철도 노선을 연결하는 정책을 요청하기 위해 보낸 문서에서 주목할 만한 정보 중 하나입니다.

약 12km 길이의 이 철도 노선은 호아팟 그룹이 남푸옌 경제 구역 내 호아땀 산업단지에 있는 이 사업부의 야금 및 철강 생산 공장을 남북 철도 노선과 연결하여 합리적인 물류 비용으로 대량의 물품을 운송하기 위한 투자를 제안한 것으로 알려져 있습니다.

이 공장에서는 도로가 아닌 철도를 통해 건설 현장까지 운송되는 50m~100m 크기의 고속철도용 강철 제품이 생산될 것으로 예상됩니다.

전문가들에 따르면, 고속철도의 일반적인 길이는 100m이므로, 베트남 생산 현장이나 (수입의 경우) 항구에서 남북으로 뻗어 있는 건설 현장까지 이를 운송하는 것은 큰 물류 문제가 될 것입니다. 이처럼 긴 철도는 육로 운송에 적합하지 않습니다.

교통부가 투자한 남북 고속철도 투자 사업 사전 타당성 조사 보고서에 따르면, 남북 고속철도는 20개 성·시를 통과하며 총 길이는 약 1,541km입니다. 모든 레일의 길이가 100m일 경우, 남북 고속철도에는 약 15,410개의 레일이 필요합니다.

철도용 강철 시장은 2024년~2035년 기간에 베트남이 통낫 철도 노선, 호치민시~칸토 철도 노선, 중국과 연결되는 3개 철도 노선을 현대화하고, 2025년~2035년 기간에 하노이~호치민시를 잇는 580km의 도시 철도를 건설할 예정이며, 총 투자 자본이 약 1,500억 달러에 달할 것으로 예상되어 상당히 성장할 것으로 전망됩니다.

남북 고속철도 건설이 10년(2024년~2035년) 안에 완료될 예정이므로, 호아팟뿐만 아니라 국내 모든 기계 기업도 공장 건설, 기술 이전, 시제품 생산, 양산 등 준비 과정에 박차를 가하여 기술 기준을 충족하고 안정적이고 신뢰할 수 있는 품질을 확보해야 합니다. 프로젝트가 막 생산을 시작했는데 공사가 종료되어 투자가 낭비되는 상황을 피해야 합니다.

현재 베트남의 강철 레일 시장 용량은 길이 12.5m~25m, 봉재 약 1,000개 미만으로, 기존의 남북 철도 노선을 대체 및 유지관리하는 데 사용됩니다.

출처: https://baodautu.vn/he-lo-vi-tri-du-kien-san-xuat-ray-duong-sat-toc-do-cao-cua-hoa-phat-d227791.html