까이 랑 수상 시장 의 상인 수가 크게 감소했다 (사진: 바오 트란).
까이 랑 수상 시장을 방문한 토트넘 홋스퍼 축구 클럽의 구단주인 억만장자 조 루이스는 베트남 남서부 지역 수로의 독특한 특성에 관심을 표명하고 깐토 강둑의 침식을 막는 제방 시스템에 대해 여러 질문을 제기했습니다.
영국 억만장자의 여행 가이드였던 히에우투어 국제여행사(깐토)의 응우옌 홍 히에우 CEO는 다음과 같이 회상했습니다. "그 영국 억만장자분께서 콘크리트 제방을 좀 더 친환경적으로 만들 수 있는 방법이 있는지 물어보셨습니다. 닌끼에우 선착장에서 수상시장까지 이어지는 길 양쪽에 메콩 삼각주 특유의 물에 잠긴 나무들을 심으면 정말 멋진 풍경이 될 거라고 하셨죠."
"그 사진은 방문객들에게 개발 중인 도시의 중심부에 특별한 전통 수상 시장이 있는 친환경 도시인 껀터를 더욱 명확하게 보여줄 것입니다. 이는 관광객들에게 즐거움을 선사하고 더 자주 방문하고 싶게 만들 것입니다."
까이 랑 수상 시장에서 메콩 델타 수로의 독특한 특징을 보고 싶어하는 것은 영국 억만장자뿐만 아니라 이 지역을 방문하는 대부분의관광객들이 공유하는 욕구입니다.
까이 랑 수상 시장 에서는 더 이상 부두에 정박된 배와 선착장의 모습을 볼 수 없고, 대신 상인들이 콘크리트 구조물에 물건을 싣느라 애쓰는 모습이 눈에 띈다(사진: 바오 트란).
관광객 수가 증가함에 따라 수상 시장에서 떠나는 상인들이 점점 늘어나고 있습니다!
현지 문화 체육 관광부 통계에 따르면 까이 랑 수상시장 방문객 수는 매년 12~15%씩 증가하고 있습니다. 성수기에는 평균적으로 하루에 200척 이상의 배가 관광객을 수송합니다.
관광객 수는 꾸준히 증가하는 반면, 수상 시장에서 상인들이 이용하는 배의 수는 지속적으로 감소하고 있습니다. 수십 년 전 활발한 무역 활동으로 500~600척에 달했던 수상 시장은 현재 250~300척으로 줄어들어 50~60%의 감소세를 보이고 있습니다.
까이랑구 인민위원회의 보고서에 따르면, 수상 시장의 매력이 떨어진 주된 이유는 도로 무역을 용이하게 하는 인프라 부족으로, 이로 인해 상인들이 생계를 유지하기 위해 육지로 이동했기 때문입니다.
더욱이, 껀터 강 제방 건설 사업은 수상 시장의 원래 "부두 위, 배 아래" 구조를 파괴하여 상인들이 흩어지게 만들었습니다. 이러한 맥락에서 "까이랑 수상 시장 보존 및 개발" 사업은 시급하고 중요한 사업으로 여겨집니다.
까이 랑 수상 시장에서 운행되는 교통수단의 대부분은 보트와 관광용 선박입니다(사진: 바오 트란).
5년간의 사업 시행 기간 동안, 까이 랑 수상 시장의 문화적 가치 보존과 관광 개발을 상당 부분 완료했습니다. 구체적으로는 약 500가구에 관광 개발 자금 대출을 제공하고, 수상 시장 부두 건설에 350억 VND 이상을 투자했으며, 많은 수상 가옥을 안전한 정박지로 이전하고, 안전한 수로 교통 흐름을 정비하고, 수상 시장의 위생 및 안전에 대한 인식 개선 캠페인을 실시했습니다.
또한 까이 랑 지구 인민위원회는 최근 강변 전기 시스템 개보수, 기업 유치를 통한 휴게소 설치, 기념품 및 지역 특산품 판매 선박 투자 등 지원 기반 시설 구축에 투자했습니다.
상인들은 상품 운송에 어려움을 겪었고, "곳곳에 배와 부두가 있던" 풍경은 더 이상 찾아볼 수 없습니다 (사진: 바오 트란).
우리는 자연적인 변동시장에서 인위적으로 만들어진 변동시장으로 전환해야 합니다.
수상시장이 현대화된 모습을 갖추었음에도 불구하고, 그 문화적 의미를 보존하는 데에는 여전히 많은 한계가 있다. 예를 들어, 부두에 정박한 배와 선박들의 진정한 모습을 찾아보기 어렵고, 상선의 수도 감소하고 있다. 더욱이, 지역 주민들은 관광객을 장기적으로 유치하기 위한 인식이 아직 부족하다.
저희 연구에 따르면, 수상 시장을 방문하는 관광객의 대다수는 닌끼에우(닌끼에우 지구)에 있는 관광선박 터미널을 이용하며, 나머지는 엄격한 관리 및 통제가 부족한 비공식 터미널, 관광선 회사 등을 통해 유입됩니다. 이러한 요인으로 인해 수상 시장 관광의 질이 저하되고 있습니다.
현재 수상 시장의 거래 활동은 대부분 관광객을 대상으로 이루어지고 있습니다 (사진: 바오 트란).
관광객들이 임시 다리를 건너 물 위에 떠 있는 뗏목으로 걸어가고 있다(사진: 바오 트란).
수상시장을 방문한 관광객인 당 티 키에우 트랑(45세, 닌투안 거주) 씨는 "선착장에서 출발하라는 후기를 봤는데, 늦잠을 자서 현지인이 개인 보트를 추천해 주면서 가고 싶은 곳이면 어디든 데려다 준다고 했어요. 그런데 1인당 20만 동이라는 가격이 꽤 비싸서 한참 흥정한 끝에 15만 동에 탈 수 있었어요."라고 말했다.
트랑 씨에 따르면 까이 랑 수상 시장은 2019년 마지막 방문 이후 많은 변화를 겪었다고 합니다. 현재 수상 시장에는 더 많은 관광객이 몰리고 있지만, 관광 서비스의 질은 제대로 관리되지 않고 있다고 합니다.
"여전히 예전과는 많이 달라졌지만, 수상 시장은 여전히 인상적입니다. 사진처럼 과일을 파는 배가 더 많으면 시장이 훨씬 더 흥미로워질 것 같아요."
트랑 씨뿐만 아니라 많은 관광객들도 수상 시장에 상선이 부족하다고 생각합니다. 예전에는 채소와 과일을 사고파는 활기찬 모습이었지만, 이제는 관광객들에게 음식을 파는 배와 카누만 더 많이 보인다고 합니다.
"단순히 음식 경험만을 위한 것이 아니었어요. 강변 사람들이 농산물을 어떻게 도매로 판매하는지, 싸게 파는지, 음식 맛은 어떤지 직접 보고 싶었거든요. 하지만 대부분의 배가 식자재 운반선이라 그런 것들을 직접 경험할 기회가 많지 않았어요. 수박이나 고구마를 파는 배는 몇 척밖에 못 봤는데, 사진에서 봤던 것과는 많이 달랐어요."라고 타이빈에 거주하는 김련(48세) 씨는 말했다.
문화 연구가인 남훙은 까이 랑 수상 시장의 본래 문화가 사라졌다고 지적합니다. 배와 부두가 곳곳에 널려 있어 이 지역 특유의 강변 문화를 형성했던 상인들의 교역 모습은 더 이상 찾아볼 수 없다는 것입니다.
"관광 개발은 기존 문화 요소를 잃는 것을 의미하는 것이 아니라, 오히려 옛 수상 시장 문화의 구성 요소를 보존하는 것을 의미합니다. 예를 들어 상인들 간의 관계를 유지하는 것이죠. 상인들은 수상 시장 문화의 핵심 주체이며, 우리는 그들이 시장에 계속 머물면서 배와 부두가 어우러진 활기찬 풍경을 유지할 수 있도록 여건을 조성해야 합니다."
연구원 남훙에 따르면 수상 시장의 여러 활동들을 개혁해야 한다. 시급한 과제는 관광객을 만족시키는 것이고, 그다음 단계는 상인들을 유지하는 것이다. 무엇보다 중요한 것은 침식 방지 제방을 수상 시장에 도움이 되는 제방으로 탈바꿈시키는 것이다.
훙 씨는 환경보호론자들이 수상 시장 내의 관계들을 이해해야 한다고 말했습니다. 첫째, 상인들 간의 관계가 있고, 둘째, 서비스 제공자와 관광객 간의 관계가 있다는 것입니다.
"과거 수상 시장의 구조는 상인과 농민으로 이루어져 있었습니다. 농민들은 농산물을 가져와 팔았고, 상인들은 그것을 사서 다른 곳에서 되팔았습니다. 농산물에 대한 수요가 우선이었고, 점차 다른 서비스들이 등장했습니다. 과거에 상품과 음식을 파는 사람들은 주로 상인들에게 물건을 공급하는 역할을 했습니다."라고 연구원 남훙은 설명했습니다.
문화 연구가 남훙 (사진: 바오 트란).
우리에게는 "사회적 개입"이 필요합니다.
연구원 남훙은 까이 랑이 메콩 델타 지역에서 가장 크고 접근성이 좋은 수상 시장 중 하나라는 점을 입증하는 여러 장점을 지적했습니다.
"베트남 수상 시장의 장점은 자연 그대로의 강에서 운영되며 자연 경관을 자랑한다는 점입니다. 반면 태국 수상 시장은 운하에서 운영되며 인위적인 요소가 있습니다. 태국 수상 시장은 도심에서 약 50km 떨어진 곳에 위치해 있는 반면, 까이랑 수상 시장은 도심 한가운데, 과수원 한가운데에 자리 잡고 있습니다." 훙 씨는 까이랑 수상 시장의 장점을 이렇게 분석했습니다.
남훙 씨에 따르면 까이랑 수상 시장은 이미 세계 관광 지도에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 하지만 장기적으로 국가적인 관광 상품으로 발전하기 위해서는 사회 각계각층의 참여와 투자가 필요합니다. 이러한 보존 과정을 통해 수상 시장 문화는 관광 상품으로 자리매김하게 될 것입니다.
"이제 정부는 대기업의 참여와 투자를 장려하고, 유동 시장 개발에 대한 약속을 이행해야 할 때입니다. 모든 당사자의 이익이 조화를 이루어야 하며, 관광객이 최우선 수혜자가 되어야 합니다."
남훙 씨는 "수상 시장에서 서비스를 제공하는 사람들은 이미 상당한 역량을 갖추고 있지만, 여전히 잘 정립된 메커니즘이 필요합니다. 이러한 메커니즘은 관리 기관, 투자자, 상인, 서비스 제공자, 관광객이라는 다섯 가지 시너지 효과를 내는 구성 요소가 조화롭게 참여하는 것을 의미합니다."라고 강조했습니다.
[광고_2]
출처 링크
댓글 (0)