다중 모드 연결의 이점 실현 - 최종 기사: 물류 활용

사진 설명 — 핵심 프로젝트인 미투이 항만 지역 건설. 사진: 투옹 비/베트남 통신

기업에 대한 기대

특히 도로와 항구를 비롯한 교통 인프라가 완성되면 광찌성은 지역 간 물류 중심지가 될 수 있으며, 국내외 지역 간 전략에서 중요한 다리이자 관문으로서의 입지를 굳건히 할 수 있습니다.

현재 수백 명의 근로자와 기계가 미투이 항 1번 선석과 2번 선석을 완공하기 위해 밤새도록 작업하고 있습니다. 미투이 항 건설 투자 프로젝트 부책임자인 다오 반 닷 씨는 모든 관계자와 근로자들이 업무에 대한 높은 열정을 보여주었으며, 프로젝트 진행을 위해 공사 속도를 높이기로 만장일치로 합의했다고 전했습니다.

미투이 심해항이 가동을 시작하면서 중부 지역의 물류 중심지가 될 것으로 예상되며, 라오바오 국제 국경 관문과 라레이 국제 국경 관문을 직접 연결하는 동방수송(EWEC) 노선의 전략적 화물 환승 센터가 될 것으로 기대됩니다. 물류 투자 기회를 환영하며 많은 기업들이 미투이 항만 지역 인근 화물 환승 창고에 투자하고 있습니다. 꽝찌 임업 주식회사의 응우옌 민 탄(Nguyen Minh Thanh) 대표는 미투이 항을 통해 수출되는 목재칩을 보관할 창고 건설을 위한 지반 평탄화 프로젝트를 시급히 추진하고 있다고 밝혔습니다.

후에 시는 물류를 미래 핵심 경제 분야로 지정하고 이 분야의 투자 환경과 정책 메커니즘을 개선하기 위해 노력하고 있습니다. 후에 시 인민위원회 지도부는 물류를 새로운 경쟁 동력으로 여기고 지속 가능한 공급망을 촉진하고 있습니다. 후에 시는 도로, 해상 교통, 항공, 철도를 포함한 통합 인프라 네트워크를 갖추고 있습니다. 그중 찬마이 항은 대형 환승항이자 국제 물류 시스템으로 개발될 것이며, 찬마이-랑코 경제구역은 복합 운송 환승 센터가 될 것입니다. 역동적인 비즈니스 역량을 바탕으로 후에 시는 지역 및 전국의 물류 중심지가 될 수 있는 잠재력을 확신합니다.

찬마이-랑코 경제특구는 창고, 운송 및 관련 물류 서비스를 통합적으로 제공하는 현대적인 물류 센터 건설을 위해 투자 자원을 유치하고 있습니다. LEC 그룹은 약 40헥타르 규모에 수십만 제곱미터 규모의 창고를 갖춘 찬마이 물류 센터에 투자했으며, 고객의 최대 요구를 충족하기 위해 점진적으로 완공되고 있습니다.

LEC 그룹 프로젝트 디렉터인 Do Thai Duong에 따르면, 후에 의 물류 활동의 경쟁력과 효율성을 개선하기 위해서는 세금 면제 및 감면, 토지 임대료와 같은 이 산업에 대한 구체적인 인센티브 메커니즘을 구축하고 대규모 투자자를 유치하기 위한 프로젝트에 대한 투자 허가 부여 절차를 가속화하여 이 지역에 응집력 있고 활기찬 놀이터를 조성해야 합니다. 찬마이-랑코 경제 구역과 라손-뚜이로안 고속도로를 연결하는 편리한 교통 경로를 구축하여 중부 고원, 남부 라오스 및 태국 북동부에서 찬마이 항구까지의 운송 시간을 단축합니다. 라오스에서 아닷 국경 관문까지 교통 경로를 구축하고 찬마이-랑코 경제 구역으로 가는 기존 교통 경로와 연결하여 라오스의 세콩과 살라완 두 지방에서 물류 센터와 찬마이 항구를 통해 태국으로 상품을 수입하고 수출하는 데 유리한 조건을 조성합니다.

적합한 물류센터 구축

최근 후에(Hue)에서 열린 "제6차 지역 물류 포럼"에서 응우옌 신 낫 떤(Nguyen Sinh Nhat Tan) 산업통상부 차관은 북중부 및 중부 해안 지역의 물류 인프라가 아직 동기화되지 않았다고 평가했습니다. 항만-철도-도로-항공 간 연결은 투자를 촉진하고 있지만, 아직 완전히 구축되지 않아 운송 비용이 지역 평균보다 높습니다. 복합 교통망을 갖춘 현대적인 물류 센터는 여전히 매우 부족합니다.

2025년부터 2030년까지 광찌성을 중부 지역의 새로운 성장 거점으로 만들기 위해 광찌성은 에너지, 물류, 관광, 농업의 4대 개발 축을 설정했습니다. 광찌성은 2045년까지 상당히 발전된 성으로, 베트남의 독보적인 에너지, 물류, 관광 중심지가 되는 것을 목표로 합니다.

광찌성 인민위원회 부위원장 레득띠엔은 물류 서비스 기업이 첨단 기술을 운영에 적용하도록 우대 정책과 지원 등 지방 국가 관리 메커니즘을 조속히 완성해야 한다고 말했습니다. 무역 진흥을 지원하고, 첨단 물류 센터와 스마트, 친환경, 현대식 물류 센터에 대한 투자를 촉구하여 이 지역의 상품을 연결하고 홍보하는 역할을 해야 합니다.

꽝찌성 인민위원회 지도부에 따르면, 화물 추적 및 모니터링, 효율적인 통관 등 물류 서비스 표준화를 위한 센터 설립이 필요합니다. 이 물류 센터는 도로와 철도를 비롯한 교통 인프라와 완벽하게 연결되고, 주요 항구, 공항, 주요 기차역과의 접근성이 우수하며, 물류 서비스 이용을 원하는 고객에게 집중하고, 수출입 컨테이너 화물의 물동량을 유치할 것입니다.

EWEC 노선에 참여하는 지역 주민, 물류 협회 및 기업들은 EWEC 노선을 효과적으로 활용하기 위해 주(州)와 협력합니다. EWEC 노선 및 인근 지역에 참여하는 라오스 및 태국 북동부 지역 주와 협력하여, 동남 꽝찌 경제특구 개발과 관련된 EWEC의 이점을 활용하여 미투이 항 지역에 자유무역지역(FTZ)을 건설합니다.

2025년부터 2030년까지 제17차 후에시 당대회 결의안을 이행하기 위한 행동 계획은 푸바이 국제공항 시스템과 찬마이 심해항을 연계한 물류 서비스 개발을 강조하여 이 지역의 친환경 물류 중심지로 발전시키는 것을 목표로 합니다. 응우옌 탄 빈(Nguyen Thanh Binh) 후에시 인민위원회 상임부위원장은 2025년부터 2030년까지 후에시가 베트남의 해양 경제 중심지 중 하나가 되는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다. 이 목표를 달성하기 위해 후에시는 찬마이 항 확장 투자와 찬마이-랑꼬 경제구역 투자 유치에 집중할 계획입니다.

베트남 물류 연구개발원 호티투호아 소장은 짠마이-랑꼬 경제특구가 전략적 입지와 우수한 인프라를 바탕으로 후에(Hue)가 국가 물류 센터를 구축하고 자유무역지구를 개발할 수 있는 기회를 열어준다고 평가했습니다. 짠마이-랑꼬 경제특구에 창고 서비스, 복합 운송, 디지털 물류, 부가가치 서비스를 갖춘 물류 센터를 개발하고, 계획 단계의 물류를 보완 및 완성하며, 투자 환경을 개선하고 물류 투자를 유치하며, 물류 인력 교육 및 개발 규모를 확대해야 합니다.

출처: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-cuoi-don-bay-tu-logistics-20251015130618501.htm