해안도로 형성, 연결성 증대

이 지방의 해안 도로는 동탑성의 해안 도로에서 시작하여, 꾸아다이 강을 건너 해안 마을과 연결되고, 바라이 강, 함르엉 강, 꼬찌엔 강을 건너고, 국도 60호선의 다이응아이 다리와 연결되고, 지선은 딘안 경제 구역, 딘안 항구와 연결됩니다.

완공되면 이 도로는 해당 지역의 지방 해안 도로와 호치민 시를 연결하고, 전국의 해안 도로 체계와도 연결될 예정입니다.

완공되면 지방 해안도로는 해당 지역의 지방과 호치민시를 연결하고, 전국의 해안도로 체계를 구축하게 됩니다.

프로젝트 구현에 집중

건설부에 따르면, 해안도로 프로젝트에는 현재 건설 중인 프로젝트가 많고, 일부 프로젝트는 계획 단계에 있으며, 2025년 4분기에 승인될 것으로 예상됩니다.

이에 따라 빈롱성을 통과하는 해안도로 프로젝트는 벤째성(구)을 통과하여 꼬찌엔 2 교량을 통해 짜 빈성(구)을 연결하고, 짜빈성(구)의 두 지선을 포함한 해안도로와 교차합니다. 이 프로젝트의 총 길이는 112km가 넘으며, 총 투자액은 27조 4,110억 VND(약 3,000억 원)가 넘습니다.

전체 노선 구조는 3등급 평지 도로 규모로 설계된 도로 구간으로, 노반 폭 22.5m, 노면 폭 21.5m, 자동차 전용 차로 4개, 비자동차 전용 차로 2개를 포함합니다. 이 노선의 교량 구간 또한 폭 22.5m, 자동차 전용 차로 4개, 비자동차 전용 차로 2개로 구성되어 있으며, 5개의 구성 사업이 포함됩니다.

이 중 꾸아다이 다리의 길이는 약 8.9km이고, 총 투자액은 4조 5,000억 동이 넘으며, 투자 정책 승인을 완료하였고, 시공사를 선정하여 조사하고 타당성 조사 보고서를 작성하고 있습니다.

바라이 8교량은 총 투자금이 2조 2,500억 동이 넘고, 2024년 10월 2일에 공사가 시작되었습니다. 교량 길이는 약 13km이며, 그중 교량 구간의 길이는 500m가 넘습니다. 3개의 입찰 패키지가 있으며, 계약 가치의 8~25%를 달성할 수 있습니다.

또한, 이 지방의 해안 도로 전체에는 DPO 프로그램(기후 변화에 적응하기 위한 메콩 삼각주 지역의 지속 가능한 개발을 지원하는 대출)에 따라 25km가 넘는 해안 도로가 있으며, 총 예상 투자액은 약 7조 9,000억 VND입니다.

현재 투자자는 계약자 선정, 조사 및 예비 타당성 조사 보고서 작성을 완료했으며, 예비 설계 계획을 시행하고 총 투자 금액을 확정하고 있습니다.

또한, 꼬찌엔 2 교량 사업은 총 투자액이 약 3조 5천억 동(VND)에 달합니다. 이 사업은 총 연장 약 5km에 달합니다. 현재 투자자는 조사 및 타당성 조사 보고서 작성을 위한 컨설팅 업체를 선정하고 있으며, 2025년 4분기에 승인을 받을 예정입니다.

또 다른 구성 요소는 짜빈성(구)의 해안 회랑 프로젝트로, 총리의 승인을 받은 사업입니다. 짜빈성(구) 인민위원회는 9조 1,000억 동(중앙 예산 메커니즘에 따른 ADB 차입금 90%, 지방이 10%를 재차입하고, 나머지 자본금) 이상의 투자 정책을 승인하는 결의안을 통과시켰습니다.

이 프로젝트의 총 노선 길이는 60.7km(약 56.1km, 레벨 III 델타 규모)입니다. 현재 투자자는 조사 및 타당성 조사 보고서 작성을 위한 컨설팅 업체를 선정 중입니다. 이 프로젝트는 2025년 4분기에 승인될 예정입니다.

계획에 따라 지역 연계를 개방합니다.

건설부는 벤째성과 티엔장성, 짜빈성(구)을 연결하는 해안도로 건설 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서에 대한 의견을 제시하기 위해 성 인민위원회에 공식 공문을 보냈습니다.

총리의 1399/QD-TTg 결정은 벤째성(현 빈롱성)의 2021~2030년 계획과 2050년 비전을 승인하면서, 벤째성과 티엔장성, 짜빈성을 연결하는 해안 도로를 지정했습니다. 도로 규모는 3등급 도로이며, 자동차는 4~6차로입니다.

따라서 벤째성과 티엔장성, 짜빈성을 연결하는 해안도로 건설 프로젝트의 시행은 기본적으로 국가 및 지방 계획과 일치합니다.

건설부 부국장인 두옹 반 니 씨에 따르면, 이 지방의 해안 도로는 바다 쪽으로 공간을 확장하고, 어업, 관광, 에너지, 산업 경제를 연결하고 발전시키고, 해양 자원의 효율성을 높이고, 해안 경제 구역을 개발하기 위한 투자를 유치하고, 이 지방의 사회 경제를 발전시킬 것입니다.

"특히 딘안, 꿍하우 등 주요 항구와 하천 항구를 연결하는 중요한 역할을 합니다. 경제 중심지, 산업 단지, 항구를 연결하여 완벽한 물류 체인을 형성하고 운송 비용을 절감하며 수출입 역량을 강화합니다." - 니 씨는 이렇게 말했습니다.

한편, 해안 노선과 도의 도시 시스템, 산업단지, 항만과의 통합, 그리고 수출 경쟁력 강화를 위한 해안 물류 서비스 개발과 관련하여, 도 인민위원회는 총리가 승인한 도 계획에 따라 시행을 지시할 것입니다.

"항구와 물류 서비스 개발에 투자하고, 모든 유형의 도로, 내륙 수로 및 해상 운송을 효과적으로 활용하고, 창고, 물품 보관, 물류 서비스, 특히 항구 시스템을 업그레이드하고, 정보 기술 적용을 촉진하고, 경쟁력, 노동 생산성 및 물류 서비스의 질을 향상시키고, 딘안 경제 구역에 지방 물류 센터를 형성하고 개발해야 합니다."라고 성 당위원회 부서기이자 성 인민위원회 위원장인 루 꽝 응오이가 말했습니다.

한편, 벤째 지역(구)은 해안도로를 5대 경제 회랑 중 하나로 지정해 해안 도시를 연결하고 해안 지역과 호치민 시를 연결합니다.

동시에 가공 및 제조 산업, 재생 에너지, 청정 에너지, 물류 서비스, 항구, 해양 생태 관광, 고급 엔터테인먼트 구역 개발, 골프장, 녹색 및 스마트 도시 개발 등에 중점을 둡니다.

빈롱을 통과하는 해안 도로 프로젝트는 ODA, PPP 및 중앙 예산 자본으로 추진되는 서부 지역의 주요 해안 인프라 프로젝트 중 하나입니다.

특히, 이 지방의 해안 도로는 티엔장성에서 까마우까지 400km가 넘는 완전한 해안 축을 형성하는 중요한 연결 고리로 여겨진다.

전문가들은 건설부를 비롯한 중앙 기관들이 예비 타당성 조사 단계부터 의견을 제시하고 투자 방향에 대한 합의에 일찍부터 참여했다는 점이 긍정적이라고 평가합니다. 한편, 시는 이 사업 시행을 위해 모든 자원을 동원하여 성 내 및 지역 간 연계성을 강화할 뿐만 아니라 향후 투자 유치 여건을 조성해야 합니다.

기사 및 사진: KHÁNH DUY

출처: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202510/hinh-thanh-tuyen-duong-bo-ven-bien-tang-kha-nang-ket-noi-a2f0620/