남북 고속도로 퉁티 터널 완공

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퉁티 터널은 마이선-국도 45호선 고속도로 사업의 12-XL 패키지에 속하며, 총 패키지 규모는 1조 3,440억 VND이며 국가 예산으로 투자되었습니다. 이 패키지는 총 6.6km 길이로, 5.7km의 도로와 680m 길이의 터널을 포함하며, 하띠엔(Ha Tien) 읍 301km에서 출발하여 탄호아( Thanh Hoa )성 하쭝(Ha Trung)구 하린(Ha Linh) 읍 306km와 760km에서 끝나는 구간에 공사가 진행됩니다.

터널은 현대적인 공법으로 건설되었으며, 영구 프로젝트는 차량 3차선과 보행자 1차선으로 구성된 터널 2개로 구성되며, 각 터널에는 조명 및 환기 시스템이 완벽하게 갖춰져 있습니다. 주요 시설은 현재까지 100% 완료되었습니다.

시공사는 공사 과정에서 많은 어려움을 겪었지만, 코로나19 팬데믹으로 인해 장비 및 인력 동원에 큰 차질이 발생했습니다. 또한, 자재 가격 변동으로 계약 체결 시점부터 연료 및 자재 가격이 지속적으로 급등하여 일부 자재의 가격이 예상보다 높게 책정되어 수익성 확보를 위한 품질과 견적에 적합한 자재를 구매하는 데 많은 어려움을 겪었습니다.

2022년 11월 18일, 응우옌 반 탕(Nguyen Van Thang) 교통부 장관은 프로젝트를 시찰하고, 시공사인 호앙 롱(Hoang Long)의 진행이 더딘 점을 고려하여 해당 업체의 물량을 이관하도록 지시했습니다. 시공 물량은 시공사 컨소시엄의 주요 사업부인 데오 까 그룹(Deo Ca Group)으로 이관되어 프로젝트 진행을 보장했습니다.

2022년 11월 19일, 탕롱 프로젝트 관리위원회(투자자 대표), 감리 컨설턴트, 시공사가 회동하여 인계 범위와 규모에 대해 합의했습니다. 데오까 그룹은 합작법인의 진척이 더딘 관계로 인한 물량 부족을 메우기 위해 기계, 장비, 인력을 총동원하여 밤낮으로 공사를 지속했습니다. 데오까 그룹은 정해진 일정에 따라 프로젝트 인계를 완료하기 위해 어려움을 극복하고 최선을 다했습니다.

데오 까 그룹(Deo Ca Group)의 팜 두이 히에우(Pham Duy Hieu) 부회장에 따르면, 퉁티 터널은 고속도로 수준으로 설계되어 각 터널당 3차로를 확보하기 위해 넓은 터널 폭을 가지고 있습니다. 하지만 공사 과정에서 단단한 암반 지반으로 인해 터널 굴착 시 발생하는 자재를 도로 구간 건설에 활용하는 데 어려움이 있었습니다. 퉁티 터널의 완공은 남북 고속도로 2단계 사업의 대규모 터널 프로젝트를 추진하는 기반이 될 것입니다.

도로 구간의 경우, 패키지 12-XL은 노선 종점에 600m 구간이 있어 토양 약화 처리가 필요합니다. 시공사는 짧은 공사 기간으로 인해 2022년 12월 말 완공을 목표로 하는 과제에 직면해 있습니다. 시공 솔루션은 굴착 깊이를 늘리고, 유기물 필링량을 늘리고, 시공 지점을 추가하고, 도로 구조를 변경하고, 중공 아스팔트 콘크리트 층으로 침하를 보완하는 것입니다. 이러한 솔루션은 공사 진행 속도를 높이고 프로젝트의 품질을 보장합니다.

2년 이상의 공사 끝에 2023년 4월 30일 마이선-45번 국도 고속도로가 개통될 예정입니다. 이를 통해 하노이와 타인호아 간 이동 시간이 현재 3시간 이상에서 2시간 남짓으로 단축될 것으로 예상됩니다. 완공된 이 프로젝트는 시민들의 편의를 제공할 뿐만 아니라 베트남의 사회 경제적 발전에도 기여할 것입니다.

만 훙

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