이스즈 D-Max EV 2025 출시, 전기 픽업트럭, 토요타 하일럭스와 '경쟁'

이스즈는 최근 D-Max EV 전기 픽업트럭을 공식 출시했습니다. 이 차량은 유럽에서 생산될 예정이며, 이는 중형 상용 픽업트럭 시장의 전기화를 위한 전략적 조치입니다.

전반적으로 새로운 이스즈 D-Max EV 2025 의 디자인은 기존 디젤 버전과 거의 동일합니다. 사용자가 버전을 쉽게 구분할 수 있도록 차량의 디자인만 약간 변경되었습니다.

2024년에 출시된 컨셉트카는 폐쇄형 그릴을 사용했지만, 2025년형 이스즈 D-Max EV 픽업트럭 의 상용 버전은 여전히 전통적인 개방형 그릴 디자인을 유지하고 있습니다. 주요 변경 사항은 EV 로고, 기존 연료 탱크 위치에 위치한 충전 포트, 그리고 배기 파이프 제거입니다.

이 차량은 독특한 노르웨이안 블루 색상으로 도색되었으며, 18인치 다크 알로이 휠과 무광 블랙 액센트가 조화를 이룹니다. D-Max EV는 프리미엄 세그먼트에서 익스텐디드 캡(Extended Cab)과 더블 캡(Double Cab) 두 가지 차체 버전으로 판매됩니다.

이스즈는 D-Max EV에 풀타임 4륜 구동 시스템을 탑재하여 두 개의 전기 모터를 결합하여 총 188마력, 최대 토크 325Nm의 성능을 발휘합니다. 디젤 버전과 비교했을 때, 전기차는 26.8마력 더 강력하지만 토크는 35Nm로 약간 낮습니다.

D-Max EV는 정지 상태에서 시속 100km까지 10.1초 만에 가속하며 최고 속도는 시속 129km가 넘습니다. 디젤 D-Max 라인의 특징인 험로 주행 모드(Rough Terrain Mode)도 그대로 유지됩니다. D-Max EV의 가장 큰 장점 중 하나는 디젤 픽업트럭에 버금가는 적재 및 견인 능력입니다.

차량은 1,000kg 이상의 적재량과 3.5톤의 최대 견인력을 갖추고 있습니다. 210mm의 지상고와 600mm의 도강 수심을 갖춰 오프로드 주행 성능도 뛰어납니다. D-Max EV는 66.9kWh 리튬 이온 배터리 팩에서 동력을 공급받으며, WLTP 기준 1회 충전 주행 거리는 263km입니다.

이 차량은 50kW DC 고속 충전을 지원하여 약 1시간 만에 20%에서 80%까지 충전할 수 있습니다. 구조 측면에서 D-Max EV는 내연기관 엔진 D-Max의 섀시를 계승하여 개발되었지만, 전기 파워트레인에 맞춰 개선되었습니다.

차량의 서스펜션 시스템은 판 스프링 대신 디디온(De-Dion)으로, 도심이나 지방 도로 주행 시 승차감을 향상시킵니다. 이스즈 D-Max EV 2025의 가격은 아직 공개되지 않았습니다.

이스즈는 2025년 하반기부터 영국에서 D-Max EV에 대한 사전 주문을 시작할 예정이며, 첫 인도는 2026년 3월로 예정되어 있습니다. 영국 시장에 이어 전기 픽업트럭은 여러 유럽 국가에서도 계속 사용될 예정입니다.

Toyota Hilux와 Ford Ranger와 같은 경쟁사들이 아직 순수 전기 버전의 테스트 단계에 있는 반면, D-Max EV는 완전히 상용화된 제품으로 한 걸음 앞서 나갔습니다.

실용적인 디자인, 강력한 성능, 적합한 사양을 갖춘 이스즈의 전기 픽업은 유럽 픽업 부문의 새로운 방향을 열고 있습니다.

영상 : 2025년형 이스즈 D-Max EV 전기 픽업트럭 출시.

출처: https://khoahocdoisong.vn/isuzu-d-max-ev-2025-ra-mat-ban-tai-dien-dau-toyota-hilux-post269762.html