고객들은 옷을 자유롭게 벗고 '가상 라이브'를 즐기고, 호치민시 지하철에서 반려동물과 산책을 즐긴다.

TPO - 호찌민시 지하철 1호선 이용객 수는 첫 2주 동안 계획 대비 300% 증가했습니다. 운영사에 따르면, 긍정적인 신호 외에도 승객들의 전반적인 경험에 영향을 미치는 안전하지 않은 행동들이 여전히 많이 있습니다.

TPO - 호찌민시 지하철 1호선 이용객 수는 첫 2주 동안 계획 대비 300% 증가했습니다. 운영사에 따르면, 긍정적인 신호 외에도 승객들의 전반적인 경험에 영향을 미치는 안전하지 않은 행동들이 여전히 많이 있습니다.

고객들은 옷을 자유롭게 벗고 '가상 라이브'를 즐기고, 호치민시 지하철에서 반려동물과 산책을 즐긴다(사진 1).

주말 동안 호치민 지하철을 타기 위해 줄을 선 승객들. 사진: 후후이

1월 6일, 호치민시 도시철도 제1회사(HURC1, 운영사)는 지하철 1호선(벤탄-수오이띠엔)의 첫 2주간 상업 운행을 개시한다고 발표했습니다.

운영사에 따르면, 호치민시 지하철 1호선(지하철 1호선: 벤탄-수오이띠엔)이 2024년 12월 22일 공식 상업 운행을 시작한 지 이제 막 2주가 지났습니다. 주민과 관광객 의 열렬한 지지와 호치민시가 첫 달 티켓 가격을 100% 인하하는 정책에 힘입어, 첫 2주 동안 이용객 수가 계획보다 300% 증가했습니다.

매일 수십만 명의 승객이 지하철을 이용하며, 이 새로운 대중교통 시스템이 지역 사회의 요구와 기대를 충족하고 있음을 증명했습니다. 2025년 1월 1일 새해 첫날에는 승객 수가 275,144명으로 급증했습니다.

지하철 1호선 운영팀은 노선 전체와 14개 역에서 하루 200대의 열차를 운행하여 승객들에게 서비스를 제공하기 위해 최선을 다해 왔습니다. 2024년 12월 31일에는 오전 5시부터 오후 11시까지 220대의 열차가 운행될 예정이며(일일 운행 시간 대비 1시간 증가), 2025년 1월 1일에는 246대의 열차가 운행되어 오전 2시까지 운행 시간이 연장됩니다.

고객들은 옷을 자유롭게 벗고 '가상 라이브'를 즐기고, 호치민시 지하철에서 반려동물과 산책을 즐긴다(사진 2).

호치민시 지하철 1호선 개통 후 2주 동안 승객 수가 계획보다 300% 증가했습니다. 사진: 후 후이

HURC1 담당자는 긍정적인 신호 외에도 운영팀에서 많은 위반 사항을 발견했으며, 이는 모든 승객의 전반적인 경험에 영향을 미쳤다고 말했습니다.

일반적인 위반 사항으로는 출입문 및 안전 경고선 규정 위반 등이 있습니다. 일부 승객은 가족 구성원의 승하차를 기다리기 위해 플랫폼 스크린 도어(PSD)와 열차 출입문을 막아 위험을 초래합니다.

HURC1 관계자는 "열차 문이 열리고 닫히는 데 30초밖에 걸리지 않지만, 일부 승객들은 문이 닫히는 동안에도 급히 내리거나 타려고 했습니다. 많은 승객들이 안전 경고선을 넘어 주의를 받았음에도 불구하고 역무원들이 개입하여 반복적으로 경고해야 했습니다."라고 말했습니다.

또한, 많은 승객들이 입구, 에스컬레이터, 열차에서 줄을 서지 않아 혼란을 야기하고 다른 승객들에게 불편을 주고 있습니다. 열차에 빨리 오르내리려고 서로 밀치거나 떠밀어 안전 위험을 초래하는 사례도 있습니다. 많은 승객들이 무료 체험이 필요 없다는 이유로 탑승권 발급이나 검문소 출입 시 QR 코드 스캔에 협조하지 않습니다.

이와 함께 다음과 같은 다른 행동도 있습니다. 우선 엘리베이터를 잘못된 목적으로 사용하는 것, 음식, 음료, 반려동물을 역으로 데려오는 것, 사진 장비를 사용하는 것, 위험한 사진을 찍는 것, 공중 위생을 유지하는 것에 대한 인식이 없는 것.

고객들은 옷을 자유롭게 벗고 '가상 라이브'를 즐기고, 호치민시 지하철에서 반려동물과 산책을 즐긴다(사진 3).

보안군이 1군 벤탄역에서 승객들을 돕고 있다. 사진: 후 후이

"승객들이 역과 열차 내에서 삼각대(카메라/비디오 카메라/휴대폰)를 사용하여 다른 승객들에게 방해가 됩니다. 많은 경우, 승객들은 비상시 역무원 전용 출입문(EWD) 밖으로 몸을 내밀어 사진을 찍고, 역무원의 지시를 따르지 않고 다른 장소로 이동하여 사진을 찍습니다. 사진을 찍을 때 옷을 벗는 경우도 있는데, 이는 예의에 어긋납니다. 역무원들은 승객 응대에 집중하느라 과중한 업무에 시달리고 있어, 이러한 상황이 발생했을 때 신속하게 대처하기에는 역무원 수가 부족합니다."라고 운영 부서 담당자가 전했습니다.

HURC1에 따르면, 지하철 문화 위반 사례가 많기 때문에 역 직원들은 더 많은 주의를 주고, 본업 외에서 발생하는 어려운 상황을 해결하며 업무 부담을 가중시켰습니다. 또한, 운영자는 승객의 부적절한 행동을 방지하는 과정에서 갈등과 논쟁에 직면할 위험이 있으며, 이는 업무에 큰 부담을 가중시킵니다.

운영 부서 대표는 "승객이 승하차 규칙을 준수하지 않거나 열차 문이 닫히려고 할 때 안전선을 넘으려 하면 안전에 문제가 생기고, 운영 장비가 손상되고, 운영 절차에 영향을 미칠 수 있다"고 경고했습니다.

11,000명 이상의 승객이 도움을 받았습니다.

운영 부서에 따르면, 운영을 시작한 지 2주 만에 장애인 승객(시각 장애인, 휠체어 사용자), 고령 승객(60세 이상), 미아, 분실된 짐(재산), 특수한 경우(구토, 토하기, 실신) 등 11,000건 이상의 승객 사례가 지원되었습니다.