베트남 해상 및 수로 규정을 긴급히 제정

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2020~2025년 기간 동안 2025년 5월말까지 해상항을 통과하는 화물량은 41억 2,900만 톤에 이를 것으로 예상되며, 연평균 성장률은 5%에 이를 것으로 전망됩니다.

6월 15일, 베트남 해상수로국( 건설부 ) 당위원회는 2025~2030년 임기 제1차 대의원대회를 개최했습니다.

항구를 통한 상품의 모든 유리한 조건 조성

베트남 해운·수로청 부청장 응우옌 딘 비엣은 국회 정치 보고에서 최근 행정부가 공공 투자 프로젝트와 해상·수로 인프라 유지 관리 계획의 진행을 가속화하기 위해 여러 가지 해결책을 시행해 왔다고 밝혔습니다. 2021년부터 2025년까지 행정부는 총 1조 3,180억 동(VND) 규모의 5개 프로젝트를 시행하고, 총 12조 동(VND) 규모의 해상·수로 인프라 유지 관리 계획을 수립했습니다.

2024년에는 해상에서 작전을 수행하는 새로운 특수 수색 및 구조선 건조와 쯔엉사 지역, 남부 지역의 해상 섬, 북부 지역의 해상 섬에서 작전을 수행하는 2척의 공급 및 검사선에 대한 투자라는 두 가지 중요한 프로젝트가 완료되었습니다.

"제한된 자본 자원으로 인해, 정부는 여러 가지 유연한 관리 솔루션을 적용했습니다. 그 결과, 2020년부터 2025년까지 총 임대 수익은 약 2조 3,220억 동에 달하여 세수 증대와 국가 자산 보존에 기여했습니다."라고 비엣 씨는 설명했습니다. 수로 인프라를 통해 모든 자산은 수수료 없이 대중교통을 계속 이용할 수 있으며, 사회 보장도 보장됩니다.

교통 및 교통 서비스 관리 부문에서는 해상 운송 분야의 행정 개혁을 추진하고, 과학과 기술을 적용하여 항구에서의 물품 통관을 신속하게 진행하고, 행정 절차를 간소화하며, 항구를 통과하는 화물선과 보트에 유리한 모든 조건을 조성했습니다.

2020-2025년 기간 동안, 2025년 5월 말 기준 항만 물동량은 41억 2,900만 톤에 달했으며, 연평균 5%의 성장률을 보였습니다. 항만 컨테이너 물동량은 1억 3,869만 TEU에 달했으며, 연평균 6.7%의 성장률을 보였습니다. 수로 항만 시스템을 통한 물동량은 15억 1,000만 톤을 넘어섰고, 여객 물동량은 3억 5,300만 TEU를 넘어 연평균 8% 이상의 성장률을 보였습니다.

핵심 과제 중 하나는 교통 안전 확보입니다. 본 부서는 해상 및 수로 사고 발생률을 연평균 약 7건, 사망자 및 실종자 수를 연 8명 미만으로 낮은 수준으로 유지하기 위해 여러 가지 동시적 해결책을 시행해 왔습니다.

재난 예방 및 수색 구조 작업도 조기에 원격으로 대응하여 인력, 차량, 물자, 장비를 완벽하게 준비하여 비, 폭풍, 홍수로 인한 피해 극복을 조직하고 실행했습니다. 2020년부터 2025년까지 신고된 사건 1,974건을 처리했고, 전문 수색 구조 차량 203대가 현장에 직접 출동했습니다. 구조대는 외국인 687명과 차량 290대를 포함하여 총 4,989명의 이재민을 구조하고 지원했습니다.

다가오는 학기 동안, 해당 부서가 제안한 방향 중 하나는 국가 관리의 효과성과 효율성을 개선하기 위해 법률 문서를 조정, 보완 및 완벽화하는 것이며, 해상 및 수로 운송 기업을 지원하기 위한 다양한 솔루션을 구현하는 데 중점을 둡니다.

해상 안전과 보안을 주요 정책 과제로 파악하고, 상황을 정확하게 예측하고 평가하며, 재난 예방을 위한 효과적인 해결책을 적극적으로 제안합니다.

또한, 지속적으로 기구를 정비하고 간소화하여, 효율과 효과, 효율성을 확보하고, 해상 및 수로 부문에 대한 국가 관리, 항만 시스템 관리, 녹색 해상 운송에 과학기술을 적용하며, 깨끗하고 선진적인 기술을 사용하여 환경에 대한 부정적 영향을 줄입니다.

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당 상무위원회 위원이자 건설부 차관인 응우옌 쑤언 상(Nguyen Xuan Sang)은 건설부 당위원회가 최근 이룬 성과를 인정하고 높이 평가했습니다. 사진: VGP/PT

베트남 해상 및 수로 규정을 긴급히 제정

당 대회에서 당 상무위원이자 건설부 차관인 응우옌 쑤언 상(Nguyen Xuan Sang)은 건설부 당위원회가 지난 기간 달성한 성과를 인정하고 높이 평가했습니다. 해운 및 수로 부문은 많은 뛰어난 성과를 거두었습니다. 즉, 해운 및 수로에 대한 공공 투자율은 아직 미미한 수준이지만, 항만 인프라 투자의 사회화율은 85%를 넘어섰습니다. 이는 모든 부문이 달성할 수 있는 성과는 아닙니다.

건설부는 또한 내륙 수로 차량의 해상항구 및 내륙 수로 항구 입출항 허가에 대한 대안적 솔루션을 개발하고, 수수료 및 요금을 면제 및 감면하여 수로 운송 개발을 촉진하고, 운송비 및 물류비 절감에 기여할 것을 제안하고 있습니다.

건설부 지도부는 차기 임기 동안 건설부 당위원회가 할당된 업무를 효과적이고 투명하게 이행하기 위한 계획을 수립해야 한다고 제안했습니다. 당과 국가가 부여한 과제를 성공적으로 수행하기 위해서는 산업 전체에 단결의 전통을 지속적으로 고취하고, 비판과 자기비판 정신을 고취하며, 단결을 유지하는 동시에 인사 조직을 완벽하게 정비하고, 인력을 효율화하며, 리더십 팀을 완벽하게 구축해야 합니다.

응우옌 쑤언 상 부차관이 강조한 문제 중 하나는 해상 및 수로에서 권한 분산과 위임을 철저하고 효과적으로 지속적으로 이행하여 "지역 결정, 지역 행동, 지역 책임"의 원칙을 보장하는 것입니다.

동시에 학습, 훈련, 전문적 윤리 함양을 장려하고, 업계 전체의 채용, 팀 구성, 관리자 훈련에 중점을 두고 "이를 부패 방지의 핵심 요소로 고려해야 합니다."

상 차관은 베트남 해운·수로청이 업계를 위한 법률 문서, 기술 표준 및 규범 체계 구축에 집중하고, 특히 베트남 해운·수로법 제정을 시급히 추진할 것을 요청했습니다. 상 차관은 "이는 특히 중요한 정치적 책임이자 과제이며, 역사적인 사명이며, 새로운 시대 해운·수로 산업 발전의 초석이 될 것입니다."라고 말했습니다.

부장관은 또한 과학기술 적용을 촉진하고, 국가관리에 포괄적인 디지털 전환을 추진하고, 해상 및 수로 운송과 서비스 인프라 구축에 투자하고, 수로 인프라를 개발하기 위한 솔루션을 구축하고, 내륙 수로 함대를 개발할 것을 요청했습니다.

동시에, 복합운송 발전의 기반이 되는 연결성을 강화하고, 연결성 병목 현상을 해소하여 운송비와 물류비를 절감합니다. 특히, 산업 전반의 인프라 투자 및 유지관리 예산을 효과적으로 활용하고 절감할 수 있는 방안을 마련합니다.

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베트남 해운수운청 당서기 겸 국장인 레 도 무어이가 건설부 지도자들의 지시를 받기 위해 연설하고 있다 - 사진: VGP/PT

건설부 지도부의 지시를 받은 레 도 무어이 당 서기 겸 베트남 해상 및 수로 관리국 국장은 행정부 당위원회가 모든 간부, 당원, 공무원, 공공 직원 및 근로자와 함께 영광스러운 전통을 계속 촉진하고, 단결을 강화하고, 사고방식을 강력하게 혁신하고, 창의성을 적용하고, 작업 방법, 스타일 및 방식을 혁신하고, 현실에 충실하며, 할당된 작업을 성공적으로 완수할 것을 약속했습니다.

정부 신문

출처: https://vimc.co/khan-truong-xay-dung-bo-luat-hang-hai-va-duong-thuy-viet-nam/