THACO 회장의 개발 포부와 주요 투자 계획

THACO 이사회 회장인 Tran Ba ​​​​Duong 씨는 대기업의 역할, 생생한 현실, 열망을 명확하게 보여주는 솔루션과 권장 사항을 제안했습니다.

최근 정부 상임위원회가 기업과 협력하여 국가의 사회 경제적 발전에 기여하기 위한 솔루션을 모색하는 회의에서 Truong Hai Group(THACO) 이사회 회장인 Tran Ba ​​​​Duong 씨는 THACO가 투자하고 있는 자동차, 기계 공학(지원 산업), 물류, 투자(건설), 무역(서비스), 농업 등 다양한 산업에 걸친 대규모 기업의 역할과 생생한 현실, 그리고 열망을 명확히 보여주는 솔루션과 권장 사항을 제안했습니다.

Thaco Group의 회장인 Tran Ba ​​​​Duong 씨가 컨퍼런스에서 연설했습니다. – 사진: VGP/Nhat Bac

자동차 산업의 '녹색 산업'

자동차 분야에서는 현재 기술적으로 많은 변화가 일어나고 있으며, 특히 베트남이 국제 사회와 함께 서명한 COP 26에 따라 녹색 및 깨끗한 신에너지를 사용하는 자동차가 늘고 있습니다.

THACO는 베트남에 국제 자동차 제조업체를 위한 자동차 제조 센터를 구축하고 있으며, FTA 혜택을 받기 위해 아세안(ASEAN)을 비롯한 여러 지역에 판매하고 있습니다. 기술 변화로 인해 현재는 차체 프레임, 내외장재, 특히 전자 장치와 지능 및 안전을 위한 디지털 플랫폼 등 자동차 비용 절감을 위한 지원 산업에만 집중하고 있습니다.

쩐 바 즈엉(Tran Ba ​​​​Duong) 씨는 2022년 이후 시장 규모가 50만 대에 달할 것으로 예상되지만, 2023년에는 30만 대 수준으로 감소할 것으로 예상되며, 올해는 작년과 비슷한 수준을 유지할 것으로 예상된다고 밝혔습니다. 특히 7억 동(VND) 미만의 차량이 대부분을 차지하여 시장 가치 기준으로는 50% 감소했습니다. 이러한 감소세에 따라 산업 지원 및 신에너지 분야 전략적 투자 계획은 상당한 어려움에 직면할 것으로 예상됩니다.

THACO는 2024년에 7개 공장에 투자하고 내년에는 3개 공장을 더 추가하여 승용차 의 모든 구성 요소와 예비 부품을 국산화하는 비율을 45%까지 높일 계획이며, 이는 베트남이 우위를 점하고 기술이 변해도 크게 변하지 않을 것입니다.

자동차 분야에서 THACO는 친환경 자동차의 추세가 불가피하다고 보고 있습니다. 하지만 순수 전기차로 전환하려면 인프라, 안전성, 그리고 사용 편의성에 투자할 로드맵과 시간이 필요합니다.

현재 THACO와 협력하는 자동차 제조업체는 거의 모두 전기 자동차를 개발하고 있지만, 베트남에서의 판매는 여전히 매우 제한적이며, 주로 소비자의 위험을 최소화하기 위한 시범 운영으로 이루어지고 있습니다.

ASEAN 최대의 자동차 산업 중심지.

현재 권장되는 차량 유형 중 하나는 하이브리드 자동차와 추가 배터리를 장착한 하이브리드 자동차입니다. 현재 추가 배터리를 사용하는 순수 전기차는 연료 없이 80~150km를 주행하거나 연료 소비량을 크게 줄일 수 있습니다. 유로 5 배출 기준과 더불어 가까운 미래에는 탄소 감축 목표에도 주의를 기울여야 합니다.

따라서 쩐 바 즈엉(Tran Ba ​​Duong) 씨는 자동차 산업에 대한 전략적 권고를 내놓았습니다. 그는 2014년부터 현재까지, 그리고 베트남이 아세안(ASEAN)에 가입하여 제로 세율을 적용하고 여러 FTA를 체결한 2018년까지 자동차 배출가스 규제를 재고해야 할 시점이라고 말했습니다.

친환경 에너지 변화와 관련하여, 그는 2030년과 2050년 자동차 산업 발전을 위한 전략 프로젝트가 기어박스 엔진 생산을 목표로 하고 있지만, 친환경 에너지 변화를 면밀히 추적하지는 못했다고 밝혔습니다. 따라서 그는 국내외 세미나를 통해 시장의 변화와 동향을 명확히 파악하고, 저연비 가솔린 차량부터 하이브리드 차량, 배터리 하이브리드 차량, 소형 엔진 충전 배터리 차량, 그리고 순수 전기차까지 차량의 비중을 살펴보고자 합니다.

이는 적절성을 기하고 시장 상황과 전기 및 안전 인프라에 맞춰 너무 빨리 변화하는 위험을 피하기 위해 단계적으로 수행됩니다.

지원 산업에 대한 투자

지원 산업 분야에서 지원 산업에 대한 투자는 생산량과 기술력을 필요로 합니다. 현재 지원 산업은 다양한 산업에 걸쳐 나타나고 있습니다. THACO는 기계 분야에서 일찍부터 사업을 시작한 것이 행운이었습니다. 그 결과, 2024년 THACO는 FDI 기업 및 FDI 수출 기업에 대한 판매를 통해 약 1억 4천만 달러를 수출하여 2천만 달러를 추가로 확보했습니다.

THACO 회장은 최근 무역 방어 측면에서 매우 어려운 시기를 겪고 있으며, 이는 특히 중국산 원자재와 보조 부품의 수입을 엄격히 통제해야 한다는 것을 의미한다고 말했습니다. THACO는 내년에는 지원 산업의 생산량을 두 배로 늘릴 계획입니다.

세미트레일러는 첨단 기술 라인을 통해 제조됩니다.

THACO는 현재 FDI 국가들이 이곳에서 조립 및 운송하고 있기 때문에 남부 지역에서 지원 산업 기계 제조 산업 단지를 계속 개발하고 있으며, 이곳에서도 사용되는 세부 사항, 구성 요소 및 예비 부품의 35~40%를 생산할 수 있습니다.

THACO는 2024년에 현대, 포드, 토요타, 이스즈 등 국내 자동차 제조업체에 자동차 부품을 판매하여 1,300만 달러의 수익을 올렸으며, 내년에는 수익이 더욱 증가할 것으로 예상됩니다.

지원 산업 부문에 대한 권고 사항과 관련하여, 즈엉 씨는 현재 명확한 전략이 없다고 말했습니다. 반도체와 신기술에 대해 많은 이야기를 나누고 있지만, 글로벌 가치 사슬에 참여하려면 시간이 필요합니다.

그 사이 기계 분야는 이제 삶 속 깊이, 단순한 노동 속으로 깊이 뿌리내렸고, 별다른 교육을 받지 않아도 이러한 현실이 만연해 베트남의 산업 생활에 침투해 들어왔습니다.

THACO 회장은 "정부가 이 문제를 고려해 주기를 바랍니다. 이는 베트남의 기초 산업과 수출을 발전시킬 수 있는 기회이기도 합니다."라고 말했습니다.

순환 농업 개발

농업 부문에서 THACO는 대규모 농업 생산 전략을 추구하며, 유기농 기반에 순환성을 접목하고 있습니다. THACO는 HAGL 그룹으로부터 84,000헥타르의 토지를 인수했으며, 이 중 다수는 분산되어 있습니다.

베트남, 캄보디아, 라오스 정부 또한 신규 프로젝트 시행을 지원해 주셨고, THACO는 약 6,000헥타르를 추가로 매입했습니다. 캄보디아에 31조 동, 라오스에 19조 동, 그리고 국내 지방에 18조 동을 투자했습니다.

Ia Puch 단지에 있는 THACO AGRI의 젖소 농장.

국내 투자는 장기간의 계획과 절차로 인해 미미한 수준입니다. 라오스와 캄보디아에서는 시범 모델을 도입하여 통제하고 있습니다.

올해 THACO의 농산물 수출액은 약 5,300만 달러, 국내 매출은 1조 6,000억 동(VND)에 달했습니다. 내년에는 수출액 3억 달러, 국내 매출 약 2조 5,000억 동(VND)을 달성할 것으로 예상됩니다. 투자 완료 후 2027년까지 THACO는 농산물 수출액 10억 달러를 달성하는 것을 목표로 합니다.

농업 부문 제안과 관련하여, 현재 중부 고원지대에서는 산림을 너무 많이 보존하고 있습니다. 이전에는 산림을 고무 생산지로 전환했지만 효과가 없었습니다. 현재 고무 가격으로는 토지 상태가 좋지 않아 헥타르당 2.3톤의 고무를 생산하지 못하면 손실을 보게 됩니다.

따라서 임업과 농업을 모두 전환하고, 작물과 축산 단지를 순환형 모델로 전환한다면 베트남 농업의 새로운 발전 방향이 될 것입니다. 현재 베트남 사람들은 두리안만 재배하고 있으며, 작년에는 개인이 재배했지만 수출까지 가능하게 되었습니다.

교통 및 상업 인프라 확장

물류 측면에서 THACO는 현재 추라이에서 개발 중입니다. 다행히 THACO는 추라이 항을 통해 500만 톤, 주로 컨테이너를 운송하며 발판을 마련했습니다. 그러나 현재 노선은 2만 톤급 선박만 운항하기 때문에 외부로 향하는 물동량의 30%만 처리하고 나머지 70%는 THACO 전용입니다.

추라이항은 인도로의 직항 운송로를 추진합니다.

THACO 회장은 이전에 총리께서 새로운 수로 건설에 약 4조 VND를 투자하도록 지시하셨고, 저희는 이미 투자할 준비가 되어 있다고 말했습니다. 그러나 현재 정부의 계획 승인을 기다리고 있으며, 이 프로젝트가 시행되려면 계획이 필수적입니다.

라오스 남부에서 베트남으로 향하는 화물량은 현재 매우 많습니다. 올해는 광물만 100만 톤, 기타 화물은 100만 톤이 넘습니다. 그러나 14D 도로는 거의 완전히 파손되었고, 14E 도로는 매우 느리게 공사가 진행되고 있습니다. 최근 THACO는 두 건의 BOT 프로젝트를 시행했으며, 이 프로젝트들을 추진할 계획입니다.

이를 위해 회장은 세 지역을 연결할 것이라고 밝혔습니다. 캄보디아 북부, 중부 고원지대에서 추라이, 꾸이년을 포함한 중부 지역, 라오스 남부, 꼰뚬에서 추라이까지, 그리고 광응아이, 광남성과 같은 인근 지방을 연결할 것입니다.

현재 꽝응아이에는 가구 제조 회사가 있어 하루 140개의 컨테이너를 수출하고 있지만, 이를 다낭까지 운송해야 하는데, 이로 인해 컨테이너당 450만 동(VND)의 추가 비용이 발생합니다. 따라서 중부 지역 항만 계획은 한 곳에 집중되지 않고 라오스와 캄보디아를 거쳐 서부 지역으로 확장되어야 합니다. 그래야 중부 지역 전체의 모든 항만이 원활하게 운영될 수 있습니다.

"교통부와 정부가 이러한 주요 변화를 재고하여 항만을 조정하고 개선할 수 있기를 바랍니다. 민간 ​​항만으로서 효과적이지 않다면 대규모 투자를 감행할 만큼 어리석지는 않을 것입니다."라고 그는 말했습니다.

무역 및 서비스 부문과 관련하여, THACO는 코로나19 팬데믹 기간 동안 이마트 슈퍼마켓 시스템을 인수했습니다. 현재 THACO는 베트남에 3개의 대형 하이퍼마켓 센터와 차세대 쇼핑센터를 운영하고 있습니다.

올해 말부터 2025년까지 3개의 센터에 더 투자하고, 2027년까지 16개의 시스템을 갖추게 되며, 이온과 함께 국내 시장을 선도하는 쇼핑센터 및 슈퍼마켓 시스템이 되기를 바랍니다.

또한, THACO가 기본적으로 농업을 완료하고 일정한 수익을 얻는 2025년까지는 향후 몇 년 동안 여러 인프라 프로젝트에 투자하기 위한 조사와 입찰을 진행하고 있습니다.

사회적 책임 활동과 관련하여 THACO는 연간 실행 계획을 수립했습니다. 최근 코로나19 팬데믹 기간 동안 THACO는 많은 구급차를 생산했습니다. 최근 산악 지역에서 발생한 자연재해에 대해 총리는 "새로운 세대에서는 자연재해와 함께 살아가는 법을 알아야 합니다"라고 강조했습니다.

저희는 조림 및 계획 분야에서 풍부한 경험을 보유하고 있습니다. 2~3년 전 꽝남성에서 돌발 홍수로 마을이 휩쓸려 갔을 때, 저희는 경량 주택을 재설계하고 마을 전체를 재건했습니다.

앞으로 저와 제 팀은 북쪽으로 가서 토양층을 검토하고, 토양층을 보존하기 위해 숲 나무를 심고, 튼튼한 기초로 집을 지어서 그 위에 있는 집이 가볍고 튼튼하게 지을 수 있도록 할 것입니다.

농장에는 6만 명의 근로자가 있고, 집 한 채에는 겨우 6명밖에 살지 않습니다. 1,000채의 집을 짓고 있는데, 매우 빠르게 진행되고 있습니다. 이 주택 모델을 제시하고 몇 가지 실용적이고 지속 가능한 프로젝트를 선정하여 진행할 예정입니다.

THACO 이사회 회장 Tran Ba ​​​​Duong

출처: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html