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| 프로젝트를 시작하기 위한 버튼을 누르는 의식입니다. 사진: THANH LAN |
착공식에서 건설 부 장관 쩐 홍 민은 라손-호아리엔 구간 동쪽의 남북 고속도로 확장에 대한 투자는 계획에 따라 교통 인프라를 점진적으로 완성하고, 동기화와 현대성을 확보하는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다. 동북 고속도로의 지방 연결 역할을 촉진하기 위해 개발 능력을 향상시키고 교통사고를 줄입니다. 지역과 국가 전체의 국방과 안보를 확보합니다.
건설부는 품질 보증을 갖추고, 일정에 맞춰, 낭비나 부정성 없이 프로젝트를 완료하기 위해 지방 자치 단체가 부지 정리 작업을 집중적으로 시행하고, 주민 재정착 작업에 주력할 것을 권고합니다.
이 프로젝트는 길이가 약 65km로, Km0에서 시작하여 깜로-라손 고속도로 종점(후에시 푸록구 록손읍)까지 연결됩니다. 종착점은 호아리엔 교차로에서 Km66 근처로, 호아리엔-투이로안 노선의 시작점( 다낭 시 호아방구 호아리엔읍)과 연결됩니다. 도로 횡단면은 22m로 확장되고, 노선 공사를 통해 완전한 4차선 규모와 60~80km/h의 설계 속도가 보장됩니다.
이 프로젝트는 국가 예산 자본을 사용하여 총 3조 VND를 투자했습니다. 이 프로젝트는 시작일로부터 240일 후에 완료될 예정입니다.
고속도로 프로젝트의 설계는 현재 운행 중인 라손-호아리엔 경로를 따라, 도로 수준의 기술적 요건을 충족하고, 도로바닥 구조와 기존 작업을 최대한 활용하며, 부지 정리량을 최소화하도록 설계되었습니다. 이 프로젝트에서는 노선상의 12개 다리의 원래 상태를 활용할 예정입니다. 4차선 규모를 확보하기 위해 새로운 교량 시설을 건설하거나 노선에 50개의 교량을 확장합니다.
계약자로는 베트남 건설 및 수출입 주식회사, 브릿지 75 건설 주식회사, 건설 주식회사 525, 비엔동 컨설팅 및 건설 주식회사, 탄안 주식회사, 주식회사 484, 건설 및 운송 주식회사 1호로 구성된 컨소시엄이 포함됩니다.
앞서 라선-호아리엔 구간 2차선은 이미 건설, 완공되어 2022년 4월부터 운영을 시작했습니다. 이 프로젝트는 효과적이어서 국도 1호선의 부담을 줄이고, 후에 와 다낭, 중부 지역 간의 연결성을 높여줍니다. 그러나 2차선 규모로 고속도로로 이용되고 있기 때문에(오토바이와 비전동차 통행 금지...) 여전히 병목 현상이 발생하고 있으며, 최근 지자체에서는 4차선으로 확장하자고 제안했습니다.
탄란
출처: https://baodanang.vn/kinhte/202505/khoi-cong-du-an-mo-rong-duong-ho-chi-minh-doan-la-son-hoa-lien-4007735/
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