호치민시와 다른 지방을 연결하는 일련의 프로젝트를 시작합니다.

지역 간 고속도로에 대한 "갈증"을 해소합니다.

어제 오전인 3월 6일, 호치민시 교통사업투자건설사업관리위원회(교통국)와 사업 감독기관은 호치민시-목바이( 떠이닌 ) 고속도로 투자건설사업 1단계 구간 중 꾸찌현 누안득면을 통과하는 구간에서 토지정리 표지 설치 및 인계 작업을 진행했습니다. 이에 따라 사업자는 측량 및 경계 확정을 마친 후, 사업 감독기관 및 면 인민위원회와 협의하여 100미터 간격으로 표지들을 설치 위치로 운반했습니다.

호치민시 순환도로 4호선의 노선도.

사진: 호치민시 교통공공서비스국

투자자 측 관계자에 따르면, 호치민시와 떠이닌시는 지난 2월부터 사업 관련 보상, 지원 및 재정착을 용이하게 하기 위해 양 지역의 경계 획정 및 표시 작업에 집중해 왔습니다. 총 3,029개의 경계 표지석이 51km 구간에 걸쳐 두 단계에 걸쳐 설치될 예정입니다. 1단계에서는 기술적으로 복잡하지 않고 기존 도시계획을 변경할 필요가 없는 직선 구간인 36.4km 구간(전체 작업의 약 70%)에 2,102개의 표지석을 설치합니다. 3월 4일 현재, 호치민시에서는 1,083개 표지석 중 1,029개(95%)가, 떠이닌에서는 1,019개 표지석 중 899개(88%)가 설치되었습니다. 이 작업은 3월 15일 이전에 완료될 것으로 예상됩니다. 2단계 공사는 총 14.16km 구간(약 30% 잔여)에 걸쳐 927개의 측량 말뚝을 설치하는 것으로, 교차로, 복잡한 기술적 문제, 그리고 용도 변경 계획과 관련된 구간을 포함하며, 3월 15일부터 31일 사이에 진행될 예정입니다.

관련 부서들은 4월 30일 이전에 측량 및 지도 제작 작업을 완료하고, 6월 30일 이전에 보상 및 재정착 계획을 승인하며, 2025년 9월 2일에 제2사업 "고속도로 진입로 및 고가도로 건설 투자"(국가 예산 투입 공사)를 착공할 예정입니다. 이후 2026년 1월에 제1사업 "호찌민시-목바이 고속도로 1단계 건설 투자"(민관협력사업 투입 공사)를 시작하여, 전체 사업은 2027년 12월 31일까지 완공 및 개통될 예정입니다.

이에 따라 9월 2일, 호치민시와 떠이닌을 직접 연결하는 고속도로의 첫 구간 공사가 공식적으로 시작됩니다. 이 고속도로가 개통되면 국도 22호선의 독점적 지위를 해소하고 북서부 지역으로 향하는 교통 체증을 완화할 뿐만 아니라, 특히 남부에서 가장 인기 있는 관광지 중 하나로 부상하고 있는 떠이닌을 비롯한 남부 주요 경제권 전체의 발전에 획기적인 역할을 할 것입니다.

호찌민시-목바이 고속도로 건설 사업은 꾸찌 지구를 통과하는 구간의 토지 정리 작업을 가속화하고 있습니다.

또한, 메콩델타를 연결하는 주요 고속도로(호치민시 - 쭝르엉 - 미투안)가 교통부(현 건설부 )의 승인을 받아 올해 착공될 예정입니다. 구체적으로, 현재 4차선인 호치민시-쭝르엉 구간(쵸뎀에서 4번 순환도로까지)은 12차선으로 확장되고, 4번 순환도로에서 쭝르엉 구간은 10차선으로 확장되어 설계 속도 시속 120km를 달성할 수 있게 됩니다. 쭝르엉-미투안 구간은 6차선으로 확장되어 설계 속도 시속 100km를 달성할 예정입니다.

동부 지역에서는 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로 확장 사업의 사업 기간 단축 방안이 건설부에서 검토되고 있습니다. 이 방안에는 2021년부터 2025년까지 동부 지역의 일부 남북 고속도로 사업에 적용되었던 것과 유사한 특별 조치가 포함될 수 있습니다. 예를 들어, 3분기 말에 착공하여 2026년 12월까지 완공하는 방안이 검토되고 있습니다. 또한, 호치민시-투다우못-촌탄 고속도로는 뱀띠 해에 팜민찐 총리가 공식 개통했습니다. 현재 호치민시에서 빈푸옥으로 이동하는 차량들은 주로 약 120km 거리의 국도 13호선을 이용하는데, 이 도로는 교통 체증이 심각합니다. 따라서 57km 길이의 호치민시-촌탄 고속도로가 개통되고, 고두아에서 연결되는 도로(호치민시는 3분기에 착공 예정)까지 완공되면 호치민시에서 빈푸옥까지의 이동 시간이 크게 단축될 것입니다.

주요 간선도로 건설을 위한 긴급 준비가 진행되는 가운데, 벤룩-롱탄 고속도로도 올해 구간별로 개통되어 호치민시 중심부를 거치지 않고 메콩델타 지역과 동남부 지역을 연결하는 교통망을 구축할 예정입니다.

따라서 2025년 한 해에만 5개의 방사형 고속도로가 동시에 건설되어 호치민시와 동부 및 남서부 지역을 연결하는 고속도로 부족 현상(약 20년간 지속)을 해소할 것입니다.

전략적 교통 체계를 완성합니다.

르엉 민 푹 교통국장은 탄 니엔 신문과 의 인터뷰에서 2025년은 지역 간 연결 교통 프로젝트의 해가 될 것이라고 밝혔습니다. 5개의 방사형 고속도로 건설뿐만 아니라, 올해 순환도로 2호선(1구간 및 2구간) 건설을 3분기에 착공하여 순환도로망 완성을 위한 노력을 가속화할 계획이라고 덧붙였습니다.

푸크 씨에 따르면, 새로운 순환도로 2호선은 호치민시가 20년 동안 기다려온 진정한 꿈입니다. 이전에는 여러 난관에 부딪혀 일부 구간에서 공사가 중단되기도 했지만, 이제 여러 유리한 여건 속에서 재개되었습니다. 이와 더불어 순환도로 3호선 사업도 계획대로 순조롭게 진행되고 있습니다. 특히 투득시를 지나는 14.7km 길이의 고가도로 구간은 2026년 6월 30일 전체 구간 개통을 목표로 공사 속도를 높여 완공을 앞두고 있습니다. 동시에 순환도로 4호선 착공을 위한 노력도 활발히 진행되고 있습니다.

"2025년은 호치민시가 전략적 교통 체계를 완성하는 중요한 이정표가 될 것입니다. 또한, 주요 관문 도시들을 연결하는 BOT 사업인 깐지오 대교와 투티엠 4 대교도 올해 완공될 예정입니다. 이러한 주요 교통 동맥들은 도시 안팎을 연결하는 교통 시스템을 구축하여 호치민시와 주변 지역의 사회경제적 발전을 촉진할 것입니다."라고 르엉 민 푹 시장은 강조했습니다.

호치민시 공업대학교 산업경영학부의 즈엉 누 흥 박사는 지역 간 교통 프로젝트의 중요성을 강조하며 다음과 같이 말했습니다. "호치민시의 순환도로망이 완성되고, 호치민시-목바이, 호치민시-투다우못-촌탄과 같은 고속도로가 신설되거나, 호치민시-쭝르엉, 호치민시-롱탄-다우자이와 같이 과부하 상태인 고속도로의 용량이 확대되면 사회경제적 발전에 상당한 영향을 미칠 것입니다. 첫째, 물류 비용이 절감되어 상품 가격이 낮아지고 사회경제적 발전이 촉진될 것입니다. 교통망 개선은 산업 및 주거 지역의 재분배를 도와 떠이닌, 빈푸억과 같은 지방에 새로운 기회를 제공하고, 호치민시와 빈즈엉의 부담을 줄이며, 베트남 농업의 중심지인 메콩델타 지역의 발전을 촉진할 것입니다." 이번 경제적 성과는 호치민시뿐만 아니라 남부 주요 경제 지역 전체를 활성화하는 데에도 기여할 것이 분명합니다.

"베트남 경제는 남부 핵심 경제권역에 크게 의존하고 있습니다. 남부 핵심 경제권역의 인프라 질이 10%만 향상되어도 투자 매력도가 최대 24%까지 높아지고 국민 생활 수준도 개선될 수 있습니다. 따라서 남부 지역의 인프라 개선 및 교통망 확충에 투자하는 것은 다른 지역에 비해 훨씬 더 큰 경제적 파급 효과를 가져올 것입니다. 특히 호치민시는 중요한 성장 동력입니다. 교통 체증 해소는 호치민시 경제에 강력한 활력을 불어넣어 향후 국가 경제 성장 목표 달성에 크게 기여할 것입니다."라고 즈엉 누 흥 박사는 밝혔습니다.

호치민시 지도자들은 교통 시스템이 선도적인 역할을 수행하여 호치민시가 국가 전체와 함께 새로운 발전 단계와 시대로 나아갈 수 있도록 핵심 전략 인프라 프로젝트에 대한 투자를 우선시해야 한다고 판단했습니다.

Mr. Luong Minh Phuc (호치민시 교통부 국장)

Thanhnien.vn

출처: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm