교통 체증에 너무 지쳐서 퇴근 시간에는 집에 갈 수가 없습니다.

퇴근시간에 이동하기 힘들다

Giao thong 신문 기자에 따르면, 최근 며칠 동안 To Huu 방향의 Le Van Luong 거리에는 오후 4시부터 사람과 차량이 도로에 꽉 찼으며, 보도에도 꽉 찼습니다.

호퉁마우 거리는 퇴근시간에 종종 혼잡하기 때문에 사람들이 이동하기가 매우 어렵습니다. 사진: 타하이.

레반르엉 고가도로에서 레반르엉 지하도로까지의 거리는 2km도 안 되지만, 많은 사람들이 이동에 최대 20분을 소비합니다. 이곳을 지나가려면 차량은 조금씩 움직여야 합니다.

교통 개편 이후, 부쫑칸-토후 교차로는 더 개방되었지만, 당국이 사람들이 이동할 수 있는 두 개의 회전 지점을 더 개방했기 때문에 반푹-토후 교차로까지 교통 체증이 심화되었습니다.

관찰 결과, 토후-레반르엉 노선에서 가장 심각한 교통 체증은 다음과 같습니다. 레반르엉-랑 고가도로 시작 지점; Hoang Minh Giam - Le Van Luong 교차로; Trung Van - To Huu 버튼; 반푹 - 토 후...

부티투흐엉(하노이, 하동 ) 씨는 매일 이곳을 오가며 "교통 체증을 피하기 위해 종종 인근 도시 지역의 도로를 따라 운전한 후 보도로 방향을 틀어야 합니다."라고 말했습니다.

마찬가지로 드라탄 거리의 횡단면은 작아서 양방향 통행이 가능한 폭이 약 7m에 불과하며, 퇴근 시간에는 사람과 차량으로 붐빕니다. 이곳을 지나가는 사람들은 늘 긴 교통 체증에 시달린다.

또는 지아이퐁 거리의 봉 교차로에서 다이코비엣-사단 교차로까지는 퇴근 시간 교통 체증이 없는 날이 없습니다.

Cau Giay - Xuan Thuy - Ho Tung Mau, Nguyen Trai - Truong Chinh - Dai La - Minh Khai, Kim Ma... 등의 다른 주요 도로와 방사형 도로도 종종 혼잡하여 사람들이 여행하는 데 매우 어려움을 겪습니다.

수년 동안, 하노이 호앙마이에 사는 Tran Thu An 씨는 끊임없는 교통 체증으로 인해 퇴근 시간 이후에 집으로 돌아가는 경우가 많았습니다. 안 씨는 "저는 일찍 집에 갈 엄두가 나지 않아요. 퇴근 후 7시가 넘어서야 집에 갈 수 있어요."라고 말했다.

교통 조직을 최적화해야 합니다

최근 하노이는 수천만 VND를 투자해 교통 인프라를 개선했으며, 특히 도시 철도와 순환도로에 집중했다. 방사형 노선과 주요 교차로를 개조하고 확장합니다.

교통 체증을 줄이기 위한 우선적인 해결책 중 하나는 특히 교차로를 재정비하여 '위험 지대'를 제거하는 것입니다. 하지만 퇴근시간 교통은 여전히 ​​복잡합니다.

하노이 교통부의 최신 정보에 따르면, 올해 첫 9개월 동안 이 도시는 33개 중 8개의 교통 체증 "위험 지점"만 처리했습니다. 이전에 2023년에 이 도시는 37개 중 15개의 "위험 지역"을 해결했지만 11개의 새로운 "위험 지역"이 발생했습니다.

하노이 교통부는 차량 수는 급증하고 있지만, 인프라가 수요를 충족시키지 못하고 있다는 이유를 밝혔습니다. 몇 달 전과 비교하면 여름방학을 마치고 학교로 돌아오는 학생이 수백만 명에 달하고, 픽업 및 드롭오프 직원도 동행하면서 교통 압박이 심화되었습니다.

교통 전문가이자 부교수인 응우옌 티 투 투이 박사는 2011~2015년 사이에 경량 고가도로가 처음 시행되었을 때 교통 체증이 잦은 지점의 수가 40% 이상 감소했다고 말했습니다. 하지만 최근에는 교통 체증이 비교적 대규모로, 그리고 더 빈번하게 발생하고 있습니다.

투이 씨에 따르면, 가장 직접적이고 근본적인 원인은 교통 인프라 시스템의 용량을 훨씬 초과하는 엄청난 여행 수요입니다.

투이 씨는 해결책에 대해 이야기하면서 가까운 미래에 교통 조직을 최적화하고, 주차 관리를 조직하고, 대중교통을 우선시할 수 있을 것이라고 말했습니다. 장기적으로는 계획을 재검토하고 합리화하는 것이 필요하며, 양질의 계획이 있는 경우 좋은 모니터링과 실행 메커니즘이 있어야 합니다.

건축가 다오 응옥 응이엠 박사에 따르면, 앞으로 하노이는 대중교통 개발을 우선시하고 개인 차량 증가를 줄여야 합니다. 그래야만 교통 체증 상황이 개선될 수 있습니다.

하노이 교통부의 통계에 따르면, 현재 이 도시에는 120만 대의 승용차, 720만 대 이상의 오토바이, 20만 대의 전기 자전거를 포함하여 800만 대 이상의 등록된 차량이 있으며, 이 지역을 운행하는 차량은 다른 지방과 도시에서 온 차량 120만 대에 불과합니다.

한편, 도시 내 교통용 토지비율은 12~13%에 불과하다(계획에 따르면 최소 20~26%에 도달해야 함). 정적 트래픽은 1%에도 미치지 못합니다(계획에 따르면 3-4%에 도달해야 합니다).

출처: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-khong-dam-ve-nha-gio-cao-diem-vi-qua-ngan-un-tac-192241014215509088.htm