7년 2023월 초 호치민시와 남동부 지방 지도자 간의 회의에서 호치민시 교통통신부는 호치민시 도시철도 1호선(지하철 1호선)을 동나이와 빈즈엉까지 연장하는 계획을 제시했다.
 |
| 동나이(Dong Nai)와 빈즈엉(Binh Duong)까지 지하철 1호선을 확장하는 것은 지역 연결성을 강화하는 데 필요합니다. 사진: CTV |
지하철 1호선의 확장은 Dong Nai와 Binh Duong 지방의 바람이기도 합니다.
* 지하철 1호선 연장 필요
호치민시 교통통신부에 따르면 지하철 1호선을 Dong Nai 및 Binh Duong 지방으로 연장하는 정책에 대해 호치민시와 다른 지방은 투자 및 노선 옵션의 필요성에 동의했습니다.
동나이의 경우, 3년 2017월 성 인민위원회는 615년까지 동나이 성의 교통 및 통신 개발 마스터 플랜과 2020년 방향을 승인하는 결정 No. 2030/QD-UBND를 발표했습니다. 이에 따라 성은 비엔호아 시와 호치민 시를 연결하는 노선인 도시 철도 건설 계획을 포함했습니다. 현재 호치민시는 Ben Thanh에서 Suoi Tien까지 지하철 1호선을 건설 중이며, Suoi Tien 역에서 Cho Sat 교차로까지 약 1km의 지하철 13,5호선 연장을 검토하고 있다.
이를 바탕으로 호치민시 교통통신부는 지하철 1호선을 Dong Nai 및 Binh Duong 지방으로 연장하는 노선 계획을 연구했습니다.
|
호치민시 교통통신부는 Dong Nai 및 Binh Duong 지방에 관련 계획의 필요한 조정을 포함하여 경로 계획, 역 및 창고 위치를 검토할 것을 권장합니다. TOD(Transit-Oriented Development - 고용량 및 빈도가 높은 대중 교통 계획 방향의 도시 개발)을 위한 예상 면적. 이와 함께 도는 지역별 도시철도 지선에 대한 예비타당성조사보고서 작성도 조직했다.
|
구체적으로, 1구간(공통 구간)의 경로는 Suoi Tien 버스 정류장(건설 중, 호치민시 지하철 1호선에 속함)에서 시작되며, 경로는 1번 국도의 오른쪽에서 머리 위로 계속 가다가 왼쪽으로 Binh Thang 구(Binh Duong 성 Di An 시)의 Tan Van 교차로 앞 Binh Thang 역(기호 S0)으로 교차하며 이 구간은 약 1,8km입니다.
여기에서 두 개의 독립적인 지선이 Dong Nai와 Binh Duong 지방으로 연결됩니다.
2구간은 2개의 지선을 포함하며, 그 중 1지선은 동나이로 향하는 약 18,3km 길이로 머리 위를 지나고 있다. 거의 2km 길이의 Binh Duong을 향한 지점 30가 높이 올라갑니다. 길이 약 13,3km인 경로 끝의 나머지 구간은 Binh Duong 지방의 계획을 따를 것입니다.
노선 계획과 관련하여 Suoi Tien 버스 정류장에서 Binh Thang 역(S0)까지의 구간은 전적으로 Binh Duong 지방에 위치하고 있습니다. 그러나 호치민시 교통통신부는 필요한 투자 자본을 조정, 지원 및 기여할 계획에 대해 호치민시 인민위원회를 고려하고 조언할 것입니다. 이 세그먼트는 다음 세그먼트와 분기를 계속 배포하기 위해 반드시 투자되어야 합니다.
Le Quang Binh 교통통신부 국장에 따르면 성은 아직 도시 철도 노선을 형성하지 않았습니다. 따라서 호치민시와 Binh Duong을 연결하는 도시 철도 건설 계획 및 투자는 도로 교통 시스템의 부하를 크게 줄일 것입니다.
* 1지사 사전투자 부분
호치민시 교통통신부가 제안한 계획에서 동나이성으로의 철도 확장은 성 인민위원회의 이전 제안과 비교하여 변경되었습니다.
이에 따라 지방의 연장된 경로는 이전에 제안된 Cho Sat 교차점(Bien Hoa 시) 대신 Ho Nai 3 코뮌(Trang Bom 지구)으로 이동합니다.
구체적으로 지방을 통과하는 경로의 경우 S3 역에서 Vung Tau 교차점까지; Vung Tau 교차로에서 Cho Sat까지의 구간과 Cho Sat 교차로에서 Ho Nai 0 코뮌 지역까지의 구간.
특히, S0역에서 붕따우 교차로까지의 구간은 약 3,8km로 2020년까지 호치민시의 조정된 교통 개발 계획과 2020년 결정 번호 2013/QD-TTg에 따라 총리가 승인한 568년 이후 비전과 비교하여 변경이 있습니다.
 |
| 지하철 1호선을 Dong Nai 및 Binh Duong 지방으로 확장하는 것은 지역 연결성을 강화하는 데 필요합니다. 사진: CTV |
한편, Vung Tau 교차로에서 Cho Sat까지 약 8,9km 길이의 구간은 계획 568호에 따라 경로가 지정됩니다.
도인민위원회 계획 615호 대비 추가 구간은 초삿분기점에서 호나이3면적까지 약 5,6km로 지하철 10호선 지선 정류장(약 1ha)까지 연결된다.
투자 시나리오와 관련하여, Southern GT-VT Consulting Joint Stock Company(TEDI South)의 연구 결과 및 제안에 따르면, 교통 및 여객 운송 수요 측면에서, Suoi Tien 버스 정류장에서 Binh Thang 역(S0) 및 지점 1의 일부까지의 경로에 대한 사전 투자를 연구할 수 있습니다. 이 기간 동안 완전히 이용되지 않은 이 지하철 노선의 Long Binh 창고의 일반적인 사용을 계산할 수 있습니다. S1역에서 Binh Duong 산업-도시-서비스 단지까지의 구간에 대해 가까운 미래에 계획대로 BRT(고속 버스) 노선으로 승객 운송을 구성할 수 있습니다. 여객 운송 수요가 더 높은 수준에 도달하면 지점 0의 건설이 추가로 투자될 것입니다.
호치민시 교통통신국에 따르면 Suoi Tien 버스 정류장에서 Binh Thang 역(S0)까지의 구간과 Dong Nai 및 Binh Duong으로 가는 지점은 모두 고층으로 진행되어 지하 공사에 비해 건설 기술이 그리 복잡하지 않습니다. 동시에 잘 설계되면 도시 경관을 향상시키는 데에도 도움이 됩니다.
팜퉁
.
