지방도로 521E의 개선 및 확장 제안

(Baothanhhoa.vn) - 므엉랏(Muong Lat) 마을의 텐탄(Ten Tan) 교차로에서 므엉찬(Muong Chanh) 마을까지 이어지는 521E 지방도로는 므엉랏, 꽝찌에우(Quang Chieu), 므엉찬(Muong Chanh) 마을 등 국경 마을의 중심지를 연결하는 중요한 교통로로 여겨집니다. 그러나 오래전에 소규모로 투자 및 건설된 탓에 도로 상태가 악화되어 국경 지역의 무역, 사회경제적 발전, 국방 및 안보 확보에 어려움을 겪고 있습니다.

지방도로 521E는 노후화되어 있으며, 국경 지방의 사회 경제적 개발 요구를 충족하기 위해 조만간 업그레이드가 필요합니다.

521E 지방도는 25.9km 길이로, 므엉랏(Muong Lat) 마을 텐탄(Ten Tan)에 있는 15C 국도와 교차하는 지점에서 시작하여 므엉찬(Muong Chanh) 마을의 베트남-라오스 국경 표지판(표지판 294)에서 끝납니다. 이전에는 6급 산악 도로 기준에 따라 건설되었으며, 노반 폭은 6.5m, 노면 폭은 3.5m에 불과했습니다. 오랜 세월 동안 이 도로는 옛 므엉랏(Muong Lat) 지역의 서쪽 마을들을 연결하는 주요 도로였으며, 외딴 마을과 마을 중심지 및 인근 지역 간의 교통 및 상품과 농산물 운송에 중요한 역할을 해왔습니다.

시간이 흐르면서 폭풍과 홍수의 영향, 험준한 지형, 그리고 교통량 증가와 맞물려 도로는 점점 더 악화되었습니다. 여러 곳에서 도로 표면이 벗겨지고 움푹 패인 곳이 생겼으며, 기초가 약해지고 배수로가 파손되었으며, 여러 구간에서 산사태 위험이 있어 특히 우기와 폭풍우철에는 교통 안전이 위협받고 있습니다.

꽝찌에우(Quang Chieu) 사(社) 몽(Mong) 마을의 비 반 티엡(Vi Van Thiep) 씨는 다음과 같이 제안했습니다. "매년 우기마다 521E 지방도로는 파손 및 산사태가 빈번하게 발생합니다. 도로는 굴곡이 많은데, 노면이 좁고 좁아 차량 충돌 사고가 자주 발생합니다. 주민들은 정부가 도로 건설에 투자하고 개선하여 통행 편의를 높여주기를 바랍니다."

같은 심정으로 무옹찬(Muong Chanh) 마을의 소규모 상인인 로 반 추안(Lo Van Chuan) 씨는 이렇게 말했습니다. "지역 시장에 채소를 팔려면 새벽에 출발해야 ​​합니다. 도로 사정이 좋지 않아 물건을 실은 차량들이 천천히 움직여야 하거든요. 비가 많이 오는 날에는 이동하기도 어렵고, 산사태가 나면 더 힘들어서 뒤에 남아야 합니다."

위와 같은 문제점에 직면하여 므엉찬(Muong Chanh)과 꽝찌에우(Quang Chieu) 지역 주민들은 유권자 회의를 통해 여러 차례 의견을 수렴하고 개선 방안을 제시해 왔습니다. 가장 최근에는 제18기 탄호아(Thanh Hoa) 성 인민위원회 제24차 회의에서 구 므엉랏(Muong Lat) 지역 주민들이 성 인민위원회가 521E번 지방도로 전체, 특히 텐탄(Ten Tan) 교차로에서 랜드마크인 294번 도로까지 이어지는 구간의 개선을 조속히 검토하고 투자해 주기를 기대했습니다.

조사에 따르면, 성(省) 인민위원회는 권고 사항들을 종합하여 2025년 4월 23일자 보고서 제69/BC-UBND를 성(省) 인민위원회에 제출했습니다. 보고서는 다음과 같이 명시하고 있습니다. "국민의 권고는 전적으로 타당하고, 필요하며, 정당합니다. 그러나 대규모 교통 노선에 대한 투자에는 막대한 예산이 필요하고, 2021년부터 2025년까지 성 예산이 여전히 제한적이기 때문에 전체 노선을 개선하기 위한 자원을 배정하는 것은 불가능합니다."

주민들의 청원을 해결하기 위해, 성 인민위원회는 최근 정기적인 유지·보수 작업을 시행하고, 동시에 심하게 손상된 구간에 대한 정기 보수 및 긴급 보수를 실시하여 교통 안전 확보를 최우선 과제로 삼았습니다. 구체적으로, 성에서는 2023년에 약 76억 동, 2024년에 152억 동, 그리고 2025년에 약 140억 동을 개선 및 보수에 배정했으며, 이는 2025년 4분기에 완료될 예정입니다.

하지만 많은 사람들은 소규모 보수는 임시방편일 뿐, 도로의 기존 문제를 완전히 해결할 수 없다고 주장합니다. 문제는 장마철이 지나고 나면 도로가 다시 손상되고, 이전보다 더 심하게 파손된다는 것입니다. 장기적으로는 지방 정부가 조만간 장기적인 투자 계획을 수립하여 도로 기반을 재건하고 견고한 도로 포장을 확장하여 국민들이 경제를 안정적으로 발전시키고 국경 안보를 유지할 수 있기를 기대합니다.

실제로 교통 체계가 보장되지 않을 경우, 신농촌 건설, 인구 안정화, 소수민족 소득 증진 등 국경 개발 정책의 시행은 많은 어려움에 직면하게 될 것입니다. 또한, 521E번 지방도로는 국경 지역 순찰 및 통제, 비상 상황 대응 등 국가 안보를 위한 전략적 경로이기도 하므로, 이에 상응하는 기반 시설이 필요합니다.

기사 및 사진: Dinh Giang

출처: https://baothanhhoa.vn/kien-nghi-nang-cap-nbsp-mo-rong-duong-tinh-521e-254538.htm