호치민 해상 트레일 개통 63주년(1961년 10월 23일)

해상의 호치민 루트는 베트남 국민이 외세의 침략에 저항한 역사에서 "독보적인" 기적입니다. 최초의 "무호선"이 항구를 떠나 남부 전장에 무기와 물자를 실어 나른 지 60여 년이 흘렀지만, 이 길을 연 흔적과 "무호선"의 영광스러운 위업은 오늘날까지도 여전히 생생하게 남아 있습니다.

탄호 아성 호치민 해상 트레일 전통 협회는 호치민 해상 트레일 개통 63주년을 기념하는 회의에서 기념 사진을 찍었습니다.

1961년, 남부에서 혁명 운동이 활발하게 전개되면서 남부 지역 인민과 군인들에 대한 지원 필요성이 커졌습니다. 따라서 육로로는 물자, 무기, 그리고 간부 및 군인들을 주요 해안 지역으로 수송하기 위해 쯔엉선 도로 외에도 해상 호찌민 도로가 건설되었습니다. 육로로는 지원이 어려웠던 지역이었습니다. 301대대가 쯔엉선을 가로지르는 육로를 개통하는 동안, 603대대는 우리의 저항이 분열되지 않도록 해상 도로를 개통하기 시작했습니다.

1961년 10월 23일, 해상 군사 수송 부대인 759소대(125소대의 전신, 이후 125여단)가 창설되었습니다. 이 부대는 남북으로 이어지는 전략적 군사 해상 수송로를 연구하고 개척하며, 남한 혁명을 지원하기 위한 간부, 군인, 무기 수송을 조직하는 임무를 맡았습니다. 759소대 창설 후 1962년 8월 중순, 중앙군사위원회는 "전략 해상 수송로 개척" 결의안을 통과시켰습니다. 이 결의안을 기점으로 759소대는 특수 작전 단계에 돌입하여 해상에 "전설의 길"을 만들었습니다. 이 특수 수송로의 비밀 유지를 위해 759소대 소속 선박들은 고정된 수의가 없는 어선으로 개조되어 해상에서 어민들의 어선들과 섞이고 어울려야 했습니다. "무번호선"이라는 명칭은 바로 여기에서 유래했습니다.

"적을 수색하고 싸우는" 공군 및 육군 병사들과 달리, "무수한 함선"에 탑승한 해군 병사들의 임무는 적을 피해 모든 수단을 동원하여 함선에 있는 물자, 무기, 그리고 장교와 병사들을 보호하는 것입니다. 이 특수 수송 경로를 비밀로 유지해야 하고 적에게 절대 발각되어서는 안 되기 때문에, 각 함선에는 발각 시 파괴할 수 있는 대형 폭발물이 미리 설치되어 있습니다. 따라서 "무수한 함선"이 출격할 때마다 부대 내 모든 장교와 병사들의 의지와 용기를 시험하는 것입니다.

1961년 10월 23일, 해상 군사 수송 부대인 759군단(125군단의 전신, 이후 125여단)이 창설되어 해상을 통해 북에서 남으로 가는 전략적 군사 수송로를 연구하고 개척하고, 남한의 혁명을 지원하기 위한 간부, 군인, 무기 수송을 조직하는 임무를 맡았습니다.

...무수한 배에 탑승한 해군 군인들의 임무는 적을 피하고 배에 탑승한 물자, 무기, 장교와 군인을 보호할 수 있는 모든 방법을 찾는 것입니다...

조국을 지키기 위해 전쟁을 겪은 군인으로서, 올해 80세가 된 탄호아 시 동베 구의 까오반찬 씨는 전설적인 기차에서의 힘들지만 영광스러웠던 여정을 아직도 생생하게 기억하고 있습니다. "번호 없는 배"를 따라 8번의 항해를 거쳐 온 찬 씨에게는 많은 추억이 있지만, 그중에서도 가장 기억에 남는 것은 68호 배를 타고 처음 항해했던 때입니다. 차오 반 찬 씨는 회고록에서 이렇게 회상했습니다. "1963년부터 1966년까지 해상 수송로가 많은 어려움을 겪으면서 배들이 일시적으로 운항을 중단했습니다. 1966년 초, 125여단 2대대 소속 68호 배는 60톤의 물자와 무기를 실은 채 항로를 조사하고 개방하는 임무를 맡았습니다. 안전하다면 계획대로 보더(까마우)에 정박할 예정이었습니다. 이 항해가 쉽지 않다고 판단한 배의 장교와 병사들은 임무 수행 중 희생을 감수해야 했습니다. 따라서 출항 전, 정치부 부국장인 레 꽝 다오 중장이 직접 배에 내려 항해에 참여한 17명의 장교와 병사들의 생전 장례식을 지휘하고 참석했습니다. "번호 없는 배"에 처음 참여한 것은 "번호", 생중계 장례식을 치러야 했지만, 저는 흔들리거나 낙담하지 않았습니다. 오히려 항상 임무를 수행할 준비가 되어 있었습니다. 장례식 후, 68번 선박은 카람 창고(하이퐁)에서 물품을 싣고 중국 본토로 출항한 후 남쪽으로 향했습니다. 우리 선박이 약 100해리를 항해했을 때, 미군 정찰기와 구축함 2척이 우리를 감시하고 지속적으로 추적하기 시작했습니다. 다낭 해역에 도착했을 때, 해안에 주둔한 미군 병력이 우리를 면밀히 감시했습니다. 적의 면밀한 감시로 인해 거의 한 달 동안 바다를 표류한 끝에 보더항(Bo De) 도착이라는 목표는 달성될 수 없었습니다.

첫 번째 조사 여행 이후, Cao Van Chan 씨는 남부 전장으로 무기와 물자를 수송하는 7번의 여행에 참여했습니다. 그 동안 미군 항공기와 구축함이 면밀히 감시했습니다. 전략적 해상 수송로가 노출되지 않도록 결심한 68호 선박은 6번의 여행을 통해 하이퐁 항구로 돌아와야 했습니다. 1967년 여행에서만 68호 선박은 푸옌의 모래톱에 들어갔습니다. "적의 발각을 피하기 위해 68호 선박은 낮 동안 해안을 항해하는 어선으로 위장했습니다. 자정 무렵부터 새벽 3시까지 조수가 오르면 선박은 부두에 접근하여 조수가 물품을 해안으로 밀어낼 수 있도록 바다에 물품을 하역했습니다. 물품을 바다에 하역하는 이틀 밤 동안 모래톱의 파도가 매우 강하게 흔들렸고, 군인들은 물품을 내리고 토하며 매우 지쳤습니다. 고난은 형언할 수 없었지만 매우 영광스럽고 자랑스러웠습니다."라고 Chan 씨는 회상했습니다.

까오 반 찬 씨와 쩐 반 투 씨는 "번호 없는 열차" 여행에 참여했던 추억을 떠올립니다.

바다에서 펼쳐진 호치민 트레일의 기적은 "무수한 배"의 장교와 병사들이 조국과 국민에 항상 충성하며 용감한 정신으로 여러 세대에 걸쳐 만들어낸 것입니다. 탄호아시 떤선구에 있는 해병 쩐 반 투에게 "무수한 배"가 항구를 떠날 때마다 주어진 임무를 완수하기 위해 싸우고 희생할 준비가 된 시간이었습니다. 그의 많은 동지들이 돌아오지 못했으니, 39번 배의 마지막 여정을 어떻게 잊을 수 있겠습니까? 쩐 반 투 씨는 이렇게 말했습니다. "계획에 따르면, 1972년 3월 말, 39번 선박은 K4 하이퐁에서 300톤의 화물과 무기를 싣고 밤룽(까마우)에 정박하기 위해 닻을 올렸습니다. 밤룽 항구에 접근했을 때, 39번 선박은 적의 위협으로 정박하지 말라는 명령을 받았습니다. 한동안 바다에서 표류했지만 여전히 정박할 수 없었던 39번 선박은 하이퐁으로 돌아왔습니다. 39번 선박이 깜강(하이퐁)에 정박해 있는 동안 적 항공기에 발각되어 로켓을 계속 발사했고, 이로 인해 선박은 조종력을 잃고 회전했습니다. 이처럼 위험하고 긴박한 상황에서 선박의 장교와 병사들은 12.7mm 기관포를 사용하여 맹렬히 저항했습니다. 로켓에 피격되어 선박의 폭발물이 폭발했고, 대부분의 장교와 병사들이 희생된 순간이기도 했습니다. 저는 그 역사적인 선박 여행을 결코 잊지 못할 것입니다."

거의 15년간의 작전 기간(1961년 10월~1975년 4월) 동안, 도로와 무기 집결지는 모두 적의 통제, 수색, 그리고 맹렬한 공격 아래 놓였습니다. 수개월에 걸친 해상 작전으로 여러 차례 복귀해야 했지만, 장교와 병사들은 좌절하지 않았습니다. 이 방법이 통하지 않자 다른 방법을 생각해 냈습니다. 적군이 이 길을 따라왔기에 새로운 길을 개척했습니다. 적이 발각되어 공격해 오면 맹렬히 저항했고, 긴급한 상황에서는 함정과 물자를 파괴하여 도로를 비밀로 유지해야 했습니다. 이 해상 경로와 그 경로를 통해 무기를 운반했던 사람들의 이야기는 베트남군의 애국심을 담은 빛나는 서사시에 비유됩니다. 적의 봉쇄와 엄격한 통제 속에서도 조국을 위해 목숨을 바칠 각오를 다진 "무수선"의 장교와 병사들은 영리하고 용감하게 위험을 무릅쓰고 동해의 파도를 헤치고 적의 포위를 뚫고 수만, 수십만 톤의 무기와 탄약, 그리고 인력을 수송하여 남베트남 군대와 국민이 적과 싸울 수 있도록 신속히 지원했습니다. 육지의 도로와 더불어 해상의 호치민 루트는 역사적인 호치민 전투의 위대한 승리를 이루어 남베트남을 완전히 해방시키고 조국을 통일했습니다.

기사 및 사진: To Phuong

출처: https://baothanhhoa.vn/ky-niem-63-nam-ngay-mo-duong-ho-chi-minh-tren-bien-23-10-1961-23-10-2024-vang-mai-thien-hung-ca-228275.htm