람동: 3개의 주요 고속도로에는 해결해야 할 3개의 '병목 현상'이 있습니다.

DNVN – 람동성과 호찌민시 및 동남부 지방을 연결하는 세 개의 주요 고속도로 사업이 인프라 구축에 획기적인 진전을 가져올 것으로 예상됩니다. 그러나 세 사업 모두 현재 자본 조달, 부지 확보 및 계획 수립에 어려움을 겪고 있어 중앙 정부와 지방 정부의 과감한 해결책이 필요합니다.

많은 "병목 현상"

람동성은 주요 전략적 인프라 프로젝트로 새로운 국면에 접어들고 있습니다. 탄푸-바오록, 바오록-리엔크엉, 지아응이아-촌탄 고속도로 3개 구간은 지역 간 연결성을 제공할 뿐만 아니라 관광 개발, 첨단 농업 , 무역 및 물류 산업으로의 진출을 위한 열쇠가 될 것입니다.

바오록-리엔크엉 고속도로는 2025년 6월 말에 공사가 시작되었지만, 지금까지 투자와 건설이 이루어지지 않았습니다.

특히 탄푸-바오록 고속도로와 바오록-리엔크엉 고속도로 두 프로젝트는 럼동과 호치민 시를 연결하는 도로망의 "중추"로 여겨지며, 중부 고원 지대에 새로운 전략적 교통로를 열어줄 것으로 기대됩니다. 이 두 프로젝트의 총 투자 자본은 최대 35조 동(약 1조 2천억 원)이 넘지만, 실제 사업 추진은 예상대로 이루어지지 않고 있습니다.

탄푸-바오록 고속도로는 총 66km로, 이 중 11km는 동나이 를, 55km는 람동을 통과합니다. 4차선으로 설계되었으며, 1단계 구간은 시속 80km로 2027년 말 완공 예정입니다. 총 투자 자본은 18조 동(약 1조 8천억 원)이 넘으며, 이 중 6조 5천억 동은 국가 자본이 참여하고 나머지는 투자자 컨소시엄을 통해 조달됩니다.

현재까지 이 프로젝트는 투자 승인을 받고 부지 정리를 완료했으며, 동나이와 람동 지역에 재정착 구역을 조성했습니다. 그러나 보크사이트 채굴을 위해 계획된 224헥타르 이상의 부지와 중복되어 공사 시작이 여전히 지연되고 있습니다. 또한, 중앙 예산의 일부가 지출되지 못한 가운데, 지역 주민들은 4조 5천억 동(VND)의 자본금으로 큰 압박을 받고 있어 자본 문제 또한 이 프로젝트를 어렵게 만들고 있습니다.

바오록-리엔크엉 고속도로는 총 74km에 달하며, T&T-푸옹짱(FUTA)-푸옹탄 합작법인이 총 17조 7천억 동(VND) 이상을 투자했습니다. 이 프로젝트는 2025년 6월에 착공되었으며, A급 고속도로 기준에 따라 설계되어 완공 시 최고 속도는 시속 100km입니다.

현재 투자자는 조사, 기술 설계, 그리고 지뢰 제거 작업을 진행하고 있습니다. 그러나 바오록, 바오럼, 디린, 득쫑 지역의 많은 재정착 지역은 아직 인계되지 않았으며, 보상 계획에 합의하지 못해 지역 주민들의 반대에 직면해 있습니다. 중앙 정부가 계획한 2조 5천억 동 규모의 지원 자금은 아직 구체적인 지출 계획이 없어 지자체들이 부지 정리 작업을 처리하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

두 프로젝트 모두 조만간 완료되지 않으면 2027년 일정을 놓칠 위험이 현실화됩니다. 이는 20번 고속도로가 계속해서 과부하 상태에 놓일 것이며, 호찌민시에서 달랏까지 완전한 고속도로 건설이라는 꿈은 앞으로 수년 더 연장되어야 함을 의미합니다.

위의 두 프로젝트와는 달리, 서부 지역의 남북 고속도로인 지아응이아-촌탄 구간은 지역 연결성이 매우 중요합니다. 이 노선은 과거 닥농성과 빈푹성(현재 럼동성과 동나이성)을 통과하며, 중부 고원지대와 남동부를 연결하는 새로운 역동적인 축 역할을 할 것입니다.

지아 응이아-촌탄 고속도로의 일부 구성 프로젝트가 공사에 들어갔지만 진행 상황은 여전히 ​​느립니다.

이 사업은 2024년 국회에서 승인되었으며, 여러 구성 사업으로 나뉩니다. 그중 2번 구성 사업(구 닥농 지역 서비스 도로 및 고가도로 건설)의 총 자본금은 3,380억 동(VND)이 넘고, 4번 구성 사업(보상 및 재정착)의 총 자본금은 6,620억 동(VND)이 넘습니다.

일부 패키지는 2025년 4월부터 공사가 시작되었지만, 아직 진척이 더디고 있습니다. 현재 지급률은 약 19%에 불과하며, 많은 품목이 아직 절차 단계에 머물러 있습니다.

가장 큰 병목 현상은 채굴 허가를 받은 냔꼬 보크사이트 광산을 둘러싼 약 20km에 달하는 선충류 분포입니다. 성 인민위원회는 산업통상부에 채굴 계획 조정을 위한 의견을 조속히 제출해 줄 것을 요청했지만, 아직까지 아무런 답변이 없습니다. 이러한 중복 문제가 해결될 때까지 부지를 건설에 넘길 수 없어 전체 공사가 지연될 것입니다.

지아 응이아-촌탄 노선의 지연은 람동 지역뿐만 아니라 서부 지역의 남북 고속도로망 전체에 영향을 미칩니다. 만약 이 노선이 지연될 경우, (종종 과부하가 걸리는) 국도 14호선과 평행하게 건설되는 교통로의 건설이 지연되어 여러 사회경제적 문제를 야기할 것입니다.

과감한 개입이 필요하다

실제로 람동 지역의 세 가지 고속도로 사업은 모두 세 가지 "병목 현상"에 직면해 있습니다. 자본금 적시 집행 부족, 광물 자원 계획과의 중복, 그리고 부지 정리 지연입니다. 지역 당국이 시행을 위해 노력했지만, 정부와 관련 부처의 지원 없이는 진전을 이루기 어려울 것입니다.

3개 고속도로 프로젝트가 예정대로 완공되면 람동성은 완벽한 고속도로망을 갖추게 되어 중부 고원지대와 호치민시, 동남부를 연결하는 관문이 될 것입니다.

PPP, 입찰, 광물과 관련된 법률을 안내하는 법령을 조기에 공포하고, 자본 배분을 위한 구체적인 메커니즘을 마련하는 것이 이러한 프로젝트가 "착공"되도록 돕는 데 핵심이 될 것입니다.

예정대로 완공된다면 람동 지역은 완벽한 고속도로망을 갖추게 되어 중부 고원지대와 남동부 지역을 연결하는 관문이 되어 사회경제 발전에 큰 활력을 불어넣을 것입니다. 반대로, 만약 사업이 지연된다면 람동 지역의 인프라 혁신 기회를 놓치게 되어 남부 핵심 경제권 전체의 경쟁력에 직접적인 영향을 미칠 것입니다.

교통 전문가들은 이 세 개의 고속도로가 완공되면 람동성과 주변 지역의 인프라가 완전히 바뀔 것이라고 말합니다. 예를 들어, 호찌민시에서 달랏까지의 이동 시간이 현재 6~7시간에서 약 3시간으로 단축될 것입니다. 이는 관광객 유치를 용이하게 할 뿐만 아니라 농업 및 산업 기업들의 상품 운송에도 도움이 될 것입니다.

계산에 따르면, 특히 관광 성수기에는 20번 국도의 교통량이 설계 용량을 초과했습니다. 새로운 고속도로는 교통 체증을 완화하고 교통 안전을 개선하는 데 도움이 될 것입니다. 동시에, 자응이아-촌탄 고속도로의 개통은 중부 고원지대와 동남부 주요 항구를 연결하는 새로운 교통로를 열어 농산물 수출에 유리한 환경을 조성할 것입니다.

위안 유

출처: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/lam-dong-ba-cao-toc-huyet-mach-vuong-ba-diem-nghen-can-thao-go/20250915042605715