정부 지도자들은 고속도로 건설을 위해 "불을 퍼뜨렸다"

최근 일련의 고속도로 건설 프로젝트는 전례 없는 상황에서 매우 엄격한 건설 조건 하에서 "놀랍게도 결승선에 도달"했습니다.

4월 30일 남북 고속도로의 두 중요 구간(마이손-45번 국도와 판티엣-여우저이, 총 길이 162km 이상)이 개통되면서 국가의 두 끝을 연결하는 고속도로라는 꿈이 실현되는 데 기여했습니다.

이는 또한 "햇볕과 비를 이겨내고" 주요 교통 프로젝트를 마무리하겠다는 팜민친 총리의 약속, 즉 "말한 것은 반드시 실행하고, 약속한 것은 반드시 이행하고, 이행한 것은 반드시 구체적인 결과를 가져와야 한다"는 정신의 승리이기도 합니다.

2021~2025년 단계의 북동부 고속도로 프로젝트의 바이봇-함응이 구간 건설 현장(비나코넥스 주식회사와 국방부 319 회사의 합작 투자로 시행)에서 우리는 수백 명의 근로자가 직접 작업하는 분주하고 단호한 분위기를 분명히 느낄 수 있었습니다.

전국의 주요 교통 프로젝트를 건설하는 데 20년 이상의 경험을 보유한 Pham The Cong(Vinaconex 이사회 이사) 씨는 지금처럼 교통 프로젝트를 일정보다 일찍 마무리하기 위해 결연한 의지를 보이는 근무 태도를 본 적이 없다고 말했습니다.

함응이-바이봇 노선 총 35km 중, 비나코넥스는 바이봇에서 칸록 지구 끝까지 22.35km를 직접 건설했습니다. 이는 간단한 구조적 구간이지만 지반이 약한 지역을 통과하기 때문에 많은 지질학적, 기술적 처리와 가공이 필요합니다.

콩 씨는 중부 지방의 혹독한 날씨, 특히 더운 날씨 때문에 현장의 공사 일정은 보통 오전 4시부터 10시까지 시작해서 오후 2시부터 10시까지 이어진다고 말했습니다. 성수기에는 노동자들이 "3교대, 4교대", "낮이 부족하면 밤에 일한다"는 정신으로 밤, 공휴일, 설날에도 건설 작업을 수행할 수 있습니다.

"바이봇-함응이 건설 현장의 비나코넥스 직원과 근로자 수는 현재 약 700명(20-30%가 현지 근로자)이며, 15개의 교량 건설 팀, 15개의 도로 건설 팀으로 나뉘어 있으며, 자동차, 오토바이, 장비 등 약 400대를 보유하고 있습니다. 이들은 프로젝트를 조만간 마무리하기 위해 교대로 근무하고 있습니다."라고 콩 씨는 말했습니다.

콩 씨는 2023년 첫날 프로젝트를 수주하기 위한 계약서에 서명할 당시, 설계, 입찰, 시공사 선정 등 모든 단계와 절차가 매우 짧은 시간 내에 진행되었다고 말했습니다.

초기 단계는 원자재나 토지 정리 메커니즘이 없어 '정지'해야 했지만, 총리 , 부처, 지방자치단체의 강력한 지시에 따라 모든 자원을 동원하고 여러 메커니즘을 활용해 이러한 문제를 철저히 해결했습니다.

콩 씨는 "몇 달간 활동을 하지 않은 후, 이러한 매듭을 풀면서 프로젝트에 대한 추진력이 지속적으로 생겨났습니다."라고 말하며 현재 흙과 모래의 95~99%가 채워졌고, 전체 프로젝트가 용적의 70% 이상에 도달했다고 덧붙였습니다.

콩 씨에 따르면, 과거에는 고속도로 건설을 위한 토지, 모래, 건설 자재를 확보하기 위해 입찰 개시 절차와 자재 입찰까지 약 6개월이 걸렸다고 합니다. 그러나 이 프로젝트의 긴급성을 고려하여, 팜 민 찐 총리는 2023년 4월부터 모든 행정 절차를 없애고 고속도로 건설에 필요한 자재만 제공하도록 지시하여 공사 기간을 6~7개월 단축했습니다.

현재의 광산은 "고속도로 프로젝트에만 사용"한다는 약속과 함께 관리, 개발 및 운영을 위해 계약자에게 직접 할당됩니다.

계약에 따르면 바이봇-함응이 노선은 2025년 9월 30일에 완공될 예정이며, 이후 총리는 공사 기간을 3개월 더 단축해 달라고 요청했습니다. 하지만 최근 진행 상황 점검에서 정부 대표는 원래 계획보다 반년 앞당겨진 2025년 4월 30일에 프로젝트를 완료하기 위해 진행 상황을 계속 단축해 달라고 요청했습니다.

이를 실현하기 위해 Vinaconex와 투자자는 모든 유리한 요소를 활용해 건설 기간을 단축하는 동시에 투자 환경과 경제성 측면에서 효율성을 보장하며 공사 진행을 가속화하기로 결심했습니다.

건설에 필요한 기계의 수는 즉시 1.5배로 증가하여 500대 이상의 기관차와 장비가 동원되었습니다. 인력도 계획했던 500~600명에서 700명 이상으로 늘어났고, 낮과 밤을 가리지 않고 일하는 팀으로 나뉘었습니다.

"4월 30일 마감 기한은 매우 스트레스가 되지만, 우리는 프로젝트를 마무리하기 위해 노력할 수 있습니다."라고 콩 씨는 말하며, 현장이나 사무실에 있는 모든 건설 노동자들이 정부 수반으로부터 전달된 결정에 응했다고 덧붙였다.

초과 근무를 하는 형제들은 급여 인상을 받고, 식사와 모든 복리후생을 제공받습니다. 콩 씨에 따르면, 보조금을 받을 때 징이 울릴 때까지 일을 기다려야 했던 것과는 달리, 그들은 모두 의욕적으로 열정적으로 일한다고 합니다.

그는 휴일과 설날에도 근무한다는 정신으로 9월 2일 4일간의 휴일 동안 좋은 날씨를 이용해 부대의 인력 100%를 동원해 근무에 임했다고 말했습니다.

Le Van Quyet 씨(꽝록, 중록, 쑤언록 읍을 통과하는 바이봇-함응이 고속도로 건설을 담당하는 담당자)는 지난 몇 달 동안 건설 현장에 기계와 인력을 늘려서 우기에 앞서 기본적으로 공사를 완료할 수 있게 되었다고 말했습니다.

현재까지 토목공사는 95%가 완료되었고, 그 위의 도로 표면 구조는 40%의 진행률을 보였습니다. 당장의 목표는 쇄석을 펴고, 시멘트와 아스팔트 콘크리트를 보강하고, 교통 안전 복도, 경고 페인트, 신호 표지판 등과 같은 보조 품목을 깔는 것입니다.

"고속도로 공사가 지금처럼 치열하게 진행되는 것을 본 적이 없습니다. 결승선이 가까워질수록 공사의 추진력은 더욱 절실해집니다. 모두가 2025년 4월 30일까지 공사를 완료하겠다는 결의로 매우 집중하고 있습니다."라고 쿠옛 씨는 강조했습니다.

공사 기간은 끊임없이 단축되고 압박도 커지고 있지만, 콰이엇 씨에 따르면 고속도로 건설팀은 항상 서로를 격려해 현재의 불리한 상황을 극복하고 공동의 목표를 완수하고 있다고 한다.

공사 현장에서 멀지 않은 롱뜨엉 산을 가리키며, 꾸엣 씨는 고속도로를 만들기 위해 산을 파는 일이 가장 어려웠다고 말했습니다.

"롱뜨엉산은 주택가에 가까워서 암석을 폭파하는 것이 불가능합니다. 15개월 넘게 망치로 끌을 사용하고 손으로 암석을 깨야 했는데, 총 18만㎥에 달하는 암석을 깨는 것은 정말 힘든 일이었습니다."라고 한 관계자는 말했습니다.

게다가 중부지방은 날씨가 매우 혹독해서 어려움이 따릅니다. 맑은 날에는 햇볕이 강하지만, 비가 오면 오랫동안 내리쬐고, 폭풍우만으로도 프로젝트의 미완성 부분이 직접 파괴될 수 있기 때문에 다시 시작해야 합니다.

하지만 각 부문의 작업에 열중하고 있는 동료들을 바라보며, 꾸엣 씨는 모든 사람의 엄청난 노력과 결의 덕분에 총리 Pham Minh Chinh의 요청에 따라 2025년 4월 30일까지 프로젝트를 완료한다는 목표가 완전히 실현 가능하다고 확신했습니다.

엔지니어인 트란 당 푸를 따라 칸토-하우장 고속도로에서 두 번째로 큰 다리인 탄동 다리 건설 현장으로 간 댄 트리 기자는 작업자들이 다리 상판 구조의 보를 내리고 콘크리트를 붓는 모습을 목격했습니다. 비가 갑자기 쏟아졌고, 콘크리트 작업팀 전체가 비 속에 서서 새로 부은 콘크리트를 방수포로 덮어야 했습니다.

"이번 시즌에는 비가 자주 옵니다. 하루에 2~3번씩, 한 번에 30분에서 60분씩이나 옵니다. 콘크리트를 타설하는 중에 비가 오는 게 가장 힘듭니다. 작업을 멈추고 비가 그칠 때까지 기다렸다가 작업을 계속해야 합니다. 너무 오래 멈추면 콘크리트 트럭 전체를 버려야 할 겁니다."라고 푸 씨는 말했습니다.

팜 민 친 총리의 지시에 따라 "햇볕을 이겨내고 비를 이긴다"는 정신에 따라, 계약자 대표는 가볍게 비가 내리면 노동자들이 계속 일하려고 노력할 것이지만, 비가 많이 내리면 일시적으로 작업을 중단하고 비가 그칠 때까지 기다릴 것이라고 말했습니다.

푸 씨는 공사 진행에 따른 압박에 대해 언급하면서, 운하를 가로지르는 구간이 있기 때문에 다리 표면을 건설 차량이 이동할 수 있는 서비스 도로로 사용하기 위해 다리 건설 프로젝트를 조기에 완료해야 한다고 말했습니다.

"탄동대교는 칸토성과 하우장성의 국경 지점이기 때문에 올해 말까지 다리를 개통해야 합니다. 이는 전체 프로젝트 일정보다 1년 빠른 시기입니다. 따라서 진행에 대한 압박이 매우 큽니다."라고 계약자 대표가 전했습니다.

하우장-까마우 고속도로 건설업체인 하이당그룹 회장 타이 쯔엉 지앙 씨는 프로젝트 기공식(2023년 1월 1일) 이후 건설 공사가 시작되기까지 약 11개월이 걸렸으며, 모래가 없어 공사를 진행할 수 없었다고 밝혔습니다.

당시 상업용 모래의 가격은 '천문학적' 수준이었는데, 국가가 발표한 가격보다 거의 3배나 높았습니다. 지앙 씨는 "그 가격에 모래를 사서 건설 현장에 가져오는 사업체는... 돈을 잃게 될 것"이라고 말했다.

이러한 상황에 직면하여, 팜 민 찐 총리는 모래 광산을 계약자에게 직접 인계하여 어려움을 극복하라는 강력한 지시를 내렸습니다.

"총리는 많은 서류를 보내고, 회의를 소집하고, 심지어 전화까지 해서 자재 광산을 계약자에게 인계하는 정책을 마련하라고 지시를 내렸습니다."라고 계약자 리더는 회상했습니다.

하지만 총리의 정책이 있더라도, 이를 관장하는 기관인 교통부가 결정하지 않는다면 그 사업은 아무 데도 진전이 없을 것입니다. 지앙 씨는 또한 교통부 간부들이 건설 현장을 면밀히 주시하고, 때로는 건설업체를 이끌고 지방 간부들을 만나 문제를 해결하는 모습을 높이 평가했습니다.

고속도로 건설 현장에서 직접 일하는 근로자들이 거듭거듭 언급한 높은 결의는 특히 팜 민 찐 총리의 강력한 지시에 따라 전달된 동기 덕분입니다.

임기를 어려움 속에 시작했지만, 정부 지도자들은 항상 "가장 인기 있는" 장소에 가서 신속하게 영감을 불어넣고, 장애물을 제거하고, 일을 촉진해 왔습니다.

팜 민 찐 총리와 그의 대리인들이 주요 교통 프로젝트 현장을 방문한 횟수를 정확히 헤아리는 것은 어렵다. 그의 임기가 시작된 이래로 거의 매주 주말이나 공휴일에 정부 지도자들이 지방으로 가서 각 프로젝트를 방문하고 근로자들의 사기를 북돋우었기 때문이다.

최근 4월 30일~5월 1일 휴일 동안 팜 민 찐 총리는 많은 교통 프로젝트를 방문하여 현장에서 긍정적인 움직임을 만들어냈습니다. 그는 4월 28일 깜람-빈하오 고속도로 개통식에 참석했습니다. 이 프로젝트는 총리가 세 차례 직접 시찰하고 그때마다 진행 상황에 대한 구체적인 요건을 제시했으며, 프로젝트 건설을 위한 많은 장애물을 제거했습니다.

이전에 호치민시 순환도로 3호선 프로젝트와 남북 고속도로 동부 구간을 시찰할 때, 정부 지도자들은 프로젝트의 진행과 품질을 보장하기 위해 엄격한 요건을 설정하고 장려했습니다.

“햇볕과 비를 이겨내고, 바람과 폭풍에 지지 않는다”, “시간이 부족하면 낮에 일하고, 밤에도 일한다”, “명절과 설날에도 일한다”, “3교대, 4교대로 일한다”…와 같은 정신은 아마도 너무 익숙해져서 팜민친 총리의 지시의 “브랜드”가 되었을 것입니다.

정부 수반의 그러한 결의는 신속히 퍼져서 지역 주민들에게 동기를 부여했고, 주저하지 않고 일하고 싶은 사람은 누구나 일하지 않을 수 없게 되었습니다.

7월 중순, 팜민친 총리는 칸토-까마우 고속도로, 차우독-칸토-속짱 고속도로, 까오란-안후 고속도로, 마이안-까오란 고속도로, 락쏘이-벤녓, 고콰오-빈투안을 잇는 호치민 도로 구간 등 메콩 삼각주의 수직 및 수평 고속도로 프로젝트의 진행 상황을 시찰하고 촉구했습니다.

8월 17일, 팜 민 찐 총리는 닥락(Dak Lak)으로의 업무 방문 중 칸호아(Khanh Hoa)-부온마투옷(Buon Ma Thuot) 고속도로 1단계 사업을 시찰했습니다. 이 고속도로는 총연장 117km, 4차선으로, 총 투자액은 21조 9,350억 동(VND)입니다.

이 프로젝트를 위해 토지를 정리하고 사람들을 재정착시키기 위해 총리는 칸호아-부온마투옷 프로젝트의 토지 정리 작업과 관련된 12개의 지침 문서를 발행했습니다(10개의 결론 통지와 2개의 총리 전보 포함). 지금까지 토지 회복 작업은 94%에 도달했습니다.

총리는 건설 현장에서 임원, 엔지니어, 근로자로 구성된 팀이 혹독한 날씨, 불규칙한 햇빛과 비에도 적합한 유연한 건설 조직을 구축하고, "햇볕을 이겨내고 비를 이긴다"는 정신으로 쉼 없이 열정적으로 일하는 모습을 특히 인상 깊게 보았다.

총리는 고속도로 건설을 위해 토지를 기부한 국민들에게 감사를 표하고, 국민들이 이 프로젝트를 계속 지지하고, 손을 잡고, 공유하여 추진해 주기를 바랐습니다.

총리와 정부 대표단이 건설 현장을 돌아다니는 모습은 이제 익숙해졌고, 고속도로 건설을 위해 밤낮으로 일하는 수천 명의 공무원, 엔지니어, 근로자들에게 큰 격려가 됩니다.

그는 또한 건설 현장에서 발생하는 모든 작은 문제를 관찰하고 경청하여 해결책을 찾는 것도 잊지 않았습니다.

정부 지도자들의 여행은 단순히 격려하고 동기를 부여하기 위한 것이 아니라, 실제적인 문제를 "보고 듣고" 그 자리에서 바로 해결하기 위한 결정을 내리기 위한 것입니다.

우리는 점차 "고속도로의 꿈"에 다다르고 있으며, 이 꿈은 갑자기 이루어진 것이 아니라 "공동의 이익을 위해 생각하고, 행동하고, 혁신하고, 책임을 지고"라는 정신으로 정부의 강력한 지도 덕분에 많은 땀과 노력으로 이루어졌다는 것이 분명합니다.

콘텐츠: 호아이 투, 응옥 탄

디자인: 투안 후이

단트리닷컴(Dantri.com.vn)

출처: https://dantri.com.vn/xa-hoi/lanh-dao-chinh-phu-truyen-lua-xay-cao-toc-20241103101809373.htm