국경 간 물류 - 중부 지역의 경제 성장 모멘텀

(Chinhphu.vn) - 8월 22일, 후에시에서 베트남 상공연합회(VCCI)는 후에시 인민위원회와 협력하여 "국경 간 물류 - 북중부 및 중부 해안 지역의 성장 모멘텀"을 주제로 지역 포럼을 개최했습니다.

산업통상부 차관 Nguyen Sinh Nhat Tan 씨가 포럼에서 연설하고 있습니다. - 사진: VGP/Nhat Anh

포럼에서 응우옌 신 낫 탄 산업통상부 차관은 북중부 및 중부 해안 지역이 다른 지역에서는 보기 드문 특별한 지리적 위치를 가지고 있다고 말했습니다. 베트남 중부에 위치한 이 지역은 국도, 철도, 해상, 항공로를 통해 베트남의 두 주요 성장 거점인 북부와 남부를 연결하는 연결 구간입니다. 또한 국제 경제 교류의 중요한 교량 역할을 하며, 중부 고원 지대로의 물류 운송 거점 역할을 하고, 동서 경제 회랑을 통해 라오스 남부, 태국 북동부, 캄보디아 북동부 지역으로 바다로 연결되는 가장 편리한 관문이기도 합니다.

이러한 위치 덕분에 북중부 및 중부 해안 지역은 원자재, 농산물, 광물부터 가공 및 제조된 산업재에 이르기까지 상품의 "수렴 지점"이 되었습니다. 이는 국내 시장뿐만 아니라 인접 국가 및 그 너머로의 수출입을 담당합니다. 따라서 국경 간 물류는 지역 공급망 전체를 개방하고 가치를 높이는 "전략적 지렛대"입니다.

2021년부터 2030년까지의 지역 개발 계획에서 북중부 및 중부 해안 지역은 국가 해양 경제를 선도하는 주요 동력으로 지정되었습니다. 항만, 국제 국경 관문, 공항, 그리고 동서 경제 회랑 시스템을 활용하여 이 지역은 남북 및 동서를 연결하는 물류 허브로 발전하여 2050년까지 국가 물류 산업 매출의 6% 이상을 차지할 것으로 예상됩니다.

산업통상부 차관은 다음과 같이 말했습니다. "막대한 잠재력에도 불구하고, 이 지역의 물류가 최대한 발전하지 못하도록 가로막는 기존의 제약들을 직접 살펴봐야 합니다. 중부 지역의 물류 인프라는 아직 동기화가 미흡합니다. 항만-철도-도로-항공 간의 연결에 많은 투자가 이루어지고 있지만, 아직 완전히 구축되지 않아 운송 비용이 지역 평균보다 높습니다. 복합 교통망을 갖춘 현대적인 물류 센터는 거의 없습니다.

또한, 대규모 물류 인프라 투자를 유치하기 위한 구체적인 정책 기제는 여전히 제한적입니다. 많은 중소 물류 기업들이 선진 경영 기술을 적용할 자원이 부족하여 생산성이 저하되고 경쟁에 어려움을 겪고 있습니다. 이 지역에서 물류 서비스를 제공하기 위한 고급 인력의 교육, 개발 및 유치 또한 제한적입니다.

""국경 간 물류 - 북중부 및 중부 연안 지역의 성장 모멘텀"" 포럼은 전략적이면서도 심오한 실무적 가치를 지닌 주제입니다. 국경 간 물류는 단순한 기술 용어가 아니라 개발 방식이기도 합니다. 지리적 이점을 잘 활용하고, 동시적 인프라에 투자하고, 절차를 개혁하고, 국제 협력을 확대한다면, 중부 지역은 베트남의 "중계역"일 뿐만 아니라 지역 및 글로벌 공급망의 "전략적 연결 고리"가 될 것입니다."라고 산업통상부 차관은 말했습니다.

전문가와 기업 대표들이 물류 서비스 개발에 대해 논의합니다 - 사진: VGP/Nhat Anh

베트남 상공회의소 황꽝퐁 부회장은 현재 상황에서 물류 서비스가 점점 더 중요한 역할을 하고 있으며, 국가의 발전과 통합에 실질적인 기여를 하고 국제 사회의 문제 해결에도 기여하고 있다고 말했습니다. 물류 산업 발전은 디지털 전환, 녹색 전환, 순환 경제 발전, 공유 경제 등 새로운 트렌드를 따라야 합니다.

베트남 상공연합 부회장에 따르면, 특히 후에시를 비롯한 북중부 및 중부 연안 지역은 남북 및 동서 교통로의 교차로에 전략적으로 위치하고 있습니다. 이 지역은 심해항, 신공항망, 철도 시스템을 갖추고 있습니다. 따라서 남북 경제회랑, 동서 경제회랑, 그리고 광역 메콩강 유역(GMS)을 연결하는 국가 및 지역 물류 중심지로 성장할 잠재력이 매우 높습니다.

행사에서 응우옌 반 프엉 후에시 인민위원회 위원장은 2030년까지의 발전 방향에 따라 후에시는 문화, 관광, 전문 의료 분야에서 동남아시아의 주요 중심지가 되는 동시에 교육, 과학기술, 해양 경제의 국가적 중심지가 될 것이라고 밝혔습니다. 이 전략에서 물류는 개발의 핵심 축으로 지정되어 북중부 및 중부 해안 지역의 녹색 물류 센터 건설을 목표로 합니다. 자원 활용 및 잠재력 강화를 위해 후에시는 디지털 혁신과 녹색 경제를 기반으로 성장하고, 핵심 현대 산업에 집중하며, 물류와 제품 가치 사슬의 통합을 발전시켜 경쟁력과 운영 효율성을 제고할 것입니다.

"현대 물류의 존재는 경쟁력 강화, 지속 가능한 공급망 증진, 그리고 지역 간 연결성을 위한 전략적 요소로 여겨집니다. 중부 지역의 관문인 후에는 도로, 해상, 철도, 항공을 아우르는 통합적인 교통 인프라 네트워크를 갖추고 있습니다. 찬마이 항은 환승항이자 국제 물류 시스템으로 개발될 것이며, 찬마이-랑코 경제구역은 해상을 통해 국제 시장을 확장하는 복합 운송 중심지가 될 것입니다. 역동적인 사업 역량을 바탕으로 후에는 지역 및 전국의 물류 중심지로 도약할 수 있는 기회를 확신합니다."라고 후에시 인민위원회 위원장은 말했습니다.

후에(Hue)시 찬마이(Chan May) 항구 지역 - 사진: VGP/Nhat Anh

포럼에 참석한 전문가, 발표자, 대표 기업 및 지방 자치 단체는 공유와 교류에 주력하여 지역의 물류 개발 방향과 잠재력에 대한 독립적이고 다차원적인 평가를 내렸습니다. 지역 내 물류 기업의 병목 현상을 파악하고 어려움을 해소했으며, 특히 후에 시와 북중부 및 중부 연안 지역의 물류 산업 발전을 촉진하기 위한 솔루션을 교환하고 제안했습니다.

낫 안

출처: https://baochinhphu.vn/logistics-xuyen-bien-gioi-suc-bat-tang-truong-kinh-te-khu-vuc-mien-trung-102250822145613655.htm