빈즈엉은 다른 지방과 다르게 일을 하기 때문에 혼란스럽습니다.

10월 16일 오후, 레 안 투안 교통부 차관은 빈즈엉성, 동나이성, 바리아붕따우성, 롱안성, 호치민시 성 인민위원회 지도자들과 호치민시 순환도로 4호 프로젝트 시행을 위한 절차 조정 및 이행에 관한 업무 회의를 가졌습니다.

교통부 차관 레 안 투안이 회의에서 연설했습니다. 사진: My Quynh

회의에서 호치민시 교통국장인 쩐 꽝 람(Tran Quang Lam) 씨는 현재 지방 자치 단체들이 프로젝트의 사전 타당성 보고서를 신속하게 이행하기 위해 협력하고 있다고 말했습니다. 호치민시는 이 프로젝트를 시행하기 위해 지방과 협력하는 부서입니다 .

램 장관은 교통부가 제시한 문제에 관해 교통디자인컨설팅공사(TEDI)와 그 구성 컨설턴트들이 연구를 조정하고 있으며, 특히 교차로를 검토하고 있다고 밝혔습니다. 경로 방향, 투자 비용, 부지 정리 보상 비용 및 고속도로 기준을 검토합니다.

램 씨는 특히 빈즈엉성 을 제외한 나머지 4개 성과 도시가 구성 프로젝트 연구에 매우 적극적이라고 말했습니다.

램 씨에 따르면, 이 프로젝트에서 빈즈엉성은 고속도로 기술 표준 요구 사항을 준수하지 않았습니다. 투비엔 다리 사업은 빈즈엉성의 순환도로 4호선 구성 프로젝트에 추가되지 않았으며, 재정 계획도 동기화되지 않았습니다(입력 매개변수가 다른 지방의 구성 프로젝트와 동기화되지 않았습니다).

램 씨는 "이러한 문제들은 각 지역 교통부에서 여러 차례 논의되었지만, 한 달이 지났지만 아무런 합의도 이루지 못했습니다. 순환도로 4호선 사업 전체의 진행에 차질이 생길까 봐 매우 조급합니다."라고 말했습니다.

호치민시 교통국장인 쩐 꾸앙 람은 빈즈엉성을 제외한 나머지 4개 성과 도시에서 링로드 4구간 프로젝트에 대한 연구가 매우 활발하다고 말했습니다. 사진: My Quynh

램 장관은 각 지방의 전반적인 진전을 따라가기 위해 해결에 집중해야 할 두 가지 주요 문제가 있다고 말했습니다. 첫째, 빈즈엉성의 구성 프로젝트를 고속도로 기준에 맞춰 검토하고 조정해야 합니다. 둘째, 교통 예측, 교차로 배치, 재정 계획의 매개변수에 대한 입력 매개변수는 전반적으로 일반적이고 일관성이 있어야 합니다.

"빈즈엉 성은 성을 통과하는 순환도로 4호선 사업이 인민위원회의 승인을 받았기 때문에 전체 사업에는 변동이 없다고 밝혔습니다. 이는 매우 어려운 현실입니다. 우리는 공통 기준을 마련하기를 바랍니다. 순환도로 4호선 사업은 매우 전략적이므로 기준을 충족하지 못한다면 안타까운 일이 될 것입니다."라고 램 씨는 말했습니다.

빈즈엉성을 통과하는 벨트웨이 4호선은 총 길이 43km이며, 그 중 약 31km가 신규 노선입니다. 벨트웨이 4호선의 고속도로 기준에 따라 건설되며, 1단계는 4차선입니다.

그러나 호치민시와 접한 마지막 12km 구간은 기존 4차선 도시 도로로, 5개의 평면 교차로가 있습니다. 이 계획에 따라 시행될 경우, 빈즈엉성을 통과하는 구간 중 일부는 링로드 4의 고속도로 기준과 맞지 않게 됩니다.

호치민시 교통국장인 Tran Quang Lam은 두 가지 해결책을 제안했습니다. 각 지방과 공통 기준을 따르기로 합의하는 경우, 빈즈엉성에서는 컨설턴트가 공통 고속도로 기준을 보장하는 데 집중하도록 지시해야 합니다. 입력 및 재무 매개변수.

빈즈엉이 여전히 진행을 보장하기 위한 투자 정책을 따른다면, 이 지방의 프로젝트를 분리하고, 공동 보고서는 작성하되 공동 정책은 작성하지 않고 나중에 처리하는 것이 좋습니다.

램 씨는 빈즈엉성에서 의견을 제시하고, 나머지 성들이 지연을 피하고 기회를 놓치지 않기 위해 조속히 계획을 선택해야 한다고 제안했습니다.

호치민 빈즈엉 순환도로 4번. 사진: My Quynh

호치민시 교통부 국장인 쩐 꽝 람과 지방 자치 단체의 보고를 듣고, 교통부 차관 레 안 투안은 빈즈엉성이 링로드 4호선 프로젝트의 전반적인 동기화에 세심한 주의를 기울여야 한다고 말했습니다.

부차관에 따르면, 순환도로 4호선 전체 노선은 차로, 통행료, 속도 면에서 동기화가 필요합니다. 도로 사업은 PPP 형태로 투자되므로 비용을 내는 사람들은 최고의 서비스를 누릴 수 있게 됩니다.

반면, 부차관에 따르면, 10년 후에 도로가 과부하 상태가 되면 다른 성, 도시에서는 투자 단계에 따라 8차선으로 확장하는 반면, 빈즈엉 성은 4차선에 대한 계획을 확정했기 때문에 확장이 불가능해지는 것이 큰 제약이 될 것이라고 합니다.

따라서 레 안 투안 부장관은 빈즈엉성이 계획에 따라 프로젝트 동기화, 비용, 기술 표준 및 향후 투자, 업그레이드, 확장을 위한 동기화의 필요성에 세심한 주의를 기울일 것을 제안했습니다.

빈즈엉성 교통부 장관인 응우옌 타인 민(Nguyen Thanh Minh) 씨는 의견을 수렴한 후, 이번 주에 빈즈엉성 인민위원회가 호치민시 순환도로 4호 프로젝트를 검토하기 위한 회의를 열고, 그 결과를 호치민시 인민위원회(프로젝트 조정을 담당한 부서)와 관련 지방에 보고할 것이라고 밝혔습니다. 그러면 이를 토대로 관련 부처는 올해 말까지 교통부와 국회 에 제출하게 됩니다.

호치민시 순환도로 4호 프로젝트의 총 길이는 약 206.72km입니다(바리아-붕따우: 18.23km; 동나이: 45.54km; 빈즈엉: 47.95km; 호치민시: 16.70km; 롱안: 78.3km(그 중 롱안성 구간은 74.5km, 호치민시 구간은 3.8km)).

1단계에서는 전체 프로젝트가 승인된 계획에 따라 즉시 부지 정리를 진행합니다. 호치민시의 순환도로 4호선은 각 지방의 교통수요에 따라 고속도로 4차선, 연속 비상차선, 교차로 23개, 양측에 평행도로와 주택도로를 갖추게 될 것으로 예상된다.

총 투자액은 약 136조 9,480억 VND로 추산됩니다(중앙예산 자본은 약 49조 9,020억 VND, 지방예산 자본은 약 37조 280억 VND로 추산됩니다).

이 프로젝트에서 호치민시 인민위원회는 지방 자치 단체의 인민위원회와 협력하여 순환도로 4호 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서와 구체적인 정책 및 메커니즘을 준비하여 2024년 말 특별 회기에서 국회에 신속히 제출할 권한을 갖고 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/vanh-dai-4-tphcm-lung-tung-vi-binh-duong-lam-khac-cac-tinh-thanh-con-lai-192241016204938066.htm