E10 휘발유를 사용하는 차량 소유자를 위한 최적의 팁.

전문가들은 적절한 유지 관리가 이루어진다면 대부분의 차량이 E10을 사용할 수 있다고 주장하며, 당국은 전체 시스템에 걸쳐 품질을 면밀히 모니터링하기 위해 노력하고 있습니다.

E10 휘발유가 널리 보급된 후 처음으로 사용한 사람 중 한 명인 티 씨(호치민시 쭝미타이 동 거주)는 주유하기 전에 주유소 직원으로부터 연료 탱크가 너무 비어 있지 않도록 하고 탱크에 물이 들어가지 않도록 주의하라는 조언을 들었다고 말했다.

사전 예방적 차량 유지보수

티 씨가 타고 있는 오토바이는 2004년에 구입했고, 오랫동안 정기적인 오일 교환과 문제 발생 시 수리 등 최소한의 관리만 받아왔습니다. 따라서 E10 휘발유로 바꾸게 되자 걱정이 될 수밖에 없었습니다.

호치민 시민들이 E10 휘발유로 주유하고 있습니다.

"E10 휘발유를 하루 동안 사용했는데, 아직까지 차량은 정상적으로 작동하고 있으며 특이한 징후는 보이지 않습니다. 하지만 계속해서 상황을 주시하고 있습니다."라고 티 씨는 말했다.

안락동에 거주하는 덕 씨는 아직 차량에 일반 ​​휘발유가 남아 있어 E10 휘발유 사용을 시작하지 않았습니다. 하지만 E10으로 전환하기 전에 차량 관리를 더욱 철저히 하고 있습니다. 점화 플러그를 교체하고, 가스켓, 연료 라인, 그리고 마모되기 쉬운 고무 부품들을 점검했습니다.

E10 휘발유를 사용하기 전에 오토바이를 점검하고 정비해야 합니다.

호치민시 자동차 및 동력 장비 협회 회장이자 호치민시 기술교육대학교 전 총장인 도 반 둥 부교수에 따르면, 베트남에서 E10 휘발유가 시범 도입된 이후 널리 보급되면서 사용자들의 반응은 항상 매우 다양했다고 합니다.

일부 사용자는 차량 작동이 원활하고 연료 소비량이 약간 증가했을 뿐이라고 보고했습니다. 그러나 많은 사용자는 시동 불량, 출력 저하, 갑작스러운 엔진 꺼짐, 엔진 성능 저하, 경고등 점등 또는 과도한 연료 소비와 같은 문제를 경험했습니다.

단순히 "운이나 우연"의 문제일까요?

도 반 둥 부교수에 따르면 이러한 차이는 운이나 주관적인 인식에서 비롯된 것이 아니라 상당히 명확한 기술적 원인에서 비롯된 것입니다.

첫 번째 원인은 주유소의 연료 저장 시스템에 있습니다. E10 휘발유에 함유된 에탄올은 흡습성이 강하여 저장 탱크의 틈새와 환기 시스템을 통해 주변 환경의 습기를 쉽게 흡수합니다. 축적된 수분량이 허용치를 초과하면 에탄올과 물이 분리되어 탱크 바닥에 가라앉고, 더 가벼운 휘발유는 위로 떠오릅니다.

실제로 베트남의 많은 연료 저장 탱크는 기존 E0 휘발유용으로 설계되었으며 E10 바이오에탄올과 호환되도록 업그레이드되지 않았습니다. 이로 인해 수분 분리 위험이 높아집니다.

오래된 차량의 경우, 소유자는 E10을 정기적으로 사용하기 전에 연료 탱크를 점검하고 청소하고, 연료 필터를 교체하고, 연료 라인과 고무 씰을 검사해야 합니다.

연료 탱크가 가득 찼을 때나 연료 소모량이 많을 때 주유하면 연료의 품질이 일정하게 유지되어 문제가 발생할 가능성이 줄어듭니다. 반대로 오랫동안 사용하지 않은 연료 탱크의 경우, 주유 노즐이 바닥에 가라앉은 물과 에탄올 침전물을 빨아들일 수 있습니다. 이러한 혼합물이 엔진으로 유입되면 시동 불량, 출력 저하, 주행 중 시동 꺼짐, 성능 저하 등의 문제가 발생할 수 있습니다.

베트남의 덥고 습한 기후는 문제를 더욱 악화시키는데, 높은 습도로 인해 물탱크가 물을 더 빨리 흡수하기 때문입니다.

또한 에탄올은 강력한 세척력을 가지고 있습니다. 제대로 세척되지 않은 오래된 차량에 에탄올을 첨가하면 연료 탱크에 오랜 세월 동안 쌓인 먼지와 녹을 녹일 수 있습니다. 이러한 불순물은 연료와 함께 연료 시스템으로 이동하여 연료 필터, 인젝터 또는 기화기를 막아 차량의 출력 저하, 성능 감소 및 연료 소비 증가를 유발합니다.

또한 에탄올은 고무 및 금속 부품에도 영향을 미칩니다. 오래된 차량의 경우 고무 개스킷, 씰 또는 연료 라인이 팽창하거나, 부서지기 쉬워지거나, 더 빨리 열화될 수 있습니다. 에탄올이 물과 결합하면 연료 시스템 내 금속 부품의 부식 및 녹 발생 속도도 빨라집니다.

이 전문가에 따르면, 최신 자동차 모델은 대개 제조사에서 에탄올과 호환되도록 설계되어 있어 문제가 덜 발생한다고 합니다. 반면, E10으로 전환하기 전에 점검이나 연료 시스템 청소를 받지 않은 구형 차량은 고장 발생 가능성이 가장 높습니다.

호치민시의 모든 주유소에서 E10 바이오에탄올 연료를 판매하고 있습니다.

위험을 최소화하려면 연료가 탱크에 오래 머무르는 시간을 줄이기 위해 혼잡한 주유소에서 주유하는 것을 우선시해야 하며, E10 휘발유를 가득 채운 상태에서는 차량을 장시간 공회전시키지 않아야 합니다. 오래된 차량의 경우, E10 휘발유를 정기적으로 사용하기 전에 연료 탱크를 점검 및 청소하고, 연료 필터를 교체하고, 연료 라인과 고무 씰을 검사해야 합니다.

휘발유 품질을 면밀히 모니터링하십시오.

시민들의 우려에 대해 호치민시 산업통상부 에너지관리국 부국장인 응우옌 카크 히에우 씨는 새로운 연료로의 전환은 이해할 만한 일이며, 당국은 일찌감치 이에 대비해 준비해 왔다고 밝혔습니다.

히에우 씨에 따르면 현재 전국적으로 E10 휘발유 혼합 허가를 받은 업체는 10곳 미만입니다. 이들은 모두 석유 산업 분야의 대규모 기업으로, 엄격한 관리 체계와 풍부한 연료 혼합 경험을 보유하고 있습니다. 덕분에 규제 기관은 품질 문제가 발생할 경우 원산지를 쉽게 추적하고 책임 소재를 규명할 수 있습니다.

호치민시 산업통상국은 과학 기술부와 긴밀히 협력하여 시중에 유통되는 E10 휘발유의 품질을 모니터링하고 있습니다. 품질 불량 사례가 발견될 경우, 관련 당국은 현장 조사를 실시하고 관련 당사자에 대해 즉각적인 조치를 취할 것입니다.

특히 호치민시 시장관리국은 시내 전역의 휘발유 및 석유 제품 판매 활동을 감시하기 위해 24시간 연중무휴 근무 체제를 유지하고 있습니다. 위반 사항을 발견한 시민은 산업통상부 또는 시장관리국 핫라인을 통해 직접 신고할 수 있으며, 신고 접수 및 처리가 신속하게 이루어집니다.

히에우 씨는 산업통상부가 2025년 50호 공문을 발표한 이후 호치민시는 주요 거래업체 및 유통업체와 적극적으로 협력하여 E10 휘발유 사업을 지원하는 전체 인프라 시스템을 검토해 왔다고 덧붙였습니다.

현재 이 도시에는 2개의 석유 생산 기업, 12개의 도매업체, 65개의 유통업체, 425개의 대리점, 그리고 1,176개의 소매점이 있으며, 1,400만 명이 넘는 사람들에게 서비스를 제공하고 있습니다. 기본적으로, 거래업체들은 E10 휘발유 사업을 시작하는 데 필요한 인프라를 이미 갖추고 있습니다.

출처: https://znews.vn/mach-nuoc-toi-uu-cho-chu-xe-dung-xang-e10-post1656276.html