메르세데스-벤츠는 EQS의 판매 부진을 인정했지만, 그 이유는 무엇일까요?

메르세데스-벤츠는 자사의 고급 전기 세단인 EQS가 디자인과 시기상조의 출시로 인해 기대에 미치지 못했음을 공식적으로 인정했으며, 이로 인해 전략을 완전히 바꿔야 했다고 밝혔습니다.

Báo Khoa học và Đời sống•17/07/2025

영상 : 베트남에서 출시된 메르세데스-벤츠 EQS 580 4Matic을 소개합니다.

미래지향적인 디자인이지만, 사용자와는 동떨어져 있다.

2021년에 출시된 메르세데스-벤츠 EQS는 메르세데스-벤츠의 미래 비전을 제시하는 선구적인 럭셔리 전기차로 자리매김했습니다. 그러나 최근 디자인 디렉터 고든 와그너의 발언에 따르면, EQS는 시장의 기대를 충족시키지 못했습니다. 그 이유는 간단하면서도 심오합니다. 바로 "예정보다 10년이나 앞서 출시되었기 때문"입니다.

메르세데스-벤츠는 EQS 전기 세단이 기대에 미치지 못했음을 인정했습니다.

와게너는 에너지 효율을 극대화하기 위해 설계된 EQS의 물방울 모양 공기역학적 디자인이 전통적인 고객들에게 좋은 반응을 얻지 못했다고 솔직하게 밝혔다. 다이아몬드 패턴의 그릴과 삼각별 모양의 헤드라이트에도 불구하고, EQS는 S클래스와 같은 프리미엄 세단에서 소비자들이 기대하는 고급스럽고 강력하며 시대를 초월하는 존재감을 갖추지 못했다.

"EQS는 완전히 다른 차이며, 운전기사를 둔 사람들을 위한 차가 아닙니다."라고 바게너는 인정했습니다. 다시 말해, EQS는 혁신적인 디자인보다 전통을 중시하는 고급차 시장의 핵심 고객층과 감정적으로 연결되는 데 실패했다는 것입니다.

높은 판매 가격이 "가장 큰 장벽"입니다.

EQS가 소비자들의 마음을 사로잡지 못하는 가장 큰 장애물 중 하나는 상대적으로 높은 가격입니다. 베트남 시장에서 EQS는 두 가지 모델로 판매되는데, 450+ 버전은 48억 3,900만 VND부터 시작하고, 고급형인 EQS 580 4MATIC은 최대 59억 5,900만 VND에 판매됩니다.

베트남 시장에서 EQS는 두 가지 모델로 판매됩니다. 450+ 버전은 48억 3,900만 VND부터 시작하며, 고급형 EQS 580 4MATIC 버전은 최대 59억 5,900만 VND에 판매됩니다.

같은 가격대라면 베트남에서 이미 매우 친숙한 전통적인 S클래스를 선택할 수도 있다는 점을 주목할 필요가 있습니다. 구체적으로, S450 4MATIC은 현재 51억 9,900만 VND부터 시작하며, 마이바흐 S450 4MATIC은 약 80억 VND입니다. 약 60억 VND의 예산을 가진 대부분의 고객은 이미지와 주행 경험 면에서 아직 상대적으로 생소한 전기차 EQS를 선택하는 위험 부담보다는, 고급스러움과 명성, 그리고 높은 중고차 가치를 자랑하는 S클래스를 선호할 것입니다.

같은 가격대라면 베트남에서 이미 매우 익숙한 전통적인 S클래스 모델을 선택할 수도 있다는 점을 알아두는 것이 좋습니다.

차별화가 동일한 감정적 반응을 불러일으키지 못하면 소비자는 항상 더 익숙한 옵션을 선택하게 되며, 이것이 바로 EQS가 당초 예상했던 만큼 시장을 돌파하지 못한 이유입니다.

잘못된 포지셔닝 전략에서 얻은 교훈

EQS의 실패 원인 중 하나는 메르세데스-벤츠의 포지셔닝 전략에 있다. 회사는 EQS를 "S클래스의 전동화 버전"으로 마케팅하려 했지만, 이로 인해 소비자들은 EQS를 수십 년 동안 생산되어 온 상징적인 모델과 직접 비교하게 되었다.

와게너에 따르면, EQS는 S클래스의 후속 모델로 포지셔닝하기보다는 CLS의 전기 버전처럼 미래지향적인 전기 쿠페로 마케팅했어야 했다. 이러한 "잘못된 기대"는 고객들이 EQS가 최고급 럭셔리 세단에 대한 기대에 부응하지 못했다고 느끼면서 "실망감"으로 이어졌다.

또한 시장 심리도 중요한 요소입니다. 바게너는 많은 사람들이 여전히 전기 자동차를 금방 구식이 될 수 있는 전자 기기로 여기는 반면, 전통적인 휘발유 자동차는 고급 기계식 시계처럼 지속 가능성과 오래가는 가치를 제공한다고 생각한다고 지적합니다.

새로운 전략: EQ라는 꼬리표를 떼어내고 핵심 가치로 돌아가기.

메르세데스-벤츠는 시장 현실에 직면하여 포괄적인 전략적 조정을 진행하고 있습니다. 첫째, EQ 전기차 라인과 내연기관 차량을 더 이상 분리하지 않고, 두 라인에 통일된 디자인 언어를 적용하여 소비자들이 더욱 친숙하고 쉽게 접근할 수 있도록 할 예정입니다.

EQS는 "시대를 앞서가는 비전"을 가졌지만 소비자의 감정과 습관을 충분히 고려하지 못한 대표적인 사례입니다.

대표적인 예로 2025년형 CLA 모델을 들 수 있는데, 전기차 버전과 가솔린 버전의 외관이 거의 동일합니다. 메르세데스-벤츠는 또한 EQ라는 별도의 명칭 사용을 중단했습니다. 전기 GLC는 더 이상 EQC로 불리지 않고 일반 GLC 라인업에 통합될 예정입니다. 이러한 전략은 이미 전동화된 G클래스에서 시작되었으며, EQG 대신 "EQ 테크놀로지가 적용된 G580"으로 불리게 되었습니다.

장기적으로는 EQS가 S클래스의 순수 전기차 버전으로 대체될 것입니다. 하지만 당장 그렇게 되지는 않을 것입니다. 그동안 EQS는 소소한 업그레이드를 거치며 몇 년간 더 생산될 예정입니다.

메르세데스-벤츠는 풍부한 역사와 강력한 상징적 가치를 지닌 브랜드입니다. 따라서 디자인과 포지셔닝을 비롯한 모든 변화는 신중한 고려가 필요합니다. EQS는 미래지향적인 비전을 가졌지만 소비자의 감정과 습관을 제대로 반영하지 못한 대표적인 사례입니다.