무역을 개방하고, 바다로 진출하라.

40년 전, 국가 경제가 초인플레이션의 악순환에 빠지고 상품 흐름이 마비되었을 때, 하이퐁시는 이러한 장애물을 해결하기 위해 무역로를 개방하기로 결정했습니다.

하이퐁 시는 세계 무역 연결을 위한 기회를 확대하기 위해 심해 항만 시스템 투자에 자원을 집중하고 있습니다.

무역을 개방하고 인플레이션을 극복하십시오.

하이퐁 시민들의 기억 속에 1970년대 후반과 1980년대 초는 특히 ​​힘든 시기였습니다. 하이퐁 역사 4권에는 당시 물자 부족, 유통 차질, 물가 폭등, 그리고 때로는 세 자릿수에 달하는 인플레이션이 만연했던 시기였다고 기록되어 있습니다.

이러한 상황에 직면하여 시 당위원회와 시 행정위원회는 식량 및 필수품 공급을 최우선 과제로 삼았습니다. 시는 상당한 예산과 물자를 투입하여 트럭과 선박을 이용한 수송대를 남부 및 산간 지역으로 선제적으로 보내 식량과 물자를 구매 및 교환했습니다. 또한 유통 과정을 개선하고 판매처를 늘려 시장을 점진적으로 안정시켰습니다. 공급 확보와 더불어, 시는 물자 유통망 재편에 집중하여 필수품 수송을 우선시하고, 교통 체증이 여전히 심각한 상황에서 수로 및 해상 운송의 역할을 적극적으로 활용했습니다.

당시 계약 생산 제도 덕분에 농업 생산은 긍정적인 변화를 보였지만, 항만 서비스를 포함한 산업 및 서비스 생산은 정체 상태에 머물렀다. 이러한 장기적인 제약은 화폐와 상품 간의 불균형을 심화시켰을 뿐만 아니라 도시의 생산 및 유통 조직을 재검토해야 할 시급한 필요성을 야기했다.

레찬 동에 거주하며 교통 및 공공사업 분야에서 공무원으로 근무했던 팜 딘 투이(80세) 씨는 1981년 10월 2일 레 두안 총서기가 하이퐁을 방문하여 회의를 가졌던 일을 회상했습니다. 당시 총서기는 산업과 서비스 분야의 병목 현상과 침체를 지적했고, 이러한 솔직한 분석은 도시가 더욱 적절한 방향으로 나아가는 데 도움이 되는 통찰력을 제공했습니다.

이러한 현실적인 필요에 따라, 1983년부터 1985년까지 하이퐁시의 대외 경제 활동은 상당한 변화를 겪었습니다. 재정 여건이 허락하는 대로, 시는 하이퐁 해상 운송 회사에 추가 선박을 구입하여 자립적인 물류 운송 능력을 강화하고, 생산 자재 수입을 확대하며, 경제 발전을 촉진했습니다.

이러한 접근 방식의 효과는 하이퐁 역사 4권에 명확하게 기록되어 있습니다. 1985년, 국가 수출이 많은 어려움에 직면했을 때에도 하이퐁시는 수출 계획의 100.5%를 달성하여 1,400만 루블을 수출했습니다. 시는 이 외화 중 760만 루블을 생산 및 일상생활에 필요한 필수품과 자재를 선제적으로 수입했습니다.

또한 이 기간 동안 수년간의 적자를 기록했던 시 예산이 사상 처음으로 2400만 VND의 흑자를 기록했는데, 이는 무역 개방과 교통 관리를 적극적으로 추진한 것이 사회경제적 안정에 긍정적인 영향을 미쳤음을 보여줍니다.

글로벌 연결성

이 도시의 기업들은 도시의 개방적인 무역 정책으로부터 혜택을 받을 것입니다.

40년이 흐른 지금, 하이퐁시는 '무역 개방'이라는 과거의 교훈을 계승하여 어려움을 극복하고, 자립적인 발전과 국제적 수준 달성을 향한 열망을 품고 그 역사를 이어가고 있습니다. 이러한 비전을 실현하기 위해 하이퐁시는 심해항, 공항, 물류 인프라에 대규모 투자를 단행하여 글로벌 공급망의 핵심 거점으로 거듭나고 있습니다. 그 결과, 2025년까지 하이퐁 항만을 통한 물동량은 1억 1450만 톤에 달할 것으로 예상되며, 이는 2024년 대비 약 1000만 톤 증가한 수치로, 당초 계획보다 훨씬 높은 수치입니다.

2026년 항만 지역은 1억 2,200만 톤의 화물 처리량을 목표로 하고 있습니다. 특히 2026년 음력 설(말의 해) 기간에는 총 화물 처리량이 180만 톤을 넘어설 것으로 예상되며, 이는 2025년 음력 설(뱀의 해) 기간 대비 약 15% 증가한 수치입니다.

하테코 하이퐁 국제 컨테이너 항만 유한회사의 응우옌 반 티엔 사장은 "현재 북부 지역에서 생산된 상품은 역내 항구를 경유하지 않고 유럽과 미국으로 직항할 수 있습니다. 세계에서 가장 현대적인 국제 해상 운송 경로의 상당수가 하이퐁을 기항지로 선택하고 있어 도시의 무역 확장에 기여하고 있습니다."라고 말했습니다.

정책 및 제도 변화와 더불어 항만 인프라에 대한 투자가 지속되면서, 항만은 공해상으로의 접근성을 확장하고 싱가포르, 홍콩(중국), 한국 등 동남아시아 항만들과 경쟁할 수 있는 물류 관문으로서의 역할을 더욱 공고히 하고 있습니다. 현재 이 도시는 26개 국제 지방자치단체와 협력 관계를 구축했으며, 경제 외교 분야에서는 다양한 분야에 걸쳐 52건의 협력 협정을 체결하고 3개의 국제 항공 노선을 개통했으며 42개국으로부터 직접 투자를 유치하는 등 선도적인 역할을 수행하고 있습니다.

레쭝끼엔 하이퐁시 인민위원회 부주석 동지는 하이퐁시가 국제 통합을 신속하고 지속 가능한 발전의 원동력으로 인식하고 투자 환경 개선이나 인프라 구축에만 집중하는 것이 아니라, 국가 경쟁력 강화를 위해 자유무역지대 모델 개발을 연구하고 있다고 밝혔습니다.

오늘날 도시의 발전을 살펴보면, 이 해안 지역 개발의 원동력으로 개방적인 무역을 활용하는 전략적 선택이 일관되게 이어져 왔음을 알 수 있습니다.

2026년에는 라흐후옌(Lach Huyen)에 6개의 신규 선석(7번~12번 선석) 건설이 시작될 예정이며, 이를 통해 하이퐁 항의 처리 용량이 더욱 확대될 것입니다. 동시에 빈그룹(Vingroup)은 약 142억 달러를 투자하여 4,300헥타르가 넘는 부지에 남도선(Nam Do Son) 항만 및 물류 센터를 조성할 계획입니다. 이 프로젝트는 최대 20만 톤급 선박을 수용할 수 있는 21개의 선석과 42개의 부두를 포함하며, 항만 후 물류 구역과 통합되어 항만 도시의 물류 개발 공간을 확장할 것입니다.

바오 안

출처: https://baohaiphong.vn/mo-giao-thuong-vuon-bien-lon-536671.html