기차역을 꿈꾸며

남북 고속철도의 23개 여객역 위치. 사진: Quyhoachquocgia

꽝남성 의 경우, 땀끼역은 땀끼시 쯔엉쑤언구에 위치하며 땀끼시 우회도로 인근에 있습니다. 또한, 꽝남성에는 땀히엡(Tam Hiep) 사(社)와 땀미떠이(Tam My Tay) 사(社)의 경계 지역에 위치한 화물역인 쭈라이(Chu Lai) 역이 있어 쭈라이 공항, 끼하(Ky Ha), 중꿧(Dung Quat) 항구와 연결됩니다.

또 다른 주목할 점은 고속철도 노선의 승객역 위치가 다낭 역, 꽝응아이역, 그리고 조금 더 멀리 있는 투아티엔후에역 등 새로운 위치에 있다는 것입니다.

다낭역은 다낭시 호아방구 호아선읍에 위치하며, 바나-수오이모 도로와 남북 고속도로 교차로 북쪽 지역입니다. 꽝응아이 역은 꽝응아이시 꽝푸구와 투응이아구 응이아끼읍에 위치하며, 다낭시 서쪽 지역입니다. 후에역은 투아티엔후에성 푸방구 푸미읍에 위치합니다.

이 역이 인접한 지방과 맺은 관계는 사람들이 대규모 지역 간 중심지로 이동하여 공부하고 치료를 받는 데 유리한 요인 중 하나이며, 각 지역의 사회 경제적 발전에 기여할 수 있는 기회를 열어줍니다.

시행 진행 상황과 관련하여, 교통부는 유관 당국의 승인을 받은 후 국제 컨설턴트 입찰을 진행하고, 조사를 실시하고, 2025~2026년에 사전 타당성 조사 보고서를 작성할 계획입니다.

저는 아직도 성이 새롭게 재건되던 시절을 기억합니다. 땀끼 시의 도로는 텅 비어 있었고, 차도 거의 없었습니다. 기차가 지나갈 때마다 도시의 작은 골목길에서도 기적 소리가 들렸습니다. 집을 떠나 있을 때에도 저는 해외여행을 갈 때 기차를 자주 이용했습니다.

뗏(Tet) 연휴가 끝나고 남쪽으로 향하는 사람들은 기차마다 북적입니다. 하지만 응우옌 호앙(Nguyen Hoang) 거리를 건너 역으로 가는 길에는 여전히 어딘가 아쉬움이 남습니다.

수십 년이 흘렀고, 거리는 사람과 차량으로 북적였고, 기차 기적 소리는 더 이상 도시의 밤거리에 시끄럽게 울리지 않았습니다. 오직 작은 역만 그대로 남아 있고, 세월에 닳아 닳은 철길만 남아 있습니다.

언론에서는 철도 시스템과 고속철도역의 개발이 도시 계획에 영향을 미칠 것이라는 우려를 많이 보도하고 있습니다.

이 문제에 대해 건축가 응오 비엣 남 손(Ngo Viet Nam Son)은 다음과 같이 매우 긍정적인 의견을 제시했습니다. 도시화 문제를 철도의 이동 위치에만 국한해서는 안 됩니다. 도시 계획은 철도가 다른 활동에 영향을 미치지 않으면서 조화롭게 운영될 수 있도록 유연하게 조정되어야 합니다. 교통 체증을 최소화하기 위해 터널, 고가도로 건설 등 다양한 수준에서 교통을 조율하는 방안을 고려할 수 있습니다.

10월 초 남북 고속철도역 26곳의 위치 정보가 발표되자 많은 사람들이 아침에는 사이공 커피를 마시고, 점심에는 꽝(Quang) 국수 한 그릇을 먹는 꿈을 꾸었습니다. 작은 거리와 작은 역들이 새로운 모습을 기다리고 있습니다.

출처: https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html