미국, 보잉 737 MAX 9 항공기 문짝 파손 부위 수색

연방항공청(FAA)은 토요일에 알래스카 항공의 항공기 동체에 구멍이 생겨 비상 착륙을 해야 했던 8주 된 항공기에 대해, 2차 비상구 문을 덮는 패널이 장착된 보잉 항공기 171대의 운항을 중단시켰습니다.

2차 비상구 문을 덮고 있던 패치가 떨어져 나와 공중에서 떨어져 알래스카 항공 보잉 737 MAX 9가 1월 5일 비상 착륙을 했습니다. 사진: ALASKA-BOEING

드물고 무서운 사건

FAA는 일요일 성명을 통해 "FAA가 해당 항공기의 비행 안전성을 확신할 때까지 해당 항공기는 운항이 중단될 것"이라고 밝혔습니다. FAA는 토요일에 의무 검사가 4시간에서 8시간 정도 소요될 것이라고 당초 밝혔습니다.

오리건에서 캘리포니아로 이륙한 알래스카 항공기의 왼쪽 도어 패널이 공중에서 날아가 조종사가 방향을 돌려 승객 171명과 승무원 6명을 전원 태운 채 안전하게 착륙해야 했습니다.

"꽤 끔찍한 사건이었을 거라고 생각합니다. 우리는 심리적 트라우마에 대해 자주 이야기하지 않지만, 저는 분명히 그런 일이 일어났다고 생각합니다." 국가교통안전위원회(NTSB) 위원장 제니퍼 홈디는 토요일 기자들에게 이 사건의 원인을 밝히기에는 아직 이르다고 말했습니다.

일반적으로 일부 항공기에 추가 출구를 막기 위해 설치되는 이 패치는 포틀랜드 서부 교외 어딘가에 추락했을 가능성이 높지만 아직 발견되지 않았습니다. 당국은 시민들에게 수색에 협조해 줄 것을 요청했습니다.

알래스카 항공 사고 당시, NTSB 위원장인 호멘디는 동체 부분이 부러진 옆 좌석 두 개에는 사람이 없었고, 머리받침도 없었다고 말했습니다. "이 사고가 더 비극적인 결과로 이어지지 않아서 정말 다행입니다."라고 그녀는 말하며, 경미한 부상을 입은 승객은 소수에 불과하다고 덧붙였습니다.

보조 비상구는 일반적으로 좌석 수가 더 많고 더 많은 비상구가 필요한 저비용 항공사에 있습니다. 하지만 좌석 수가 적은 일부 항공기에서는 보조 비상구 패널이 제거되어 일반 창가 좌석처럼 보이기도 합니다.

결과적으로 특수 패널 대신 일반 비상구를 갖춘 737 MAX 9 항공기는 계속 운항할 수 있습니다. 보잉 737의 동체는 캔자스에 본사를 둔 Spirit AeroSystems에서 제조하며, 이 회사는 비상구를 덮는 패널도 제조 및 설치합니다.

많은 당사자들이 영향을 받았습니다

항공 분석 회사 시리움(Cirium)의 데이터에 따르면, 주문된 보잉 737 MAX 9 171대 중 144대가 미국에서 운항 중입니다. 터키항공, 파나마항공의 코파항공, 아에로멕시코는 해당 항공기의 운항을 중단한다고 밝혔습니다.

보잉 737 MAX 9는 보잉사가 개발한 협동체 단거리 및 중거리 여객기입니다. 사진: 보잉

알래스카 항공은 일요일 전체 항공편의 21%에 해당하는 163편의 항공편을 취소했으며, 이러한 운항 중단은 적어도 주중까지 지속될 것이라고 밝혔습니다. 유나이티드 항공은 일요일 전체 항공편의 8%에 해당하는 230편의 항공편을 취소했습니다.

이번 추락 사고로 보잉은 에어버스의 유사 모델과 경쟁하기 위해 필요한 소형 MAX 7과 대형 MAX 10의 인증을 기다리고 있어 엄격한 감시를 받게 됐습니다.

2019년에 전 세계 규제 기관은 에티오피아와 인도네시아에서 발생한 추락 사고로 총 346명이 사망한 사건 이후 모든 MAX 항공기에 대해 20개월간의 운항 중단 명령을 내렸습니다. 이 사고는 조종석 소프트웨어의 설계 불량으로 인한 것이었습니다.

보잉은 737 MAX 9 214대를 인도했는데, 이는 운항 중인 1,300대가 넘는 MAX 항공기 중 15%에 해당합니다. 이 중 대부분은 아직도 비행이 가능합니다.

후이 호앙 (로이터 ​​통신에 따르면)

원천: https://www.congluan.vn/cac-nha-dieu-tra-my-tim-kiem-tam-va-canh-cua-may-bay-bi-roi-giua-khong-trung-post280076.html