지하 주차장

본 프로젝트는 주차 수요를 충족하는 동시에 공공 공간을 보존하고 개선하는 "일석이조" 목표를 추구합니다.

하노이 인민위원회가 구시가지 최초의 지하 주차장 건설 계획을 승인한 것은 도시의 가장 큰 병목 현상 중 하나인 심각한 주차 공간 부족 문제를 해결하는 데 중요한 단계로 여겨진다.

하노이 인민위원회가 최근 승인한 계획에 따르면, 호안끼엠동 풍흥-밧단 화원 지하 주차장은 약 2,160m² 규모로, 지하 2개 층에 걸쳐 차량 약 270대와 오토바이 100대 이상을 수용할 수 있도록 조성될 예정입니다. 지하 1층에는 오토바이 주차장과 상업/기술 서비스 공간이, 지하 2층에는 자동 주차 시스템이 설치됩니다. 지상 공간은 화원, 녹지, 산책로, 놀이터 등으로 유지되며, 전기차 충전소 등의 편의시설이 추가될 예정입니다.

특히 이 프로젝트는 주차 수요를 충족하는 동시에 공공 공간을 보존하고 개선하는 "일석이조" 목표를 추구합니다. 이는 인구 밀도가 높고 문화적, 역사적 가치가 높아 보존이 시급한 구시가지에서 매우 중요합니다.

실제로 하노이는 개인 차량 증가로 인해 주차 문제가 오랫동안 골칫거리였습니다. 현재 하노이에는 약 800만 대의 차량이 있으며, 그중 약 150만 대가 승용차입니다. 승용차 수는 매년 평균 10%씩 증가하고 있지만, 주차 인프라는 거의 제자리걸음입니다. 공공 주차장으로 할당된 부지는 수요의 8~10%밖에 충족하지 못하고 있습니다. 이로 인해 많은 차량 소유자들이 도로변이나 인도에 주차하거나 공공장소를 점거하게 되면서 교통 체증과 도시 질서 악화를 초래하고 있습니다.

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하노이시는 한때 1,600개 이상의 주차장을 건설하겠다는 목표를 세웠지만, 지금까지 완공된 주차장은 수십 개에 불과하다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 게다가 74개의 지하 주차장은 계획 단계에만 머물러 있습니다. 계획과 현실 사이의 이러한 큰 격차는 장애물이 비전 자체에 있는 것이 아니라 실행 과정에 있음을 보여줍니다.

가장 큰 장애물 중 하나는 재정적인 측면입니다. 하노이시는 토지 임대료 면제부터 상업 시설 허용에 이르기까지 지하 주차장 사업에 대한 다양한 우대 정책을 시행했지만, 현재의 주차 요금으로는 투자 회수 기간이 수십 년에 이를 수 있습니다. 이 때문에 많은 투자자들이 투자를 꺼리거나 포기하는 경우가 많습니다.

위의 현실은 기존 방식을 고수한다면 지하 주차장 건설 투자의 사회화가 성공하기 어렵다는 것을 보여줍니다. 하노이시가 정체된 교통수단의 지하화를 실질적으로 구현하려면 더욱 강력하고 유연한 정책이 필요합니다. 이를 위해 국가는 인프라 투자에 주도적인 역할을 하고, 전문 관리기관에 관리 및 운영을 위탁해야 합니다. 동시에 투자 비용과 시민들의 부담 능력에 적합한 서비스 가격 책정 방식을 개발해야 합니다.

풍흥-밧단 지하 주차장은 단순한 프로젝트가 아니라 하노이시가 계획된 개발을 실현하고자 하는 의지를 보여주는 시험대입니다. 이 프로젝트가 성공적으로 마무리된다면, 수도 하노이가 정체된 교통 문제를 점진적으로 해결하고, 공공 공간을 복원하며, 문명화되고 지속 가능한 도시로 나아가는 데 중요한 토대가 될 것입니다.

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출처: https://nld.com.vn/ngam-hoa-bai-do-xe-196251225203749257.htm