철도 산업: 고객 유치를 위한 변화

철도 산업은 단순히 승객을 수송하는 것을 넘어, 관광 상품 공급망에 참여하고 다양한 지역과 지방의 경제, 문화, 사회 발전에 기여하는 연결 서비스로 거듭나고자 합니다.

시장 수요를 면밀히 따르는 이러한 사고방식이 오랫동안 정체되고 낙후된 산업으로 낙인찍혔던 철도 산업의 모습을 바꾸는 데 기여했습니다.

후에와 다낭을 연결하는 "중부 베트남 문화유산" 열차에서 펼쳐진 예술 공연. 사진: 루 흐엉

관광 열차부터 고급 열차까지.

2025년 7월 1일 저녁, 응우옌 탄 빈 씨(하노이 빈흥동)는 가족 4명이 하노이-하이퐁 노선의 호아푸옹도 관광열차를 타고 주말(7월 5일)을 보내기 위해 베트남 철도공사 (VNR) 온라인 티켓 판매 웹사이트에 접속했습니다. 그러나 인도차이나 스타일로 디자인된 34석 규모의 VIP 객차(HP1, LP3, LP5, 티켓 가격 35만 VND)는 모두 매진되었습니다. 180도 회전 가능한 에어컨 시설이 갖춰진 일반 좌석 객차(티켓 가격 18만 VND)만 남아 있었습니다.

“많은 승객들이 다른 열차와는 완전히 다른 내부 디자인과 분위기를 자랑하는 VIP 객차의 멋진 사진들을 공유해 주셨어요. 객차에는 무료 와이파이, 원하는 음료 한 잔을 무료로 제공하는 바, 그리고 180도 회전 가능한 좌석이 있어서 승객들이 편안하게 경치를 감상하거나 담소를 나눌 수 있더라고요. 그래서 저희도 꼭 한번 타보려고 티켓을 구하려고 애썼답니다.”라고 응우옌 탄 빈 씨는 전했습니다.

하이퐁 철도교통지부의 쩐 반 한 지부에 따르면, 베트남 철도(VNR)와 하이퐁시 인민위원회가 협력하여 개발한 관광열차 '화푸엉도(붉은 봉황)'가 2025년 5월 10일 공식 운행을 시작했습니다. 이 특별 관광열차는 독특한 매력으로 많은 승객을 끌어들이고 있으며, 특히 하노이에서 하이퐁으로 '음식 여행'을 즐기러 오는 젊은이들을 중심으로 큰 인기를 얻고 있습니다. 운행 시작일로부터 21일 만인 2025년 5월 31일까지 총 176회 운행하여 약 9만 명의 승객을 수송하고 약 90억 VND의 수익을 창출했습니다. 화푸엉도 열차를 비롯한 하노이-하이퐁 노선의 일반 여객열차 승객 수는 꾸준히 증가하고 있습니다.

레드 피닉스 열차 외에도 철도 업계는 다양한 문화 및 관광 열차를 지속적으로 운행하며 독특한 여행지를 연결하고 국내외 관광객들에게 긍정적인 영향을 미치고 있습니다. 대표적인 예로 후에와 다낭을 연결하는 "중부 베트남 문화유산" 열차 노선을 들 수 있습니다. 열차 안에서는 민속 음악을 감상하고 중부 베트남 특산물을 맛볼 수 있으며, "가장 웅장한 고개"로 알려진 하이반 고개를 통과하는 아름다운 경치를 감상할 수 있습니다.

2024년 4월부터 달랏과 짜이맛을 잇는 약 7km 길이의 단거리 열차 노선인 "달랏 야간 여행"이 개보수되어 운행을 시작했습니다. 이 노선은 프랑스 식민지 시대의 톱니바퀴식 철도의 잔해를 활용한 것으로, 고풍스러운 객차와 함께 전통 베트남 음악 감상 및 아티초크 차를 즐길 수 있습니다. 그 결과, 이 노선의 수익은 이전 대비 거의 두 배로 증가했습니다.

관광 특화 열차, 고품질 열차, 그리고 특히 주말, 공휴일, 설 연휴 기간에 항상 만석을 기록하는 일반 여객 열차 노선은 철도 산업의 여객량 증가에 크게 기여했습니다. 2024년 열차 승객 수는 700만 명을 넘어 2023년 대비 14% 증가했습니다. 2025년 상반기에는 승객 수가 370만 명을 돌파할 것으로 예상됩니다.

하노이-하이퐁 노선의 열차는 주말이면 항상 붐빈다. 사진: 타하이

시장 상황에 맞춰 비즈니스 사고방식을 바꾸는 것.

수십 년 동안 항공 및 도로 교통이 급속도로 발전하는 동안에도 철도는 저소득층, 학생, 그리고 어린 학생들에게 주요 교통 수단으로 자리매김했습니다. 그러나 낡고 노후된 열차 객차는 비위생적인 환경과 심지어 선로에 직접 쓰레기를 버리는 행위까지 자행되어 많은 승객들에게 악몽과 같은 존재였습니다.

철도 관계자들과 직원들은 한계를 인식하면서도 불평하거나 시스템을 탓하지 않고, 시장의 요구를 면밀히 살피고 업계의 기존 강점을 활용하여 승객을 유치하는 등 업무 방식을 바꿔왔습니다.

철도 업계는 서비스 품질을 지속적으로 향상시키기 위해 최근 티켓 판매 방식 다양화, 비혼잡 시간대 티켓 가격 할인 정책 시행, 고품질 열차 운행을 위한 객차 개량 및 리모델링 투자, 철도역 개보수 및 개선 사업 등 다양한 방안을 시행해 왔습니다.

VNR은 관광 잠재력이 있는 지역과 협력하여 특색 있는 열차 노선을 설계하고, 독특한 문화 및 관광 체험을 제공함으로써 지역 관광 상품을 풍성하게 만드는 데 기여하고 있습니다. 일부 열차 노선은 관광 명소에 정차하여 방문객들이 체크인하고 기념 사진을 찍을 수 있도록 합니다. 지방 당국은 적극적인 소통을 유지하고, 합리적인 가격으로 숙박 및 식사 서비스를 표준화하며, 승객의 안전을 보장합니다.

베트남 철도운송합작회사 이사회 의장인 도 반 호안에 따르면, 최근 철도 운송 사업 정책은 좌석 위치, 일일권, 월간권, 단체권 등 다양한 요금 체계를 도입하여 매우 유연해졌습니다. 열차와 역의 서비스 및 시설 품질이 과거에 비해 크게 향상되어 점점 더 많은 승객을 유치하고 있습니다.

“VNR은 단순히 목적지가 아닌, 열차 여행과 여행 경험을 통해 국가 이미지를 제고하는 교통 상품을 개발하는 것을 목표로 합니다. 열차는 이동식 체크인 장소가 될 수 있고, 역은 문화유산의 목적지가 될 수 있습니다. 철도는 관광 상품 공급망에 참여하여 지역과 지방의 경제, 문화, 사회 발전에 기여하는 연결 서비스가 되고자 합니다.”라고 VNR의 호앙 지아 칸 사장은 밝혔습니다.

최근 론리 플래닛 여행 가이드는 베트남의 통낫 철도 노선을 2025년 세계 최고의 기차 여행 24선 중 1위로 선정했습니다. 이는 철도 업계가 서비스 품질을 향상시키고 더 많은 승객을 유치하기 위해 더욱 노력해야 한다는 동기를 부여하고 있습니다.

출처: https://hanoimoi.vn/nganh-duong-sat-thay-doi-de-hut-khach-707863.html