부자를 위한 요트 개조

열정 때문에 이 직업에 종사하게 되었습니다

"이 사람 이름에 '바다'라는 단어가 두 개 들어가 있으니 요트가 아무리 망가져도 다룰 수 있을 겁니다." 한 노령 정비공이 자오통 신문 기자를 만났을 때 투득 조선소의 카누와 요트 수리공인 쯔엉 하이 즈엉 씨를 가리켰다.

수리공들이 투득 조선소에서 요트를 점검하고 있습니다.

하이즈엉 씨는 겨우 31세이지만, 이 직업에서 12년의 경력을 쌓았습니다. 연말이 되면 선주들은 많은 카누와 요트를 작업장으로 보내 새해 여행에 맞춰 수리를 받습니다. 250CV 선박용 엔진의 피스톤을 제거하여 개스킷을 교체하고 있습니다. 주변에는 4행정 엔진 3대도 세척과 청소를 기다리고 있습니다.

엔진 오일로 손이 범벅이 된 하이즈엉 씨는 수리 작업을 잠시 멈추고, 우리를 침실이 딸린 미니 요트로 데려갔는데, 그 요트는 개조 공사가 한창이었다. 시트온탑 주행 모드가 있는 요트는 여러 날 동안 여러 고객으로부터 문의를 받았지만, 소유주는 아직 판매하지 않았습니다. "이 배는 선체 세척과 프로펠러에 붙은 따개비 제거를 기다리고 있습니다. 내부는 선주께서 새 색상을 선택하시기를 기다리고 있습니다." 즈엉 씨가 소개했습니다.

그는 카인호아성, 닌호아 타운, 닌반 사의 관광지 에서 보호관찰을 받고 있을 때 처음으로 요트를 탔다고 고백했습니다. 그가 3급 선장 면허를 취득하자 회사는 그에게 승객을 태우고 낚시 투어를 하거나 빈랍 섬과 혼문 섬을 방문하는 일을 맡겼습니다.

어느 날 요트에 사고가 나서 선장과 싸워서 고쳐야 했는데, 그때 그는 정비공이 되었습니다. 그는 현재 투득 조선소에서 카누와 요트를 수리하는 정비공으로 일하고 있으며, 회사가 가동될 때 투득 시에서 1군과 칸지오까지 관광객을 수송하는 업무도 맡고 있습니다.

"저는 가장 사소하고 기본적인 작업, 즉 선체 연마부터 시작했습니다. 당시 수리점 주인은 저에게 그 일을 가르쳐 주겠다고 했지만, 사포의 숫자를 하나하나 외워서 손으로 선체를 연마해야 한다는 조건이었습니다."라고 두옹 씨는 말했습니다.

또한 그의 열정 덕분에 그는 1년 이상 열심히 샌딩 작업을 했고, 그런 다음 채우기와 페인트칠하는 법을 배웠으며, 작업장에서 최고의 복합재 선체 수리공이 되었습니다. 그 이후로 새로운 작업장 주인은 두옹에게 기계를 분해하는 방법, 유압 기계의 각 세부 사항과 구성 요소를 가르치기 시작했습니다.

코로나19 팬데믹 이후, 관광 산업 침체로 인해 중부 지역의 많은 정비공들이 해고되자, 그는 호치민 시로 이사하여 투득 시의 수리점에서 일했습니다.

"수리하기 어려운 손상 사례가 발생했을 때는 밤낮으로 도구와 예비 부품 때문에 고생했습니다. 너무 지쳐서 직장을 그만두고 싶을 정도였습니다. 그런데 갑자기 푸른 섬들의 풍경이 떠올랐습니다. 그런 배가 없었다면 어떻게 그곳에 갈 수 있었을까 하는 생각이 들었습니다. 그 동기가 제가 지금까지 이 일을 할 수 있도록 동기를 부여해 주었습니다."라고 두옹 씨는 털어놓았습니다.

임대 유지관리 및 관리

도 카인 동 씨(27세)는 가업을 이어받은 세대에 속하며, 현재 투득 보트 수리 시설의 사장입니다. 그는 최근 몇 년 동안 크루즈 여행을 좋아하는 승객의 수가 크게 늘었다고 말했습니다. 그들은 사이공 강을 즐길 수 있는 크루즈 투어를 예약하기 위해 투덕 보트 시설로 갑니다.

수리된 쌍발 엔진 미니 요트가 소유자에게 인도되기 전에 테스트를 거치고 있습니다.

그들은 신중한 조사 끝에 약 20~30억 VND의 비용으로 자체적으로 사용할 미니 요트를 적극적으로 주문했습니다. 그때까지 귀하의 작업장에서는 주기적으로 관리 및 유지 관리를 실시할 것입니다.

작년 사업 상황에 대한 질문에 그는 재치 있게 이렇게 답했다. "제 워크숍은 작년보다 나아졌어요. 작년에는 부모님만 저를 '지원'해 주셨는데, 올해는 형제자매들도 사업을 유지하기 위해 저를 '지원'해야 했어요."

동 씨에 따르면, 이전에는 작업장에서 매달 약 10척의 선박을 수리하여 고객에게 인도했는데, 그 중 약 4척은 침실이 있는 요트였다고 합니다. 현재는 그 수가 절반으로 줄었고, 여전히 원격 지역에서 추가적인 유지 관리 작업을 맡아 직원을 유지해야 합니다.

투덕 보트 수리 작업장에서 약 8km 떨어진 곳에 위치한 황투 요트 수리 작업장도 고객을 위해 두 대의 미니 요트를 수리하는 데 바쁘다. 지난달, 한 소형 요트가 내부와 좌석을 "리노베이션"한 후 소유주에 의해 8억 VND에 판매되었습니다. 바람이 많이 부는 택 강 유역에 위치한 이 배들은 재벌들에 의해 개조되었고, 일부는 경제적 어려움으로 인해 청산을 기다리고 있었습니다.

50세가 넘은 정비사인 쿠옹 씨는 이렇게 털어놓았습니다. "현재 선박 수리 및 개조 업계의 가장 큰 어려움은 대부분의 선박 엔진 예비 부품이 국내에서 생산되지 않아 해외에서 수입해야 한다는 것입니다. 많은 경우 수리가 99% 완료되었지만, 미국에서 정품 고무 개스킷이 도착할 때까지 기다려야 합니다."

쿠옹 씨는 선박 엔진 수리 분야에서 약 30년의 경력을 가지고 있으며, 남부 지방 전역에서 근무하고 있으며, 현재 황투 수리점의 수석 정비사로 일하고 있습니다.

강 관광에 대한 기대

수리 중인 요트에 막 올라탄 수리점 주인 황 투 씨는 이렇게 말했습니다. "이 보트는 원래 선내 엔진(건전한 엔진)을 탑재하도록 설계되었는데, 구조가 복잡하고 세부적인 부분도 많아 수리와 유지 보수에 시간이 많이 걸립니다. 선주가 설계를 마치고 선외 엔진으로 개조하는 것을 기다리기 위해 이곳으로 가져왔습니다."

침실이 있는 미니 요트의 닻을 황투 작업장에서 교체하고 있습니다.

길이가 약 10m, 침실을 포함한 너비가 2.8m인 이 요트는 종종 투덕시의 거물이 외국 파트너를 호치민시로 초대해 투덕시에서 다이푸옥 골프장(동나이성)까지 리버 크루즈를 즐기는 데 이용합니다.

투 씨는 "많은 어려움에도 불구하고 호치민시에서 시행되는 다양한 강 관광 프로그램 덕분에 내년에는 더 나아질 것으로 기대합니다."라고 말했습니다.

투 씨와 마찬가지로, 카누와 요트 수리점 주인 중 다수는 현재 호치민시의 제트스키 운영 구역과 내륙 수로 항구에 대한 규정이 여전히 많은 미비점을 겪고 있어 수로 관광 활동의 발전이 제한적이라고 말했습니다.

수리 산업의 오랜 부문으로서, 작업장 주인들은 시 정부에서 더 많은 수상 오락 구역을 추가하기 위한 개방적인 메커니즘과 지침을 마련하여 강 관광을 전문으로 하는 내륙 수로 항구를 건설하기 위한 유리한 환경을 조성할 것을 건의했습니다. 이를 통해 호치민시의 오랜 선박 수리 산업의 잠재력을 활용하고 홍보합니다.

수로관리센터(호치민 교통부) 관계자에 따르면, 2023년 12월 현재 호치민시는 약 7,100대의 내륙 수로 차량을 등록하고 관리하고 있습니다. 이러한 차량 수는 앞으로 도시의 강 관광을 위한 "발사대"가 될 것입니다.

물 여행으로 변화를 만들어 보세요

호치민시 관광청 부국장인 부이 티 응옥 히에우 여사는 호치민시가 상품을 다양화하고 내륙 수로의 관광 잠재력을 촉진하는 방향으로 강 관광 투어를 개발하는 데 주력하고 있다고 말했습니다.

호치민시의 관광 산업은 2030년까지 수로 관광을 독특한 관광 상품으로 만들고자 노력하며, 2025년까지 관광객에게 서비스를 제공하는 수로 운송 선박의 총 수를 카누 200척, 각종 선박, 보트, 요트 100척으로 늘리고자 합니다.

원천: https://www.baogiaothong.vn/nghe-tan-trang-du-thuyen-cho-cac-dai-gia-192240212183242388.htm