부자들을 위한 요트 수리

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열정 때문에 이 직업에 종사하게 되었습니다

"이 사람 이름에 '바다'라는 단어가 두 개 들어가 있으니 요트가 아무리 망가져도 다룰 수 있을 겁니다." 한 노령 정비공이 자오통 신문 기자를 만났을 때 투득 조선소의 카누와 요트 수리공인 쯔엉 하이 즈엉 씨를 가리켰다.

Nghề tân trang du thuyền cho các đại gia- Ảnh 1. — 수리공들이 투득 조선소에서 요트를 점검하고 있습니다.

하이즈엉은 31세에 불과하지만, 12년의 경력을 보유하고 있습니다. 연말이 되면 선주들은 새해맞이 여행에 맞춰 많은 카누와 요트를 정비소로 보냅니다. 250CV 선박 엔진의 피스톤을 제거하고 개스킷을 교체하는 작업이 진행 중입니다. 그 주변에는 4행정 엔진 3대도 세척 및 정비를 기다리고 있습니다.

손에 엔진 오일이 묻은 채 하이즈엉 씨는 수리를 잠시 중단하고, 침실이 딸린 미니 요트를 보여주며 수리를 기다리고 있었습니다. 싯온탑(sit-on-top) 방식의 이 요트는 여러 날 동안 여러 고객들의 문의를 받았지만, 선주는 아직 팔지 않았습니다. "이 요트는 선체 세척과 프로펠러의 따개비 제거를 기다리고 있습니다. 내부는 선주가 새 색상을 고르기를 기다리고 있습니다."라고 하이즈엉 씨는 설명했습니다.

그는 카인호아성 닌호아타운 닌반읍의 관광지 에서 보호관찰을 받고 있을 때 요트를 처음 탔다고 털어놓았습니다. 3급 선장 면허를 취득했을 때, 회사에서는 그에게 승객들을 태우고 낚시 투어를 하거나 빈랍섬과 혼문섬을 방문하는 일을 맡겼습니다.

요트 사고가 나자, 그와 선장은 수리에 어려움을 겪었고, 결국 정비공이 되었습니다. 현재 그는 투득 조선소에서 카누와 요트를 수리하는 주요 정비사로 일하고 있으며, 회사가 가동될 때 투득 시에서 1군과 깐저까지 관광객들을 수송하는 업무도 맡고 있습니다.

"저는 가장 사소하고 기본적인 작업, 즉 선체 연마부터 시작했습니다. 당시 수리점 주인은 저에게 그 일을 가르쳐 주겠다고 했지만, 사포의 숫자를 하나하나 외워서 손으로 선체를 연마해야 한다는 조건이었습니다."라고 두옹 씨는 말했습니다.

또한, 그의 열정 덕분에 그는 1년 넘게 샌딩 작업에 몰두했고, 그 후 충전재와 도색 방법을 익혀 작업장 최고의 복합재 선체 수리공이 되었습니다. 그 이후로 작업장 주인은 두옹에게 엔진, 선박 엔진의 모든 부품과 세부 사항을 분해하는 방법을 계속해서 가르쳤습니다.

코로나19 팬데믹 이후, 관광 산업 침체로 인해 중부 지역의 많은 정비공들이 해고되자, 그는 호치민 시로 이사하여 투득 시의 수리점에서 일했습니다.

"수리하기 어려운 손상 사례가 발생했을 때는 밤낮으로 도구와 예비 부품 때문에 고생했습니다. 너무 지쳐서 직장을 그만두고 싶을 정도였습니다. 그런데 갑자기 푸른 섬들의 풍경이 떠올랐습니다. 그런 배가 없었다면 어떻게 그곳에 갈 수 있었을까 하는 생각이 들었습니다. 그 동기가 제가 지금까지 이 일을 할 수 있도록 동기를 부여해 주었습니다."라고 두옹 씨는 털어놓았습니다.

임대 유지관리 및 관리

도 칸 동(27세) 씨는 가업을 이어받은 세대의 일원으로, 현재 투득(Thu Duc) 보트 수리 시설의 소유주입니다. 그는 최근 몇 년 동안 크루즈 부문에 관심을 갖는 승객 수가 크게 증가했다고 말했습니다. 그들은 사이공 강을 즐기는 크루즈 투어를 예약하기 위해 투득 보트 수리 시설을 찾습니다.

Nghề tân trang du thuyền cho các đại gia- Ảnh 2. — 수리된 쌍발 엔진 미니 요트가 소유자에게 인도되기 전에 테스트를 거치고 있습니다.

그들은 면밀한 조사 끝에 약 20억~30억 VND(약 2조~3조 원)의 비용으로 자체 제작할 미니 요트를 적극적으로 주문했습니다. 이후 그의 작업장에서 요트를 관리하고 정기적으로 정비할 예정입니다.

작년 사업 상황에 대한 질문에 그는 재치 있게 이렇게 답했다. "제 워크숍은 작년보다 나아졌어요. 작년에는 부모님만 저를 '지원'해 주셨는데, 올해는 형제자매들도 사업을 유지하기 위해 저를 '지원'해야 했어요."

동 씨에 따르면, 이 작업장은 매달 약 10척의 선박을 수리하여 고객에게 인도했는데, 그중 약 4척은 침실이 있는 요트였습니다. 지금은 그 수가 절반으로 줄었고, 직원들은 여전히 먼 지방에서 추가 정비 작업을 맡아야 합니다.

투득(Thu Duc) 보트 수리 작업장에서 약 8km 떨어진 호앙투(Hoang Tu) 요트 수리 작업장에서는 고객들을 위해 두 척의 소형 요트를 수리하고 있습니다. 지난달, 이곳에서 내부와 좌석을 "손질"한 소형 요트 한 척이 소유주에 의해 8억 동(VND)에 매각되었습니다. 바람이 부는 딱 강변에 위치한 이 보트들은 거물이 수리를 위해 들여온 것이며, 일부는 경제적 어려움으로 인해 매각을 기다리고 있습니다.

50세가 넘은 정비사인 쿠옹 씨는 이렇게 털어놓았습니다. "현재 선박 수리 및 개조 업계의 가장 큰 어려움은 대부분의 선박 엔진 예비 부품이 국내에서 생산되지 않아 해외에서 수입해야 한다는 것입니다. 많은 경우 수리가 99% 완료되었지만, 미국에서 정품 고무 개스킷이 도착할 때까지 기다려야 합니다."

쿠옹 씨는 선박 엔진 수리 분야에서 약 30년의 경력을 가지고 있으며, 남부 지방 전역에서 근무하고 있으며, 현재 황투 수리점의 수석 정비사로 일하고 있습니다.

강 관광에 대한 기대

수리 중인 요트에 막 올라탄 수리점 주인 황 투 씨는 이렇게 말했습니다. "이 보트는 원래 선내 엔진(건전한 엔진)을 탑재하도록 설계되었는데, 구조가 복잡하고 세부적인 부분도 많아 수리와 유지 보수에 시간이 많이 걸립니다. 선주가 설계를 마치고 선외 엔진으로 개조하는 것을 기다리기 위해 이곳으로 가져왔습니다."

Nghề tân trang du thuyền cho các đại gia- Ảnh 3. — 침실이 있는 미니 요트의 닻을 황투 작업장에서 교체하고 있습니다.

길이가 약 10m, 침실을 포함한 너비가 2.8m인 이 요트는 종종 투덕시의 거물이 외국 파트너를 호치민시로 초대해 투덕시에서 다이푸옥 골프장(동나이성)까지 리버 크루즈를 즐기는 데 이용합니다.

투 씨는 "많은 어려움에도 불구하고 호치민시에서 시행되는 다양한 강 관광 프로그램 덕분에 내년에는 더 나아질 것으로 기대합니다."라고 말했습니다.

투 씨와 마찬가지로, 카누와 요트 수리점 주인 중 다수는 현재 호치민시의 제트스키 운영 구역과 내륙 수로 항구에 대한 규정이 여전히 많은 미비점을 겪고 있어 수로 관광 활동의 발전이 제한적이라고 말했습니다.

수리 산업의 오랜 역사를 가진 업체로서, 작업장 소유주들은 시 정부가 개방적인 메커니즘을 구축하고, 더 많은 수상 엔터테인먼트 구역을 조성하도록 유도하며, 강 관광을 전문으로 하는 내륙 수로 항만 건설에 유리한 환경을 조성할 것을 건의했습니다. 이를 통해 호찌민시의 오랜 역사를 자랑하는 보트 수리 산업의 잠재력을 활용하고 홍보할 수 있을 것입니다.

수로관리센터(호치민시 교통국) 관계자에 따르면, 2023년 12월 기준 호치민시는 약 7,100대의 내륙 수로 차량을 등록 및 관리하고 있습니다. 이 차량 수는 향후 호치민시의 수로 관광을 위한 "발사대" 역할을 할 것입니다.