부유층을 위해 요트를 개조하는 직업.

저는 열정 때문에 이 직업에 뛰어들었습니다.

"이 사람 이름에 '바다'라는 단어가 두 번이나 들어가 있으니, 요트가 아무리 심하게 손상되어도 이 사람이 손볼 수 있을 겁니다." 투득 조선소의 보트 및 요트 수리공인 쯔엉 하이즈엉을 한 노련한 정비공이 자오통 신문 기자와 만나 이렇게 말했다.

투득 조선소에서 수리공들이 요트를 점검하고 있다.

서른한 살인 하이즈엉은 이 분야에서 12년의 경력을 가지고 있습니다. 연말이 되면 많은 보트 소유주들이 새해 관광 여행을 위해 카누와 요트를 정비하러 작업장에 보냅니다. 250마력급 해양 엔진은 피스톤을 분리하여 가스켓을 교체하고 있고, 주변에는 4행정 엔진 세 대도 세척 및 청소를 기다리고 있습니다.

엔진 오일로 손이 얼룩진 하이 두옹은 수리를 잠시 멈추고 침실이 딸린 미니 요트 한 척을 보여주었다. 지붕 위에 조종석이 있는 이 요트는 지난 며칠 동안 여러 구매 문의가 있었지만, 주인은 팔기를 거부하고 있었다. "이 요트는 선체 청소와 프로펠러에 붙은 따개비 제거를 기다리고 있어요. 내부는 주인이 새 색깔을 고르기만 하면 되고요."라고 두옹이 설명했다.

그는 자신의 첫 요트 경험이 칸화성 닌화시 닌반면의 한관광 리조트에서 수습 기간 중이었을 때였다고 이야기했다. 3급 선장 면허를 취득한 후, 회사는 그에게 관광객들을 태우고 낚시 투어나 빈랍섬과 혼문섬 관광 여행을 안내하는 업무를 맡겼다.

어느 날 요트가 고장 나서 기관장과 함께 수리하는 과정에서 그는 기계에 대한 열정을 키우게 되었습니다. 현재 그는 투득 조선소에서 카누와 요트를 수리하는 수석 정비사로 일하고 있으며, 회사에서 배정할 때는 투득시에서 1군과 깐지오까지 관광객들을 위한 투어 가이드로도 활동하고 있습니다.

"저는 배 선체를 사포질하는 것과 같은 가장 작고 기본적인 작업부터 시작했습니다. 당시 수리점 주인들은 제가 사포 한 장 한 장에 적힌 번호를 외워서 손으로 선체를 사포질할 수 있어야 한다는 조건으로 기술을 가르쳐주곤 했습니다."라고 두옹은 회상했다.

열정에 이끌려 그는 1년 넘게 부지런히 사포질을 했고, 그 후에는 퍼티 작업과 도색 기술을 익혀 작업장에서 가장 숙련된 복합 소재 보트 선체 복원 전문가가 되었습니다. 이후 작업장 주인은 Duong에게 해양 엔진의 모든 세부 부품과 구성 요소를 포함하여 엔진 분해 방법을 계속해서 가르쳤습니다.

코로나19 팬데믹 이후, 관광 산업의 침체로 인해 일자리를 잃은 베트남 중부 지역의 많은 정비공들처럼, 그 역시 호치민시로 이주하여 투득시의 한 정비소에서 일하며 정착했습니다.

"힘든 수리 작업을 할 때는 며칠 밤낮으로 공구와 부품으로 씨름하느라 너무 지쳐서 그만두고 싶을 때도 많았습니다. 하지만 그때 문득 푸른 섬들의 풍경이 떠올랐습니다. '이 배들이 없었다면 우리가 어떻게 저기에 갈 수 있었을까?' 하는 생각이 들었습니다. 그 동기가 지금까지 이 직업을 계속할 수 있게 해 주었습니다."라고 두옹 씨는 털어놓았습니다.

유지보수 및 보안 서비스를 유료로 제공합니다.

가업을 이어받은 세대의 일원인 도 칸 동(27세) 씨는 현재 투득에서 보트 수리점을 운영하고 있습니다. 그는 최근 몇 년 동안 요트 관광에 관심을 보이는 승객 수가 크게 늘었다고 말합니다. 이들은 사이공 강에서 요트 투어를 즐기기 위해 투득의 보트 수리점을 찾아 예약한다고 합니다.

쌍발 엔진 미니 요트가 개조를 마치고 소유주에게 인도되기 전 해상 시험 운항 중입니다.

신중한 고려 끝에 그들은 약 20억~30억 VND에 달하는 소형 요트를 직접 구매했다. 그의 작업장은 요트의 보관과 정기적인 유지 보수를 담당하게 될 것이다.

지난 한 해 동안의 사업 상황에 대해 묻자 그는 농담조로 이렇게 답했다. "제 작업장은 작년보다 잘 되고 있어요. 작년에는 부모님만 도와주셨는데, 올해는 형제자매들도 사업을 유지하기 위해 힘을 보태야 했죠."

동 씨에 따르면, 이전에는 작업장에서 매달 약 10척의 보트를 수리하여 고객에게 인도했는데, 그중 약 4척은 침실이 딸린 요트였다고 합니다. 현재는 그 수가 절반으로 줄었지만, 직원들은 여전히 ​​먼 지방에서 추가적인 정비 업무를 맡아 생계를 유지하고 있습니다.

투득 보트 수리점에서 약 8km 떨어진 곳에 위치한 호앙투 카누 및 요트 수리점에서도 고객을 위해 소형 요트 두 척을 수리하느라 분주합니다. 지난달에는 이곳에서 내부와 좌석을 개조한 소형 요트 한 척이 주인에게 8억 VND에 판매되었습니다. 탁 강변의 시원한 바람이 부는 곳에 자리 잡은 이 배들은 부유한 사람들이 수리를 위해 가져온 배들이기도 하고, 경제적 어려움으로 처분을 기다리는 배들도 있습니다.

50대 정비공인 꾸엉 씨는 "오늘날 선박 수리 및 개조 업계의 가장 큰 어려움은 대부분의 선박 엔진 부품이 베트남에서 생산되지 않고 해외에서 수입되어야 한다는 점입니다. 많은 경우 수리는 99% 완료되지만, 미국에서 정품 고무 개스킷이 배송될 때까지 기다려야 합니다."라고 털어놓았습니다.

꾸엉 씨는 해양 엔진 수리 분야에서 30년 가까운 경력을 보유하고 있으며, 남부 지방 전역에서 폭넓게 활동해 왔고, 현재 호앙 투 수리 작업장의 수석 정비사로 근무하고 있습니다.

강 관광에 대한 기대

수리 중인 요트에 올라탄 수리점 주인 호앙 투 씨는 이렇게 말했다. "이 요트는 원래 내장 엔진으로 설계되었는데, 구조가 복잡하고 부품이 많아서 수리나 정비에 시간이 많이 걸립니다. 선주분은 선외 엔진으로 개조하고 재설계하는 작업을 기다리려고 여기로 가져오셨습니다."

침실이 딸린 소형 요트의 닻을 호앙투 작업장에서 교체하고 있다.

길이가 거의 10미터, 침실을 포함한 폭이 2.8미터에 달하는 이 요트는 투득시에 거주하는 한 부유한 사업가가 호치민시를 방문하는 외국 비즈니스 대표단을 맞이하기 위해 자주 이용하며, 투득시에서 다이푸옥 골프장( 동나이 성)까지 강변 크루즈 여행을 제공합니다.

"많은 어려움에 직면하고 있지만, 호치민시가 시행하고 있는 여러 하천 관광 프로그램 덕분에 내년에는 더 밝은 미래가 펼쳐지기를 기대합니다."라고 투 씨는 털어놓았다.

투 씨와 마찬가지로 많은 카누 및 요트 수리점 주인들은 현재 호치민시의 제트스키 운행 구역 및 내륙 수로에 관한 규정이 여전히 미흡하여 수로 관광 활동의 발전이 제한적이라고 생각합니다.

오랜 기간 선박 수리업에 종사해 온 정비소 소유주들은 시 정부에 보다 개방적인 정책을 시행하고 수상 레크리에이션 공간 확충에 대한 지침을 제공하여 강 관광에 특화된 내륙 수로 개발에 유리한 환경을 조성해 줄 것을 요청했습니다. 이는 호치민시의 선박 수리 산업이 가진 잠재력을 활용하고 발전시키는 데 도움이 될 것입니다.

호치민시 교통국 수로관리센터 관계자에 따르면, 2023년 12월 현재 호치민시는 약 7,100척의 내륙 수로 선박을 등록 및 관리하고 있다. 이러한 선박 수는 향후 호치민시의 하천 관광 발전을 위한 "발판" 역할을 할 것이다.

수로 관광으로 세상을 변화시켜 보세요.

호치민시 관광국 부국장인 부이 티 응옥 히에우 씨에 따르면, 호치민시는 상품을 다양화하고 내륙 수로의 관광 잠재력을 극대화함으로써 강 관광 상품 개발에 주력하고 있습니다.

호치민시 관광 산업은 2030년까지 수상 관광을 차별화된 관광 상품으로 육성하고, 2025년까지 관광객을 위한 수상 운송 수단 수를 카누 200척, 보트 100척, 그리고 다양한 종류의 요트로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다.

원천: https://www.baogiaothong.vn/nghe-tan-trang-du-thuyen-cho-cac-dai-gia-192240212183242388.htm