스마트 물류 물결 속에서 히엔 회장이 구상한 초대형 항만.
산업통상부는 "스마트 물류"를 주제로 한 '2025년 베트남 물류 보고서'에서 베트남 물류 산업이 데이터, 인공지능(AI), 자동화가 물리적 인프라만큼이나 중요해지는 새로운 경쟁 환경에 진입하고 있다고 밝혔습니다.
보고서에 따르면 많은 베트남 물류 기업들이 사물 인터넷(IoT), 인공지능(AI), 빅데이터, 디지털 운영 관리 시스템과 같은 신기술을 공급망에 적용하는 속도를 높이기 위해 전통적인 운영 모델에서 벗어나기 시작했습니다.
베트남 물류 산업은 통합 개발 방향으로 나아가고 있습니다.
특히, 스마트 물류에 대한 추세는 현재 운송, 창고 보관, 통관, 항공, 항만 및 데이터 관리가 단일 운영 플랫폼에서 연결되는 통합 물류 생태계 구축으로 나아가고 있습니다.
그러나 평가에 따르면 베트남 물류 산업의 디지털 전환 수준은 여전히 고르지 못합니다. 대다수 기업은 여전히 기술 도입 초기 단계에 머물러 있으며, 주로 창고 관리, 운송, 주문 추적과 같은 기본적인 요구 사항에만 집중하고 있습니다. 이러한 상황은 업계 내에서 새로운 차별화 요소를 만들어냈는데, 기술, 데이터, 자동화에 투자할 수 있는 기업들이 전통적인 모델에 비해 더욱 뚜렷한 경쟁 우위를 확보하기 시작했습니다.
특히, 산업통상부는 2025년 베트남에서 가동될 모범적인 스마트 물류 모델을 언급하면서 트리니다드 토바고 그룹 과 싱가포르 YCH 그룹의 합작 투자 사업인 베트남 슈퍼포트™를 직접적으로 언급했습니다.
구체적으로, 베트남 슈퍼포트™는 화물 서류 인증, 자동 유도 차량(AGV), 로더(RL), 자율 주행 차량(AMR) 및 공항 외 화물 터미널(OACT) 모델에 인공지능(AI)을 적용했습니다. 이러한 기술 통합을 통해 운영 생산성을 약 35% 향상시키고 오류율을 최대 50%까지 줄였습니다.
베트남 슈퍼포트™가 도입하고 있는 OACT 모델은 베트남 항공 물류의 새로운 방향으로 여겨지고 있습니다. 공항 내 화물 처리 시설에만 전적으로 의존하는 대신, OACT는 통관, 보안 검색, 창고 보관, ULD 하역, 공항까지의 화물 운송 등 여러 단계를 처리할 수 있는 "공항 외 화물 터미널"로 운영됩니다.
베트남 슈퍼포트™ 관계자에 따르면, OACT에서는 국제 표준 보안 통제 절차에 따라 화물이 처리되며, 미국과 유럽 등 엄격한 시장의 요구 사항을 충족합니다. 20개 이상의 산업 단지를 연결하고 중국 윈난성과 쿤밍까지 이어지는 북부 물류 회랑에 위치한 이 모델은 베트남, 중국, 아세안 간 화물 운송의 새로운 환적 거점이 될 것으로 기대됩니다.
실제로 히엔 회장이 이끄는 베트남 슈퍼포트™는 공급망에 기술을 통합하는 추세를 꾸준히 추구해 왔으며, 싱가포르의 공급망 도시 모델에 도입된 AI 기술을 베트남의 물류 생태계에 점진적으로 통합해 왔습니다.
산업통상부가 스마트 물류 열풍 속에서 베트남 슈퍼포트™를 언급한 것은 이 분야의 경쟁이 새로운 국면에 접어들었음을 보여줍니다. 즉, 데이터 처리 능력, 자동화, 실시간 물류 흐름 최적화가 물리적 인프라만큼이나 중요해지고 있다는 것입니다.
과학자 에서 T&T 그룹의 스마트 물류 야망에 이르기까지.
하지만 베트남 슈퍼포트 ™는 빙산의 일각에 불과합니다. T&T 그룹이 최근 디지털 물류, 인공지능, 자동화에 막대한 투자를 단행한 배경에는 사업가 도꽝히엔의 기술적 사고방식이 자리 잡고 있다는 사실을 아는 사람은 많지 않습니다. 과학기술 분야 출신인 그는 하노이대학교 전파물리학과를 졸업하고 국립기술연구소에서 근무한 후 자신의 사업을 시작했습니다.
도꽝히엔 씨는 이전에는 국립기술연구소의 과학자로 근무했습니다.
히엔 씨에게 기술은 단순히 운영을 지원하는 도구가 아니라 장기적인 경쟁 우위를 창출하는 기반입니다. 그는 "빠르게 움직이고 발전하려면 첨단 기술에 의존해야 합니다. 저는 기술에 관심이 많고 모든 분야에서 첨단 기술에 집중합니다."라고 거듭 강조해 왔습니다. 그의 말에 따르면, 베트남 기업들은 전통적인 투자 모델에만 매몰되어서는 안 되며, 기술, 데이터, 운영 역량을 점진적으로 습득해야 합니다.
이것이 바로 인공지능이나 디지털 전환이 베트남에서 인기 있는 트렌드가 되기 훨씬 전부터 T&T 그룹의 창립자가 국제 협력, 인재 양성, 핵심 기술 플랫폼 개발을 통해 4차 산업혁명 실현에 기여하겠다는 목표를 거듭 강조했던 이유입니다.
"기술 수용"은 T&T 그룹이 참여하고 있는 여러 신흥 분야에서도 나타나는 방향입니다. 히엔 회장이 이끄는 T&T 그룹은 타이응우옌에서 ZLD(무방류), 유럽 표준 다목적 회전식 소각로, 에너지 회수 및 전자 폐기물 재활용 솔루션과 같은 첨단 환경 기술을 활용하여 산업 및 의료 폐기물을 처리하는 프로젝트를 개발하고 있습니다. 이 프로젝트는 단순히 폐기물을 전통적인 방식으로 처리하는 것을 넘어, 기술을 통해 폐기물을 새로운 에너지와 자원으로 전환하는 순환 경제 모델을 목표로 합니다.
베트남 푸토에 위치한 베트남 슈퍼포트™는 T&T 그룹과 YCH가 공동으로 설계했습니다.
'기술적 DNA'는 히엔 씨가 국제 협력 전략을 선택하는 방식에도 상당한 영향을 미칩니다. 그에 따르면, 해외 파트너는 사업 효율성을 보장할 뿐만 아니라 기술 이전, 인적 자원 교육에 참여하고 베트남의 장기적인 발전 역량 강화에 기여해야 합니다.
그는 "투자하고 이익을 낸 다음 철수해서는 안 됩니다. 그렇게 되면 결국 기술 접근성이 떨어지고, 인력 양성도 어려워지며, 베트남은 발전할 수 없게 될 것입니다."라고 강조했습니다.
이러한 철학은 베트남 슈퍼포트™에서도 실현되고 있습니다. YCH 및 싱가포르 공급망 및 물류 아카데미(SCALA)와의 협력을 통해 싱가포르에서 인재 개발 프로그램을 운영하여 500명의 물류 전문가를 양성하고, 이를 통해 새로운 시대의 베트남에 첨단 물류 인력을 공급하는 데 기여할 것으로 기대됩니다.
'기술 기반' 사고방식은 T&T 그룹이 수년에 걸쳐 인프라, 물류 및 공급망 부문으로 확장해 온 방식을 부분적으로 설명해 줍니다. 과거에는 히엔 회장의 회사가 금융이나 부동산으로 더 잘 알려져 있었지만, 이제 그룹은 항만, 복합 운송 물류, 항공, 연결 인프라 및 AI 기반 운영 플랫폼과 같은 경제의 고부가가치 구성 요소로 점차 입지를 다지고 있습니다.
관찰자들에 따르면, 트리니다드 토바고의 인프라 접근 방식의 차별점은 도로, 항만, 창고와 같은 "하드웨어"에만 투자하는 것이 아니라, 더 높은 기술과 데이터 콘텐츠를 활용하는 운영 계층에도 점차 투자를 확대하고 있다는 점입니다.
아마도 그래서 베트남 슈퍼포트™를 보면 단순한 물류 프로젝트 이상의 의미를 발견하게 되는 것일지도 모릅니다. 실시간으로 흐르는 상품과 작동하는 로봇 뒤에는 T&T 그룹 창립 이래 함께해 온 "기술 DNA"의 흔적이 숨어 있습니다.
출처: https://hanoimoi.vn/tu-dna-cong-nghe-toi-sieu-cang-logistics-cua-bau-hien-976482.html
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