매립지 자재에 "목말라"하는 건설업체들

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최근 들어 특히 모래를 비롯한 채움재의 부족으로 인해 타이빈 지역의 프로젝트 진행에 차질이 생겼고, 계약자들에게 많은 어려움을 초래했습니다. 대부분의 계약자는 해결책을 찾기 위해 고군분투해야 하며 많은 위험과 경제적 손실에 직면하게 됩니다.

타이빈 경제특구의 연결축 도로는 노반굴착 및 제방공사가 진행 중이다.

공급이 수요를 충족시킬 수 없다

타이빈시 남부순환도로를 건설하는 투자 프로젝트는 S1 교차교에서 추반안 거리 연장 구간으로, 이 지방의 주요 교통 프로젝트로, 2022년 5월에 공사가 시작되었으며 총 투자액은 1,000억 VND가 넘습니다. 1년 이상의 시행 끝에 건설 부문은 현재 교량, 암거 및 프리캐스트 구성 요소를 건설하고 있습니다. 개간된 지역의 연약토를 처리하기 위한 도로 노반 굴착, 지오텍스타일 깔기, 모래 더미 구축 등이 전체 사업량의 약 80%에 달했습니다. 지금까지 이 프로젝트의 지출 가치는 2,000억 VND를 넘어섰고, 그 중 건설 및 설치 가치는 1,600억 VND를 넘어섰습니다. 하지만 프로젝트 투자자는 자재가격의 상승으로 인해 대규모 자본증자를 해야 하기 때문에 많은 어려움에 직면하게 되었습니다.

드래곤그룹(DragonGroup)의 탕롱수출입투자주식회사(Thang Long Import-Export Investment Joint Stock Company)의 대표이사인 부 응옥 투옌(Vu Ngoc Tuyen) 씨는 이렇게 말했습니다: 매립지 재료를 구매하는 것이 지금처럼 어려운 적은 없었습니다. 모든 재료의 가격이 급등했습니다. 우리는 많은 기업, 광산 소유주, 야드 소유주에게 연락하여 충전재를 공급받아야 했지만, 프로젝트에 필요한 적시 공급을 보장하는 것은 여전히 매우 어렵습니다.

타이빈 경제특구의 연결도로 프로젝트 3호선이 계약자들에 의해 가속화되고 있습니다. 이 노선의 길이는 약 13km이며, 건설을 위한 매립재 수요는 약 200만 ^㎥ 이다.

3호선 시공사인 쉬안꽝 건설회사의 황딘히에우 씨는 "현재 합작 시공사의 가장 큰 관심사는 충전재 공급"이라고 밝혔습니다. 수요는 엄청나지만 현재 새로운 소재의 공급은 수요의 약 1/8 정도만 충족시킬 수 있습니다. 계약자는 원자재를 얻기 위해 더 먼 다른 지방의 공급업체에 연락해야 하므로 운송 비용이 크게 증가합니다. 우리는 요구 사항과 진행 상황을 보장하기 위해 기술적 솔루션을 조정해야 합니다. 그러나 자재 부족으로 인해 프로젝트 진행에 차질이 생길 위험이 있습니다.

많은 위험에 직면하다

자재를 채우는 문제 외에도 계약자는 모든 종류의 강철(원형 강철, 이형 강철, 예압 케이블...), 시멘트, 아스팔트, 시멘트 콘크리트용 석재 골재, 아스팔트 콘크리트, 시멘트 콘크리트 생산용 황사 등 많은 주요 자재의 가격 변동 상황에 직면해야 합니다. 원인은 연료와 투입 자재의 가격이 높고 모든 종류의 공급이 부족한 상황에서 비롯됩니다.

해안도로 건설 사업은 지방의 핵심 사업으로, 올해 말까지 완료될 예정이다. 하지만 자재의 부족과 높은 가격으로 인해, 때로는 업체들이 자재를 기다리는 동안 작업을 하면서 느리게 작업해야 할 때가 있습니다. 이러한 현실은 건설 진행에 영향을 미치며 지연의 위험이 있습니다. 계산에 따르면, 이 프로젝트에는 도로바닥을 메우기 위해 약 310만 ^m3 의 모래가 필요하지만, 지금까지 수요의 약 65%만 충족시켰습니다.

해안도로 건설 사령관인 부 반 토안 씨는 다음과 같이 말했습니다. 2020년 초 예산을 책정할 당시 이 프로젝트의 주요 자재 가격은 저렴했습니다(건설용 강철 가격은 kg당 약 12,000동, 흑사 가격은 ^m3 당 약 85,000동, 디젤 가격은 리터당 약 12,500동). 하지만 현재 가격으로는 건설 비용이 약 20~30% 정도 상승하고 있습니다.

건설 자재 부족과 갑작스러운 가격 상승으로 인해 계약자는 프로젝트를 수행할 때 손실을 메워야 할 위험에 처하게 되었습니다. 장기 프로젝트 구현 기간에는 인건비, 프로젝트 관리, 기회 비용 등 여러 비용이 발생합니다. 프로젝트 시공 중에 채움재가 부족한 상황을 극복하기 위해 계약자는 자재가 확보되면 공사를 최대한 늘리고, 시공 방법을 조정하고, 적재재를 모래에서 쇄석으로 바꾸고, 잉여 토양을 활용했습니다. 동시에 자원을 집중하고 사전에 적극적으로 자재를 주문함으로써 비용이 절감되었습니다. 하지만 이는 단지 임시방편일 뿐입니다. 장기적으로는 주요 교통 프로젝트와 공사를 채우기 위한 모래 개발을 우선시하기 위해 당국의 개입과 관리가 필요합니다. 프로젝트의 어려움을 해결하기 위한 회의에서 지방 지도자들은 기능 부서와 지부, 특히 천연자원환경부에 토지 이용 계획에 대한 계획을 보완하고, 건설 자재 모래 광산을 검토하여 프로젝트 건설을 위한 충전재를 적극적으로 공급하도록 지방에 조언할 것을 요청했습니다. 건설부는 건설 자재 가격 발표를 더욱 신속하고 시장 가격에 가깝게 규제해야 합니다. 투자자들은 계약자들의 어려움을 해소하고, 자재 공급 부족으로 인해 일정이 뒤처질 위험이 있는 경우 입찰 패키지의 기간을 연장하는 것을 고려합니다. 또한, 계약자들은 유능한 당국이 정부 에 시장을 안정화하고 현재 수요를 충족하는 건설 자재 공급을 보장하는 거시적 솔루션을 권고하기를 바라고 있습니다.