베트남 외국 항공사의 주관적 실수가 많다

탄손누트 국제공항을 오가는 항공편을 운항하는 세계 주요 국제 항공사들이 베트남 민간 항공 규정을 여러 차례 위반했습니다.

탄손누트 국제공항을 오가는 항공편을 운항하는 세계 주요 국제 항공사들이 베트남 민간 항공 규정을 여러 차례 위반했습니다.

탄손누트 국제공항은 전 세계 항공사와 다양한 항공편을 운항하고 있습니다.

주요 항공사 중 상당수가 실수를 저지르고 있습니다.

베트남 민간항공국 검사원은 5개월간의 검사 끝에 탄손누트 국제공항에서 운항하는 외국 항공사의 법적 규정 준수에 관한 결론 제38/KL-TTHK를 완료했습니다.

베트남 민간 항공국 수석 감독관의 2024년 9월 16일자 결정 08/QD - TTHK에 따르면, 탄손누트 국제공항에서 운항하는 외국 항공사는 다음과 같이 "조준선"에 있습니다: 에어 아시아 베하드(AK), 에바 항공(BR), 차이나 항공(CI), 캐세이퍼시픽(CX), 중국남방항공(CZ), 에미레이트 항공(EK), 타이 에어아시아(FD), 일본항공(JL), 캄보디아 앙코르 항공(K6), 대한항공(KE), 말레이시아 항공(MH), 아시아나 항공(OZ), 싱가포르 항공(SQ), 타이거 항공(SCOOT PTE. LTD - TR), 타이 비 엣젯 항공(VZ).

검사기간은 2023년 1월 1일부터 해당부대 직접검사 종료일(2024년 11월 5일) 및 기타 관련 기간까지입니다.

이들 중에는 항공 서비스를 평가하는 기관인 스카이트랙스로부터 4~5성 등급을 받은 항공사가 많으며, 베트남을 오가는 중요한 국제 노선을 운항하고 있습니다.

이는 또한 이번 검사가 현재 베트남에서 가장 많은 국제선 항공편이 운항되는 탄손누트 국제공항에서 외국 항공사의 민간 항공 활동 규정 준수에 대한 상당히 현실적인 견해를 제공하는 데 기여할 것으로 여겨지는 이유입니다.

베트남 민간항공국 수석 검사관인 딘 반 꿍 씨에 따르면, 검사 기간 동안 탄손누트 국제공항에서 운항하는 외국 항공사는 베트남 민간항공법의 규정을 비교적 완벽하게 준수했습니다.

항공기 운항 분야에서 모든 항공사는 베트남 민간 항공국에서 "외국 ​​항공사 운영자 - FAOC"로 인정을 받았으며, 부여된 계절별 운항 허가에 따라 정기 항공편을 운항하고 안전한 항공편을 운항합니다.

항공 보안 분야에서 모든 항공사는 베트남 민간 항공국으로부터 호스트 국가 항공 당국의 승인을 받은 항공 보안 프로그램을 갖추고, 승객에게 항공 보안 규정을 알리고 보급하며, 직원을 대상으로 항공 보안 교육을 실시하고, 항공편의 항공 보안을 확보하도록 승인을 받았습니다.

그러나 달성된 성과 외에도 베트남 민간항공국 검사원은 여전히 ​​탄손누트 국제공항에서 항공사들이 운영하면서 많은 단점과 한계를 기록하고 있습니다.

구체적으로, KE, BR, JL은 베트남 민간항공법 제112조, 제113조, 제114조에 규정된 대로 베트남 민간항공국으로부터 베트남과의 정기 항공 수송을 수행할 권한을 부여받지 못했습니다. 항공 수송 및 일반 항공 활동을 규제하는 베트남 민간항공법 제6장 통지문 81/2014/TT-BGTVT에 명시되어 있습니다.

2022년 6월 29일부터 2023년 6월 29일까지 유효한 CI에 발급된 FAOC는 발급일 없이 작성되었습니다. JL에 발급된 FAOC는 2023년 1월 16일자로 발급되었고 2023년 1월 20일부터 2024년 1월 20일까지 유효한데, 운영 등급은 2023년 1월 20일부터 유효하며, 이는 잘못된 정보입니다. FAOC는 2024년 1월 20일부터 2025년 1월 20일까지 유효하며 발급일은 2023년 1월 18일로 잘못된 정보입니다.

베트남 민간항공청 검사원은 비행 운항 관리 규정 준수와 관련하여 검사 기간 동안 항공기와 비행 승무원이 베트남 영토 내에서 운항할 때 비행 운항 관리 규정을 준수했다고 밝혔습니다.

그러나 항공기 시각 주차 유도 시스템(VDGS)과 관련된 사고가 여러 건 발생했는데, KE 항공에서 2건, CX에서 5건, MH에서 5건이 발생했습니다. 2024년 7월 3일 BR396편이 잘못된 주차 위치 번호 07로 택싱을 하다가 가로등과 충돌하여 BR 항공의 조명 기둥을 부러뜨린 사고가 1건, 2024년 4월 10일 CX 항공의 허가 없이 CX767, CX766편을 상업적 목적으로 운항한 사고가 1건 발생했습니다.

주관적인 오류가 많음

베트남 민간항공청 검사원이 탄손누트 국제공항에서 운항하는 외국 항공사와 관련하여 특별히 주의를 기울이는 중요한 문제는 공항의 승객 서비스 품질과 항공 여객 수송에 대한 환불 불가 선지급 보상입니다.

기록에 따르면 KE, FD, OZ, TR, VZ, EK, JL을 포함한 항공사는 공항의 승객 서비스 품질을 규정하는 통지문 36/2014/TT-BGTVT 제4조 3항에 규정된 대로 베트남 민간항공국과 남부 공항 당국에 승객 서비스 절차를 보내지 않았습니다(통지문 36).

CX, MH, CI, K6, SQ를 포함한 항공사는 베트남 민간항공국에 여객 서비스 절차 및 개정안과 보충 자료를 보내지 않았습니다.

베트남 민간항공청 검사관은 "위의 위반 사항에 대한 책임은 항공사 KE, FD, OZ, TR VZ, EK, JL, CX, MH, CI, K6, SQ에 있으며, 항공운송부와 남부공항청의 책임자와 전문가는 승객 서비스 절차의 이행을 모니터링하고 감독할 책임이 있습니다."라고 평가했습니다.

출발지 승객 서비스와 관련하여 베트남 민간 항공국 검사원은 MH 항공이 카운터 오픈 시간을 알리지 않았고, EK가 카운터 마감 시간을 알리지 않았으며, TR, K6가 통지 36에 따라 카운터 오픈 시간을 알리지 않았고, KE, FD, MH, OZ, TR, VZ, EK가 통지 36에 따라 카운터 마감 시간을 알리지 않았다는 사실을 발견했습니다.

또한 MH, OZ, TR, VZ, FD를 포함한 항공사는 운송 규정에 공개적으로 명시하지 않았으며, CI는 36호 통지문 제2조 e항에 규정된 항공 운송이 불가능한 위험 품목 목록에 포함되지 않은 운송 제한 품목 목록을 운송 규정에 명시하지 않았습니다.

지연, 중단 또는 취소된 항공편에 대한 승객 서비스와 관련하여, 베트남 민간항공국 검사원은 항공사가 탄손누트 국제공항과 남부 공항 당국에 항공편 현황 정보를 제공하고, 서비스 제공을 알리고 조직하고, 제36호 통지문 제7조 1항에 따라 승객의 문의와 필요 사항을 해결하기 위해 직원을 배치했다고 밝혔습니다.

항공사는 또한 제36호 통지문 제7조 제2항의 규정에 따라 항공편 지연 또는 예정된 운송의 중단이 항공편 일정에 비해 15분 이상 발생하는 경우 규정을 시행합니다.

그러나 KE, OZ, EK, JL, SQ, CI, K6, TR 등 일부 항공사는 36호 통지문 제7조 1항에 따라 남부공항청에 항공편 지연에 대한 정보를 제공하지 않는 경우가 여전히 있습니다.

항공 여객 운송에서 환불 불가 사전 보상금의 시행과 관련하여 베트남 민간 항공국 검사원은 여러 항공사가 통지문 제14/2015/TT-BGTVT(통지문 14) 제4조 1항에 규정된 대로 승객에게 환불 불가 사전 보상금을 제공하지 않았다는 사실을 발견했습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다: MH(5편), TR(1편), K6(6편).

KE, TR, K6, SQ를 포함한 항공사는 탄손누트 국제공항의 전자 정보 페이지에 공개적으로 발표하지 않습니다. BR, FD, AK, CI는 전자 정보 페이지에 공개적으로 발표하지 않습니다. CZ, VZ는 14호 통지문 4조 2항에 따라 환불 불가 선불 보상 사례, 보상 수준, 자세한 보상 방법 및 기간, 보상을 위한 구체적인 실행 주소에 대해 탄손누트 국제공항에서 공개적으로 발표하지 않습니다.

14호 통지문 제4조 3항에 따라 항공편이 장시간 지연되었다고 판단하거나 취소 결정을 내린 직후에 남부 공항 당국에 항공편 취소 및 장시간 지연 사유에 대한 정보를 제공하지 않은 항공사는 3개로, 다음과 같습니다. MH(6편); EK(2편); K6(3편).

베트남 민간항공국 검사원은 4개 항공사가 제14호 통지문 제4조 4항에 규정된 환불 불가 사전 보상금을 남부공항청에 보고하지 않은 사실을 기록했습니다. 해당 항공사는 MH(5편), TR(1편), AK(2편), K6(3편)입니다.

특히, CZ는 제14호 통지문 제8조 제3항의 규정에 따르지 않는 환불 불가 사전 보상 수준을 규정하고 있습니다.

베트남 민간항공국 검사원의 평가에 따르면, 위와 같은 위반 및 문제가 발생한 주관적 원인은 탄손누트 국제공항의 외국 항공사들이 민간항공법 조항을 준수하는 책임을 충분히 이행하지 않았고, 일부 항공사가 항공기 운항 및 항공 보안을 담당하는 직원을 배정하는 데 주의를 기울이지 않았기 때문입니다.

항공사, 행정 위반으로 벌금 부과

- KE, VZ, CI는 제27조 2항 g호에 규정된 대로 "공항 당국에 항공 보안 프로그램 및 항공 보안 규정을 제공하지 않는" 행위에 대해 162/2018/ND-CP 조례를 적용했습니다.

- CZ: "항공기, 차량, 장비, 물품, 식사 및 우편물에 대한 보안 봉인을 규정에 따라 실행하지 않거나 보안 봉인을 부적절하게 실행하는 행위"에 대한 처벌은 법령 제162/2018/ND-CP호 제27조 2항 h항에 규정되어 있습니다.

- KE, OZ, TR, VZ, EK, JL, CX, MH, C1, K6, SQ는 법령 제162/2018/ND-CP호 제23조 1항 e항에 규정된 대로 "규정에 따라 공항의 여객 서비스 절차를 해당 국가 기관에 전달하지 않는" 행위에 대해 적용됩니다.

- 제162/2018/ND-CP호 법령 제22조 1항 c목에 규정된 "규정에 따라 핫라인을 게시하거나 공개적으로 발표하지 않는" 행위에 대한 TR, VZ, CI. 제123/2021/ND-CP호 법령 제3조 12항 b목에 규정된 대로 보완됨.

- EK, K6, MH는 "제162/2018/ND-CP호 법령 제24조 3항 1항 및 제123/2021/ND-CP호 법령 제3조 14항의 규정에 따라 규정된 대로 항공편 취소 또는 장시간 지연 사유에 대한 정보를 제공하지 않은 행위"에 대해 처벌을 받았습니다.

- 법령 제162/2018/ND-CP호 제24조 제4항 c항에 규정된 "운송 중단, 지연, 항공편 취소, 조기 출발 및 승객 운송 거부의 경우 규정된 의무를 이행하지 않거나 완전히 이행하지 않는 행위"에 대한 MH, K6.

- KE, TR, K6, SQ, BR, FD, AK, CI, CZ, VZ는 법령 제162/2018/ND-CP호 제24조 3항 d호에 규정된 대로 "환불 불가 선지급 보상 사례, 보상 수준, 보상 방법 및 조건의 세부 사항, 그리고 규정된 대로 보상을 시행하기 위한 구체적인 주소를 공개적으로 발표하지 않는 것"에 대해 조치를 취했습니다.

- 법령 제162/2018/ND-CP호 제24조 3항 m항에 규정된 대로 환불 불가 사전 보상금을 보고하지 않거나 완전히 보고하지 않는 행위에 대해서는 MH219, AK220, K6221이 적용됩니다.

출처: https://baodautu.vn/nhieu-loi-chu-quan-cua-cac-hang-bay-ngoai-tai-viet-nam-d251630.html