반부옥, 바트삿(베트남) - 바사이(중국) 국경의 홍강을 가로지르는 도로교량의 분주한 공사

공사는 방금 시작되었지만, 최근 며칠 동안 홍강 국경인 반부옥, 바트삿(베트남) - 바사이(중국)을 가로지르는 도로 교량 프로젝트 공사 현장은 매우 바빴습니다. 계약자가 18개월의 공사 기간을 거쳐 2026년 9월까지 프로젝트를 완료하기 위해 공사 지시를 서두르고 있기 때문입니다.

Báo Lào Cai•22/04/2025

교량 프로젝트 관리 위원회는 현재 베트남의 반부옥, 바트삿에서 베트남 측 바사이(중국)까지 홍강 국경을 가로지르는 도로교 건설 현장에서 매일 약 50명의 근로자와 많은 현대식 기계 및 장비가 작동하고 있다고 밝혔습니다.

baolaocai-c_z6520330282686-56e767953138ff5236048b02813cb04f.jpg — 반부옥, 바트삿(베트남) - 바사이(중국) 국경에 있는 홍강을 가로지르는 도로교 건설 현장의 전경.

Trung Chinh Construction and Trading Company Limited의 교량 시공팀원인 호 쑤언 훙 씨는 다음과 같이 말했습니다. 4월 말 날씨가 더워지기 시작했지만, 작업자들은 여전히 열정적으로 작업했습니다. 작업자들은 이른 아침과 늦은 오후에 작업과 시공을 효율적으로 진행하고, 더위를 피하기 위해 저녁에는 초과 근무를 하여 작업 효율을 높였습니다.

베트남 측 다리 건설 현장은 홍강 97(2) 이정표에서 약 700m 하류에 있습니다. 홍강을 가로지르는 주교량은 엑스트라도즈드(저탑 사장교)로, 프리스트레스트 철근 콘크리트 보를 사용하고, 캔틸레버 공법과 부채꼴 사장교를 결합하여 건설되었으며, 주탑 기둥은 교량 상판에서 20m 높이에 있습니다. 다리 폭은 35.3m이며, 차량 4차선, 비차량 2차선, 보행자 2차선으로 구성되어 있습니다. 베트남 측은 이 중 주교량의 절반인 115m를 건설하는 데 투자했습니다.

반부옥, 바트 삿(베트남), 바사이(중국)를 잇는 홍강 국경을 가로지르는 도로교량의 분주한 공사 현장.

베트남 측 교두보와 진입로는 길이 40m이며, 고정 비계 위에 설치된 프리스트레스트 철근 콘크리트 박스 거더로 건설되었습니다. 교두보를 연결하는 도로는 길이 232.5m, 노반 폭 35m, 노면 폭 25m입니다. 노면 구조는 아스팔트 콘크리트이며, 공사비는 2,825억 동입니다.

baolaocai-c_z6520330326306-a9994aa32b9cc22a34942021158470f1.jpg — 건설 단위 드릴링 파일 T8.

Trung Chinh Construction and Trading Company Limited의 기술 담당자인 판 당 투안 닷 씨는 시공사가 보링 파일, 교대, T9 보링 파일을 모두 시공했으며, 현재 강 아래에 T8 파일을 시추하고 있다고 밝혔습니다. 시공사는 항상 품질과 진척을 최우선으로 생각하며, 이를 위해 3교대, 4팀으로 구성된 팀을 밤낮으로 투입하고 있습니다.

Ban Vuoc 국경 관문 경제 구역은 라오까이 성(베트남)에서 계획 및 건설되었습니다. 국경 반대편인 중국 윈난성 하카우 구 바사이 지역도 무역을 연결하기 위해 많은 항목을 계획하고 건설했습니다. 따라서 홍강을 가로지르는 도로 다리 건설은 국경을 넘나드는 경제 협력 구역을 연결하고, 무역을 촉진하고, 베트남과 중국 간의 국경 무역 및 관광을 지원하는 기반을 마련할 것입니다. 또한 이 프로젝트는 노이바이-라오까이 고속도로(베트남)와 쿤밍-하카우 고속도로(중국)를 연결하여 라오까이(베트남)와 윈난(중국)의 두 성 및 베트남과 중국의 쿤밍-라오까이-하노이-하이퐁 경제 회랑의 성 사이의 교통 수요를 충족하고 경제 발전을 촉진하는 데 기여합니다.