역사상 가장 기묘한 발명품들.

인류는 수천 년 동안 종교적, 군사적 또는 농업적 작업을 자동화하는 기계를 만들려고 시도해 왔습니다.

발명가들은 종종 실용적인 필요에 의해 발명을 시도하지만, 처음으로 무언가를 만들어내려는 시도는 필연적으로 실수와 바람직하지 못한 결과, 심지어는 기괴한 기계의 탄생으로 이어지기도 합니다.

안티키테라 기계

가장 수수께끼 같은 고대 기계 중 하나는 1901년 안티키테라 섬 근처에서 난파된 로마 화물선에서 발견된 "안티키테라 메커니즘"입니다. 기원전 205년에서 87년 사이에 제작된 것으로 추정되는 이 기계의 정확한 용도는 여전히 미스터리로 남아 있습니다.

일부 과학자들은 이 기계가 천문학용 컴퓨터 또는 천체 모형(달과 지구 같은 천체의 주기를 추적하는 모형)일 수 있다고 생각합니다.

이 장치의 전면에는 지구의 태양 주위 공전 궤도와 12궁도를 표시하는 고정 회전 링이 있습니다.

회전식 다이얼의 바깥쪽 면에는 소티스 이집트 달력의 월과 일, 그리고 각각 30일로 이루어진 12개월과 추가 일수를 나타내는 또 다른 회전 링이 있습니다.

어쨌든 안티키테라의 메커니즘은 앞서 언급한 시대에서 발견된 것 중 가장 복잡한 기계입니다.

안티키테르 기계의 주 바퀴. 사진: 아테네 국립 고고학 박물관

차르 탱크

러시아의 차르 전차는 네토피르 전차 또는 레베덴코 전차로도 알려져 있으며, 거대한 전쟁 기계입니다.

디자이너이자 과학자인 니콜라이 레베덴코, 니콜라이 예고로비치 주코프스키, 보리스 스테치킨, 그리고 알렉산더 미쿨린은 역사상 가장 큰 장갑차를 제작했습니다.

1914년에 시작된 이 프로젝트는 초기 시험에서 기계의 동력이 부족하고 포격의 주요 표적이 될 수 있다는 점이 드러나면서 1915년에 취소되었습니다.

하지만 이 전차는 앞바퀴 두 개의 지름이 거의 9미터에 달하고 당대 가장 강력한 엔진 중 하나였던 240마력의 마이바흐 엔진을 장착하여 계속해서 호기심을 자극했습니다.

레베덴코에 따르면, 큰 바퀴는 차량이 연석이나 도랑과 같은 장애물을 극복하는 데 도움이 됩니다. 또한 차량의 뒷바퀴는 높이가 1.5미터에 달하는 작은 바퀴입니다. 이 차량의 최고 속도는 시속 16km입니다.

이 전차는 높이 8미터의 포탑을 갖추고 있으며, 너비 12미터의 차체에는 추가로 두 문의 대포가 장착되어 있습니다.

거대한 관람차는 큰 장애물을 극복할 수 있도록 설계되었지만, 작은 바퀴는 무게 배분이 부적절하여 무른 땅에 박혀 움직이지 못했습니다.

이러한 문제는 실험이 시작된 직후부터 거의 내내 발생했으며, 실험은 프로젝트가 취소될 때까지 1915년 내내 지속되었습니다.

차르 탱크. 사진: Russia Beyond

테슬라의 지진 발생기

천재 발명가 니콜라 테슬라는 기발한 아이디어를 포함하여 다양한 설계와 발명품을 만들어냈습니다. 그는 처음에는 전기를 생성하는 발진기를 만들었지만, 나중에는 이 발명품의 변형으로 지진을 일으킬 수 있다고 주장했습니다.

테슬라의 초기 발진기는 증기를 이용하여 피스톤을 위아래로 움직이고 고속으로 진동시켜 전기를 생성했습니다.

테슬라는 이 장치의 여러 가지 버전을 만들었고, 1935년 한 파티에서 그는 이 기계의 한 버전이 뉴욕 시내에 지진을 일으킬 만큼 강력한 진동을 발생시킬 수 있다고 주장했습니다.

당시 보도에 따르면, 테슬라의 장비가 맨해튼에 있는 그의 연구실 근처에서 지진을 일으켰고, 이로 인해 경찰과 구급대가 출동했다고 합니다.

뉴욕 월드-텔레그램 의 기자 질문에 대한 답변으로 테슬라는 "진동 실험을 하던 중 장치가 건물의 진동과 동기화되어 이상한 균열 소리가 났다"고 밝혔다고 한다.

1893년 콜럼비아 세계 박람회에 전시된 테슬라의 지진 발생기. 사진: 위키미디어

온갖 소동이 벌어지면서 무거운 기계가 넘어졌다. 이 때문에 테슬라는 망치를 집어 들고 기계를 산산조각 내야 했다.

정말 그런 일이 일어났을까요? 인터레스팅 엔지니어링(Interesting Engineering)에 따르면 테슬라의 주장 외에는 별다른 증거가 없다고 합니다.

다이나스피어 외발자전거

영국의 전기 엔지니어 존 아치볼드 퍼브스가 발명한 다이나스피어 외발자전거는 1930년에 특허를 받았습니다. 이 탈것은 유명한 화가 레오나르도 다빈치의 스케치에서 영감을 받았습니다.

다이나스피어는 두 사람이 탑승한 상태에서 시속 48km까지 속도를 낼 수 있습니다. 또 다른 흥미로운 특징은 다이나스피어 내부에 앉았을 때 경험할 수 있는 독특한 풍경입니다. 움직이는 동안 운전자 앞쪽의 격자 무늬가 엄청난 속도로 지나가면서 마치 사라지는 것처럼 보입니다.

1932년, 엔지니어 존 아치볼드 퍼브스의 아들이 조종하는 다이나스피어가 해변에 있는 모습. 사진: 위키미디어.

퍼브스는 다이나스피어 프로토타입 두 대를 제작한 후 더 많은 사람을 태울 수 있는 버스 버전을 개발하려고 시도했습니다. 그러나 운전과 제동의 어려움 때문에 이 아이디어는 실현 불가능한 것으로 판명되었습니다.

오르니토프터(새 날개형 항공기)

오르니토프터는 날개를 퍼덕여 공중에 떠 있을 수 있도록 설계된 특이한 기계로, 인간이 새나 곤충처럼 날 수 있게 해줍니다.

오르니소프터는 다양한 방식으로 제작되어 왔으며, 전문가들은 여전히 ​​새로운 버전을 개발하기 위해 노력하고 있습니다.

일부 버전은 크기가 더 크고 조종사가 탑승하며 엔진을 장착하고 있는 반면, 소형 버전은 한 사람이 날개를 움직여 조종하는 방식으로 작동합니다.

날개 달린 항공기를 설계한 역사는 적어도 1,000년 전으로 거슬러 올라갑니다. 안달루시아 출신의 발명가 아바스 이븐 펀스는 9세기에 동력 항공기를 실험한 것으로 여겨집니다.

수세기에 걸쳐 다양한 설계가 시험되었고, 오늘날에는 다양한 산업 및 환경적 목적을 위해 유인 및 무인 갈매기 날개 항공기가 생산되고 있습니다.

유명한 화가 레오나르도 다빈치가 디자인한 갈매기 날개형 항공기. 사진: 위키미디어

출처: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/nhung-phat-minh-ky-la-nhat-lich-su-172250202073341411.htm