지하철 덕분에 '변신'한 땅

[광고_1]

지하철 노선은 전 세계 도시의 경제적 , 문화적 발전에 중요한 역할을 합니다.

뉴욕(미국) - 지하철 시스템이 밀집되어 있어 잠들지 않는 도시

뉴욕은 지하철 시스템(도시 철도)을 개발한 최초의 도시 중 하나로, 현재 운영 길이가 1,100km가 넘는 세계에서 가장 긴 지하철 노선 중 하나를 보유하고 있습니다.

뉴욕 지하철 시스템은 총 471km에 달하는 36개의 노선으로 도시를 가로지르는 세계 최대 규모의 교통망 중 하나로 손꼽힙니다. 이 시스템은 하루 24시간 운행되며, 하루에 약 600만 명, 연간 13억 명 이상의 승객을 수송합니다.

지하철은 대중 교통의 인기 있는 수단일 뿐만 아니라, 지역을 연결하고 부와 번영을 가져다주는 경제적 순환 회로가 되었습니다.

뉴욕 시민들은 지하철이 빈부격차가 더 이상 경계가 되지 않는 도시의 상징이라는 사실에 자부심을 느낍니다. 이러한 지하철 노선은 많은 고전 영화에 등장하는 전형적인 이미지이기도 합니다.

상하이 - 최고의 지하철 시스템 개발로 번영하는 도시

상하이 지하철은 1993년 첫 지하철 노선이 개통된 이래로 743km의 길이로 세계에서 가장 빠르게 성장하고 있는 대규모 지하철 시스템 중 하나가 되었습니다.

상하이 지하철은 매일 1천만 명 이상의 승객을 수송하며, 도시 주민의 52%에게 서비스를 제공합니다. 광범위한 지하철 노선망은 상하이를 세계 최대 규모의 경제 및 금융 중심지 중 하나로 만드는 데 기여했습니다.

특히 지하철의 발전으로 상하이의 많은 지역이 변모했고, 그 중에서도 가장 눈에 띄는 곳은 푸동 지역입니다.

지하철이 개통되기 전, 상하이 푸둥 지역은 가난하고 낙후된 강변의 황무지에 불과했습니다. 1999년, 도시의 서쪽과 동쪽을 연결하는 지하철 2호선이 개통되자 푸둥은 즉시 상하이에서 가장 번화한 금융 및 경제 중심지가 되었습니다.

지하철은 상하이 중심가에서 600만 명이 넘는 사람들을 연결하는 교량을 완벽하게 대체했으며, 이를 통해 상하이는 세계에서 가장 우수한 대중교통 인프라를 갖춘 도시가 되었습니다.

방콕 - 지하철 시스템 덕분에 관광 잠재력이 깨어납니다

베트남과 매우 유사한 예로 태국이 있습니다. 이전에는 방콕(태국)을 언급하는 것은 세계에서 교통 체증률이 가장 높은 도시 중 하나를 언급하는 것을 의미했습니다.

지하철이 건설되기 전 방콕의 이동 속도는 보통 시속 10km 미만이었습니다. 이는 관광 개발을 위해 계획되어 동남아시아의 "잠들지 않는 도시"로 건설되던 도시의 잠재력을 다소 저해했습니다.

방콕 MRT 프로젝트는 1996년에 공식적으로 건설되어 1999년에 운영을 시작했습니다. 방콕 지하철은 지하철 노선과 스카이트레인이 조화롭게 결합된 노선입니다.

지하철이 운행된 지 불과 20여 년 만에 교통 체계의 부담을 줄였을 뿐만 아니라, '지하철 문화'가 태국 중부 지역의 대중 문화로 자리 잡아 관광 개발을 촉진했습니다.

방콕의 특별한 점은 쇼핑센터, 대형 슈퍼마켓, 심지어 공항까지 연결되어 있다는 것입니다. 현재까지 이 시스템은 하루 약 100만 명의 승객을 수송하며, 방콕을 연간 2,200만 명 이상의 방문객을 유치하는 세계에서 가장 많은 관광객이 찾는 도시로 만드는 데 기여했습니다.

지하철 노선 - 국제 도시 하노이 서쪽을 밝히다