교통 흐름을 원활하게 유지하기 위한 지속적인 노력

4일 밤낮으로 집중적인 문제 해결을 거친 후, 11월 10일 저녁, 쑤언란(Xuan Lanh) 마을을 통과하는 철도 노선의 산사태 지역에서 기차 기적 소리가 울렸습니다. 첫 번째 열차가 무사히 통과하면서, 베트남의 주요 철도 노선의 여객 및 화물 운송이 재개되었습니다.

수백 명의 작업자들의 얼굴에는 열차가 정리된 기쁨이 역력했습니다. 문제 해결에 참여한 응우옌 민 투(Nguyen Minh Thu) 작업자는 이렇게 말했습니다. "지난 며칠 동안 쉴 틈이 거의 없었습니다. 길은 미끄럽고 지형도 복잡했지만, 모두가 서로 격려하며 힘을 보탰습니다. 조금이라도 더 느리게 움직이면 열차가 지연되어 승객과 화물에 영향을 미칠 수 있다는 것을 알고 있었기 때문입니다."

남북 철도가 며칠 동안 끊긴 후 복구된 쑤언란 마을의 산사태 현장을 첫 번째 열차가 통과했습니다. 사진: 누 탄

앞서 11월 6일 저녁, 제13호 폭풍의 영향으로 홍수가 발생하고 암석과 토사가 흘러내려 1136+850km에서 1136+920km 구간의 철도 지반이 붕괴되어 철도 운송에 차질이 발생했습니다. 철도 업계는 산사태 복구를 위해 인력을 동원하는 동시에 폭풍의 영향으로 역 간 승객 환승에 어려움을 겪었습니다. 시공사는 국도 19C호를 산사태 발생 지역으로 연결하는 간선도로를 긴급 개통하여 트럭이 자재를 운반할 수 있는 여건을 마련했습니다. 또한, 암석과 기술 자재를 실은 열차가 산사태 발생 지점 양쪽으로 운행되도록 배치하여 자재 공급 시간을 단축하고 공사 진행 속도를 높였습니다.

베트남 철도공사 부총괄사무국장 응우옌 꾸옥 브엉(Nguyen Quoc Vuong) 씨는 "사고 발생 직후, 베트남 철도공사는 푸칸 철도 주식회사, 투안하이(Thuan Hai), 응이아빈(Nghia Binh) 등 세 개 부서에서 약 300명의 직원과 근로자를 동원했습니다. 모든 엔지니어와 근로자는 96시간 동안 밤낮으로 작업했습니다. 측량, 지형 측정, 기술 계획 조정 등 최고의 정확성과 안전성을 보장하기 위해 끊임없이 작업했습니다."라고 말했습니다.

베트남 철도공사에 따르면, 1단계 사업은 노선을 최대한 빨리 개통하는 것을 목표로 시행되었습니다. 2단계 사업은 고정 시설 공사를 계속 진행하고 노반을 영구적으로 보강하여 남북 철도 노선의 장기적인 안전성과 지속가능성을 확보할 것입니다.

철도 산업의 노력과 함께, 다크락 의 도로 관리 부대는 많은 국도와 지방 고속도로에서 발생한 피해와 산사태를 복구하는 데 박차를 가했습니다.

13호 폭풍 이후 많은 국도에서 약 1,800m² 면적의 노면, 움푹 패인 곳, 진흙탕이 파손된 것으로 기록되어 있습니다. 횡류 암거는 심하게 침식되었습니다. DT.642, DT.644, DT.646 등 지방 도로에서는 노면이 산발적으로 침식되었으며, 도로 공사팀은 교통 안전을 위해 소규모 피해 지점을 지속적으로 점검하고 복구하고 있습니다. 자치구 도로에서는 민병대와 지역 주민들이 산사태, 쓰러진 나무, 배수로를 적극적으로 제거하고 있습니다.

유지관리팀이 산사태로 인해 발생한 흙과 모래를 Vo Tru 거리(Dong Xuan 사)로 긁어냈습니다.

닥락을 통과하는 1번 국도의 노면은 13호 폭풍 이후 더욱 심하게 손상되었습니다. 유지보수 업체들은 공사 진행을 보장하고 교통 안전을 유지하기 위해 복구 작업에 박차를 가하고 있습니다. 특히 교통량이 많은 가파른 산길에서는 작업자와 장비가 최대 동원되어 끊임없이 작업하고 있습니다.

도로관리구역 3부 부국장 응우옌 프엉 남(Nguyen Phuong Nam) 씨는 "현재 닥락(Dak Lak)을 통과하는 1번 국도에서 두 가지 주요 도로 유지 관리 프로젝트가 진행 중입니다. 손상된 도로 표면을 복구하는 것 외에도, 해당 부서는 시공업체들에게 위험 지점의 교통 규제를 강화하고, 날씨가 허락하는 대로 공사에 필요한 인력과 자재를 확보할 것을 요구하고 있습니다."라고 말했습니다.

출처: https://baodaklak.vn/kinh-te/202511/no-luc-khong-ngung-de-giao-thong-thong-suot-e2c008c/