모스크바에 대한 제재를 위한 서방의 노력이 "결실을 맺기" 시작했는데, 러시아 석유 산업은 "직격탄을 맞았는가?"

우크라이나와의 전쟁에 자금을 지원하는 러시아의 능력이 서방의 제재로 인해 영향을 받기 시작했습니다(출처: 게티 이미지)

러시아의 석유와 가스 수입은 감소하고 있는 반면, 예산 적자는 증가하고 있습니다.

2023년 초기 결과는 유가 상한과 서방의 러시아산 석유 수입 금지 조치가 결합된 것이 모스크바의 에너지 수출이 증가하는 상황에서도 효과가 있는 것으로 나타났습니다.

매출이 급감했다

러시아산 정제유 제품에 대한 유럽연합(EU)의 금수조치와 이에 따른 가격 상한이 2월 5일부터 공식적으로 발효되었습니다. 이러한 조치는 주요 7 개국(G7)과 호주가 적용한 조치와 동일합니다.

이들 국가는 이전에 모스크바 원유에 제재를 가한 바 있으며, 이 제재는 2022년 12월 5일에 발효되었습니다. 이들 국가는 파이프라인을 통해 운송되는 석유를 제외하고 EU 내에서 해상으로 운송되는 러시아 원유와 석유 제품의 판매를 금지했으며, 헝가리, 불가리아, 크로아티아 등 3개국은 일시적으로 면제했습니다.

최근 시장은 가격 상한선을 크게 상회하는 실적을 기록하며 러시아산 원유가 배럴당 60달러 미만으로 거래되고 있습니다. 그러나 러시아의 2023년 1월 석유 및 가스 수출 수입은 185억 달러에 그쳐 전년 대비 거의 40% 감소했습니다.

국제 에너지 기구(IEA)는 앞으로 몇 달 동안 수익 감소가 더욱 심각해질 것으로 예측했습니다.

서방은 러시아의 에너지 부문을 목표로 삼았습니다. 왜냐하면 이 부문이 국가 국내총생산(GDP)의 약 18%, 국가 예산 수입의 최소 3분의 1을 차지하기 때문입니다.

그럼에도 불구하고 세수 감소에도 불구하고, 공식 통계에 따르면 전체 경제 에 미치는 피해는 놀라울 정도로 경미했습니다. 1,000건이 넘는 제재에도 불구하고 2022년 러시아의 GDP 성장률은 2.7%에 그칠 것으로 예상됩니다.

서구의 성공

가격 상한제의 또 다른 서방 국가적 목표는 러시아산 석유의 시장 공급을 유지하는 것이었으며, 이는 성공적이었습니다. 러시아의 원유 생산 및 수출은 큰 영향을 받지 않았는데, 이는 러시아가 유럽 시장의 원유 수출을 중국과 인도 등 아시아 지역의 다른 구매자에게로 전환할 수 있었기 때문입니다.

할인된 가격으로도 모스크바는 석유 판매로 수익을 낼 수 있습니다. 러시아산 석유 공급을 중단하면 국제 유가가 상승 압력을 받게 되는데, 이는 이미 높은 인플레이션으로 어려움을 겪고 있는 EU에게는 바람직하지 않은 상황입니다.

하지만 석유 제품 수출은 러시아 정부가 횡재를 통해 얻은 이익을 현금화하는 최선의 방법이 아닙니다. 모스크바는 수십 년 동안 경쟁력이 부족한 정유 공장에 보조금을 지급하는 데 재정의 일부를 지출해 왔습니다. 오늘날 많은 러시아 정유 공장은 국가 지원 없이는 운영이 불가능합니다.

국가의 석유 제품에 대한 제재로 상황이 악화되어, 크렘린 이 국가의 재정 부담을 덜어주기 위해 특히 디젤 연료에 대한 공급을 줄일 것인지에 대한 의문이 제기되었습니다.

현재 시장 상황에서 모스크바 경유 수출량의 절반을 잃는 것은 매우 어려운 일이 될 수 있습니다. 만약 이러한 상황이 실제로 발생한다면, 주요 수입국, 특히 경유의 대규모 수입국이자 수요의 절반 이상을 러시아산 경유에 의존하고 있는 EU에 부정적인 영향을 미칠 것입니다.

디젤 연료가 전용됨

러시아가 수출하는 다양한 석유 제품 중에서도 디젤은 단연 돋보입니다 . 러시아의 수출 역량과 세계 경제에서 디젤이 차지하는 중요성 때문일 뿐만 아니라, 세계 디젤 시장이 특히 경유 수요를 따라가지 못하고 있기 때문입니다.

코로나19 팬데믹에서 회복된 후, 공급 중단으로 인해 디젤 가격이 더욱 급등했습니다. 이로 인해 운송부터 난방, 산업 공정까지 디젤을 원료로 사용하는 다양한 분야에서 비용이 증가할 것입니다.

러시아는 하루 약 100만 배럴의 경유를 수출합니다. 러시아의 경유는 전 세계 경유 수요의 약 3.5%(하루 2천만 배럴)를 충족합니다. 이 수치는 높지 않아 보일 수 있지만, 상당한 규모입니다.

러시아의 디젤 수출은 2022년 내내 전반적으로 변동이 없을 것으로 예상됩니다. 제재가 발효되기 전에 서방 구매자들이 구매를 늘리면서 러시아는 연말에 하루 약 20만 배럴의 디젤을 추가 수출했습니다.

지금까지 경유 공급에는 차질이 없었습니다. 오히려 원유 시장과 마찬가지로 무역 흐름이 분산되었습니다. 원래 EU 국가로 향하던 러시아 경유는 이제 터키와 북아프리카에서 판매되거나, 라틴 아메리카와 같이 더 먼 지역으로 수출되고 있습니다.

유럽 ​​시장에서는 러시아산 디젤 엔진이 중동, 인도, 중국 등 더 먼 지역에서 생산된 디젤 엔진으로 대체되고 있습니다.

러시아가 위기에 처해 있나요?

최근에는 러시아 정유소의 상황에 대한 논의가 별로 없었습니다.

자유 시장이라면 석유를 생산하여 유럽 시장에 판매하는 러시아 정유소는 높은 운송비로 인해 배럴당 5~10달러 미만의 수익을 낼 것입니다. 사업을 유지하기 위해 러시아 정부는 해당 정유소에 보조금을 지급해야 했습니다. 보조금이 없다면 러시아 정유 시설의 80%가 즉시 가동 중단될 것입니다.

이 보조금은 러시아 원유 가격 변동에 따라 증감합니다. 최근 원유 가격 하락으로 정유 공장 보조금이 매우 낮은 수준으로 떨어져 정유 공장의 운영 지속에 위협이 되고 있습니다.

그러나 수입이 감소하고 재정이 약화된 상황에서 러시아 정부는 이러한 결과를 지지할 이유가 있습니다. 만약 그렇게 된다면, 러시아는 국내 정제 능력 감소로 인해 수출할 원유(하루 100만~150만 배럴 추가)가 더 많아질 것입니다. 반대로, 국제 유가는 하락할 것입니다.

러시아의 해결책은 원유 생산량 감축일 것입니다. 올해 초 러시아 정부는 2023년 3월부터 원유 수출량을 하루 50만 배럴 감축하겠다고 발표했습니다. 주된 이유는 가격 유지였지만, 이번 결정은 다른 어려움의 징후일 수도 있습니다.

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원천: https://baoquocte.vn/no-luc-trung-phat-moscow-cua-phuong-tay-bat-dau-dom-hoa-ket-trai-nganh-dau-mo-nga-da-ngam-don-223811.html