전기차 '내전'

지난주 니케이 아시아는 일본 자동차 제조업체 닛산이 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산에 집중할 것이며, 혼다에 PHEV 플랫폼을 제공하기 위해 미쓰비시와의 파트너십도 검토 중이라고 발표했다고 보도했습니다.

서두르기엔 너무 이른 걸까요?

닛산은 이번 결정에 대해 전기차(BEV) 판매가 높은 가격과 배터리 충전 등의 제약으로 인해 정체 조짐을 보이고 있다고 판단했다고 설명했습니다. 반면 플러그인 하이브리드차(PHEV)는 높은 수익률을 제공하며, 전기차로의 전환이 장기간에 걸쳐 이루어질 것으로 예상되는 상황에서 여러 가지 유리한 조건을 갖추고 있다고 덧붙였습니다. 가솔린 엔진과 전기 모터의 조합은 PHEV에 충전 인프라에 대한 걱정 없이 장거리 주행을 가능하게 하는 이점을 제공합니다.

토요타의 프리우스 플러그인 하이브리드(PHEV)와 BZ4X 전기차(BEV) 모델이 지난 7월 인도네시아 자동차 전시회에 전시되었습니다.

게다가, 제조사들은 도요타 프리우스 PHEV처럼 순수 전기 주행 거리가 최대 105km에 달하고 향후 200km까지 향상될 것으로 예상되는 차량과 같이, 전기 모터만으로 주행 가능한 거리가 더 긴 PHEV를 점차 생산하고 있습니다. 도요타는 또한 새로운 PHEV 모델 개발에 박차를 가하고 있습니다. 중국의 BYD는 최근 완전 충전과 가솔린 연료 탱크를 가득 채웠을 때 최대 2,100km까지 연속 주행이 가능한 PHEV를 선보였습니다.

일본에서 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV) 배터리로 140km, 미국에서 200km의 주행거리를 ​​확보할 수 있다면 일상적인 출퇴근 수요를 충족하기에 충분할 것으로 추산됩니다. 따라서 현재의 인프라 상황을 고려할 때 지금 전기차 개발에 집중하는 것은 시기상조라는 주장도 있습니다.

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판매 수치를 보면 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV)의 성장세가 두드러지게 나타나고 있습니다. 통계에 따르면, 현재 세계 최대 전기차 시장인 중국에서 7월 전기차(PHEV, 순수 전기차(BEV) 및 기타 유형 포함) 판매량은 99만 1천 대로, 6월 대비 5.5% 감소했지만 2023년 7월 대비 27% 증가했습니다. 이 중 순수 전기차 판매량은 55만 1천 대로 6월 대비 10% 감소했지만 2023년 7월 대비 2.6% 증가했습니다. 반면, 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 43만 8천 대로 6월 대비 0.5% 증가했고, 2023년 7월 대비 무려 86%라는 경이적인 증가세를 보였습니다. 8월에도 중국 시장에서 PHEV 판매량은 2023년 동기 대비 96.9%라는 놀라운 성장률을 기록했습니다.

많은 기업들의 "U턴"

이러한 현실은 전 세계 많은 자동차 제조업체들이 전기차 전략을 바꾸도록 만들고 있습니다. 여러 유럽 자동차 제조업체들은 다시 한번 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)에 더욱 집중하고 있습니다. 특히 재규어 랜드로버는 PHEV 생산량을 늘리고 있으며, 볼보는 XC60과 같은 PHEV 모델에 더 많은 관심과 노력을 기울이고 있고, BMW는 PHEV 판매를 더욱 확대할 가능성을 시사했습니다.

지난 7월, 언론은 아우디가 전기차(BEV)로의 전환이 지연될 것으로 예상하고 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV) 제품 라인을 확대하는 방향으로 전동화 전략을 조정하고 있다고 보도했습니다. 이는 아우디를 소유한 폭스바겐 그룹의 전반적인 전략이기도 합니다. 마찬가지로, 제너럴 모터스(GM) 역시 최근 전기차보다 PHEV 개발에 더욱 집중하고 있다는 보도가 있었습니다.

앞서 언급한 상황 전개는 도요타 그룹의 아키오 도요다 회장의 이전 분석이 틀리지 않았음을 시사합니다. 도요다 회장은 과거 도요타가 전기차에 대한 투자를 충분히 하지 않고 있다는 비판에 직면하여 CEO 자리에서 사임한 바 있습니다.

CEO 자리에서 물러나 회장직만 유지한 도요다 회장은 전기차 개발에만 집중하지 않고도 자동차 배출가스 감축 목표를 달성할 수 있는 다양한 방법이 있다고 주장했다. 그는 전기차가 전 세계 자동차 판매량의 30%를 넘지 못할 것이라고 지적하며, 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV)가 적절한 대안이라고 강조했다.

실제로 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV)와 플러그인 방식이 아닌 하이브리드 자동차(HEV)는 점점 더 중요한 역할을 하며 도요타의 사업 실적에 크게 기여하고 있으며, 도요타가 세계 최대 자동차 제조업체로서의 지위를 유지하는 데 도움을 주고 있습니다. 뉴욕 타임스 에 따르면, 도요타는 2023년에 1,180만 대의 차량을 판매했는데, 이는 순수 전기차(BEV)만 생산하는 테슬라의 판매량보다 거의 6배나 많은 수치입니다.

출처: https://thanhnien.vn/noi-chien-o-to-dien-185240928214104568.htm