교통부가 발행하고 2025년 1월 1일부터 시행된 통지문 52/2024는 최대 탑승 가능 인원에 대한 규정을 포함하여 각 유형의 테스트 차량에 대한 구체적인 기술 요구 사항을 명확하게 규정하고 있습니다.
차량 설계상 허용되는 인원을 초과하지 마십시오.
이에 따라 도로 주행 시 운전자를 포함하여 탑승 가능한 최대 인원은 승용차의 경우 5명, 기타 차량의 경우 3명을 초과할 수 없으며, 시험 차량의 기술적 안전을 보장하기 위해 차량 설계에 따라 탑승 가능한 인원을 초과할 수 없습니다.
새로운 규정인 52/2024호 통지문에 따르면, 2025년 1월 1일부터 테스트 차량에는 운전자를 포함해 3명 이상이 탑승할 수 없습니다.
트레일러 및 세미 트레일러의 경우, 트레일러 또는 세미 트레일러를 견인하는 차량은 규정된 교통 참여 조건을 충족해야 합니다. 또한, 트레일러 또는 세미 트레일러를 견인하는 차량에는 화물(가짜 화물을 운송하는 경우 제외)을 실어서는 안 됩니다.
도로에서 시험할 경우, 호송대의 총 길이, 트랙터-트레일러 조합 또는 트레일러-트레일러 조합의 총 중량, 그리고 호송대의 각 차축에 분배된 총 중량은 교통부 장관의 하중 및 도로 크기 제한에 대한 규정을 초과해서는 안 됩니다.
4륜 모터차량 및 4륜 동력화물차량의 경우, 도로 주행 시험 중 운전자를 포함하여 탑승이 허용되는 최대 인원은 3명을 초과할 수 없으며, 차량 설계에 따라 허용되는 인원을 초과할 수 없습니다.
오토바이, 모페드, 특수 오토바이(트레일러, 트랙터가 끄는 세미 트레일러 제외)의 경우 도로 주행 시험 동안 태울 수 있는 최대 인원은 운전자를 포함하여 2명을 넘을 수 없지만, 차량 설계에 따라 태울 수 있는 인원을 초과해서는 안 됩니다.
트랙터로 견인되는 트레일러 및 세미트레일러의 경우, 트레일러 및 세미트레일러를 견인하는 트랙터는 규정된 교통 참여 조건을 충족하는 차량이어야 합니다. 트랙터에 화물(가짜 화물을 적재하는 경우 제외)을 실어서는 안 됩니다.
특히 완전 자동화된 제어 기능을 연구하고 개발하는 차량의 경우 추가 요구 사항을 충족해야 합니다. 베트남이 회원국으로 있는 도로 차량과 관련된 국제 조약에 참여하는 회원국 중 한 곳의 규정에 따라 해외에서 테스트를 거쳤고 기술적 안전 요구 사항을 충족해야 합니다.
베트남 등록소는 연구 개발 차량의 시험 운행을 주기적, 갑자기 검사하고 확인하는 업무를 담당합니다(설명 사진).
시운전을 갑자기 검사하고 확인할 수 있습니다
또한, 통지문 52는 생산, 조립, 공장 품질 검사, 도로 시험 과정 전반에 걸쳐 연구 개발 차량의 기술적 안전과 환경 보호를 보장하는 연구 개발 시설의 책임을 명확히 규정하고 있습니다.
차량 설계 문서, 공장 품질 검사 결과, 검사 결과, 도로 주행 시험 전 차량 상태 평가, 유지 관리 기간 동안의 차량 원산지, 차량 제조 및 조립에 사용되는 예비 부품의 진위성에 대한 책임이 있습니다.
또한, 정기 정비 시 연구개발 시설은 엔진, 조향 장치, 브레이크, 서스펜션, 림, 타이어, 조명, 신호 등 구성품 및 시스템의 정상 작동 여부를 점검하고 보장해야 합니다. 정기 정비 주기는 차량 제조업체의 규정에 따르지만, 동일 차종 차량의 정비 주기보다 길어서는 안 됩니다.
한편, 각 연구개발 차량에 대한 기록은 도로 주행 시험 종료 후 최소 3년간 작성 및 보관해야 합니다. 보관되는 기록에는 차량 설계, 차량 원산지, 차량 생산 및 조립에 사용된 예비 부품, 공장 품질 검사, 내부 도로 주행 시험 결과, 도로 주행 시험 결과 등이 포함됩니다. 특히, 위치 및 속도 데이터는 시험 종료 후 최소 6개월, 이미지 데이터는 최소 7일 동안 보관해야 합니다.
베트남 등록소는 연구개발 차량의 생산, 조립 및 도로 주행 시험에 대한 안전 및 환경 보호 품질에 대한 국가 관리를 담당합니다. 연구 개발 차량의 시운전을 정기적이고 긴급하게 검사하고 점검합니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/o-to-chay-thu-duoc-cho-toi-da-bao-nhieu-nguoi-192241130105615705.htm
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