B급 세단이 다시 매력적으로 다가왔다

베트남 자동차 제조업 협회(VAMA)와 현대 탄콩 합작법인의 보고서에 따르면, 9월에는 5,404대의 B클래스 세단이 판매되었으며, 이는 8월의 3,062대보다 훨씬 높은 수치입니다.

토요타 비오스 모델, 2024년 9월 B클래스 세단 부문 선두 - 사진: 토요타 베트남

특히, 토요타 비오스는 9월에 고객에게 1,842대의 차량을 인도하며 해당 부문의 선두를 유지했습니다. 이는 전월 대비 82.3% 증가한 수치입니다. 9월 말까지 빈푹성 에서 조립된 B클래스 세단은 총 8,812대가 판매되었으며, 이는 작년 같은 기간 대비 17.8% 증가한 수치입니다.

혼다 시티는 9월에 1,590대를 판매해 2위를 차지했으며, 이는 전월 대비 277.6% 증가한 수치입니다. 2024년 첫 9개월 동안 혼다 시티의 누적 판매량은 6,071대로, 같은 기간 대비 10% 감소했습니다.

현대 엑센트는 1,290대의 차량을 인도하며 3위로 떨어졌습니다. 하지만 전월과 비교하면 국산차 모델의 판매량은 여전히 ​​37.6%의 성장률을 달성했습니다. 2024년 첫 9개월 동안 현대 엑센트 차량은 총 8,200대가 판매되었으며, 이는 작년 같은 기간 대비 29% 감소한 수치입니다.

"트리오"인 토요타 비오스, 혼다 시티, 현대 엑센트는 여전히 B클래스 세단 부문을 완전히 장악하고 있습니다. 동시에 세 모델 모두 2024년 9월 판매량 1,000대를 넘어섰지만, 작년 동기 대비 9개월 누적 판매량은 반대의 증가와 감소를 보였습니다.

베트남 자동차 시장의 B클래스 세단 부문은 현재 8개 모델만을 보유하고 있습니다. 하지만 닛산은 알메라 모델의 판매 수치를 공개하지 않았습니다.

토요타 비오스, 혼다 시티, 현대 3개 모델이 엄청난 격차로 선두를 달리고 있는 가운데, 나머지 4개 모델은 항상 부진한 상태를 보인다.

스즈키 시아즈는 9월에 차량을 한 대도 팔지 못했으며, 첫 9개월 동안의 누적 판매량은 28대에 그쳤습니다. 기아 솔루토는 지난달 대비 131% 성장했지만 판매량은 44대에 그쳤습니다. 미쓰비시 아트라지의 실적도 크게 나아지지 않았습니다. 9월에 판매된 차량은 250대에 불과했는데, 이는 전달보다 17대 많은 수치입니다. 마쓰다2는 지난달 대비 14% 감소한 380대의 판매량을 기록하며 현대 엑센트에 이어 4위를 차지했습니다.

세단차는 쇠퇴의 조짐을 보이고 있는 것으로 여겨진다. B세그먼트 세단은 여전히 ​​많은 소비자에게 선택되는데, 그 이유는 가격대가 낮아 처음으로 차를 사는 사람이나 재정적으로 여유가 있는 사람들이 대부분 구매할 수 있기 때문입니다. 하지만 지난 2년간 B클래스 세단의 판매도 침체되어 하락세를 보이고 있습니다.

따라서 2024년 9월 B클래스 세단 세그먼트의 폭발적인 성장에 대한 가장 설득력 있는 설명은 이 모델들이 정부 의 등록 수수료 50% 지원 정책을 누리고 있다는 것입니다. 그 중 해당 부문에서 가장 많이 팔리는 자동차 모델 3종은 모두 현재 국내에서 조립되고 있으며, 따라서 2024년 9월 1일부터 2024년 11월 30일까지 발효되는 법령 109/2024/ND-CP에 따라 혜택을 받을 수 있습니다.

출처: https://www.congluan.vn/o-to-sedan-co-b-bat-ngo-hap-dan-tro-lai-post316897.html