9월 판매 경쟁과 비오스의 귀환.
9월 베트남 자동차 시장에서 가장 경쟁이 치열한 B세그먼트 세단 시장은 상당한 변동을 보였습니다. 베트남자동차제조협회(VAMA)와 TC Motor의 보고서에 따르면, 해당 부문의 총 판매량은 2,778대로 전월 대비 증가했습니다. 이러한 증가는 한 가지 주목할 만한 모델을 제외하고 대부분 모델의 판매 호조에 힘입은 것입니다.

토요타 비오스는 1,292대가 판매되며 8월 판매량 726대의 거의 두 배에 달하는 인상적인 부활을 이뤄냈고, 오랜 기간 누려왔던 선두 자리를 되찾았습니다. 한편, 비오스의 직접적인 경쟁 모델인 혼다 시티는 8월 1,136대에서 9월 475대로 판매량이 크게 감소했습니다. 비록 여전히 2위를 유지하고 있지만, 이러한 부진으로 시티와 비오스 간의 격차가 더욱 벌어졌습니다.
동급의 다른 모델들도 긍정적인 판매 실적을 기록했습니다. 현대 액센트는 406대로 소폭 증가했고, 마쓰다2는 432대, 미쓰비시 아트라지는 155대, 기아 솔루토는 18대가 판매되었습니다. 이러한 꾸준한 성장세는 구매력의 점진적인 회복을 보여주지만, 모델 간의 차이는 점점 더 분명해지고 있습니다.
8월과 9월 B세그먼트 세단 판매량 비교표.
| 자동차 모델 | 8월 판매 수치 | 9월 판매 수치 |
|---|---|---|
| 토요타 비오스 | 726 | 1,292 |
| 혼다 시티 | 1,136 | 475 |
| 마쓰다2 | 399 | 432 |
| 현대 액센트 | 332 | 406 |
| 미쓰비시 아트라지 | 87 | 155 |
| 기아 솔루토 | 11 | 18 |
장거리 경주와 일본 자동차 모델의 장점.
올해 첫 9개월 동안 누적 판매량을 기준으로 토요타 비오스의 입지가 더욱 공고해졌습니다. 총 8,496대가 판매된 비오스는 동급 차량 중 1위를 차지했을 뿐만 아니라, 베트남에서 가장 많이 팔린 자동차 10위권에 이름을 올린 유일한 세단입니다. 이는 비오스가 소비자들 사이에서 여전히 큰 인기를 누리고 있음을 보여줍니다.

혼다 시티는 6,377대가 판매되어 2위를 차지했고, 현대 액센트는 5,035대에 그쳤습니다. 이러한 격차는 한국산 모델들이 많은 어려움에 직면해 있음을 보여줍니다. 또 다른 한국산 모델인 기아 솔루토 역시 출시 9개월 만에 215대라는 저조한 판매량을 기록하며 시장 점유율 확보에 어려움을 겪고 있음을 시사합니다.
합리적인 가격의 세단은 앞으로 어떤 미래를 맞이할까요?
베트남에서는 SUV와 MPV 같은 차고가 높은 차량의 인기가 압도적으로 높은 추세입니다. 이로 인해 B세그먼트 세단을 포함한 차고가 낮은 차량들은 점차 매력을 잃어가고 있습니다. 한때 첫차 구매자나 서비스업 종사자들에게 최고의 선택이었던 세단은 이제 훨씬 더 치열한 경쟁에 직면해 있습니다.

하지만 이 세그먼트가 완전히 사라진 것은 아닙니다. 스즈키 시아즈의 시장 철수는 스코다 슬라비아의 등장으로 상쇄되었으며, 이는 제조사들이 여전히 기회를 보고 있음을 보여줍니다. 오늘날 B세그먼트 세단의 가장 큰 장점은 경쟁력 있는 가격과 매력적인 프로모션 프로그램입니다.
수요 촉진을 위해 자동차 제조업체들은 대규모 프로모션을 지속적으로 선보이고 있습니다. 10월에는 토요타 비오스와 혼다 시티가 차량 등록비 100% 지원 혜택을 받아, 트림에 따라 4,600만~5,700만 VND의 가격 인하 효과를 누렸습니다. 현대 액센트 또한 최대 5,000만 VND의 현금 할인 혜택을 제공하며 이러한 흐름에 동참했습니다. 미쓰비시 아트라지 역시 등록비 100% 지원이라는 유사한 혜택을 받았습니다. 이러한 정책들은 B세그먼트 세단의 경쟁력 유지와 소비자에게 매력적인 선택지로 자리매김하는 데 도움이 되고 있습니다.
출처: https://baonghean.vn/sedan-co-b-thang-9-toyota-vios-but-pha-xe-han-hut-hoi-10308415.html









댓글 (0)