9월 판매 경쟁과 Vios의 귀환
9월 베트남 자동차 시장은 가장 경쟁이 치열한 부문 중 하나인 B세그먼트 세단 부문에서 큰 변동을 보였습니다. 베트남자동차공업협회(VAMA)와 TC 모터의 보고서에 따르면, 이 부문의 총 판매량은 2,778대로 전월 대비 증가했습니다. 이러한 증가는 주요 모델 한 곳을 제외한 대부분 모델의 판매 호조에 기인합니다.

토요타 비오스는 8월 726대의 거의 두 배에 달하는 1,292대를 판매하며 인상적인 성적을 거두며 익숙한 선두 자리를 되찾았습니다. 반면, 경쟁사인 혼다 시티는 8월 1,136대에서 9월 475대로 크게 감소했습니다. 여전히 2위 자리를 지키고 있었지만, 이러한 실수는 시티와 비오스 사이에 큰 격차를 만들었습니다.
이 부문의 다른 모델들도 긍정적인 영업 실적을 기록했습니다. 현대 엑센트는 406대로 소폭 증가했고, 마쓰다2는 432대, 미쓰비시 아트라지는 155대, 기아 솔루토는 18대가 판매되었습니다. 이러한 고른 성장세는 구매력이 점차 회복되고 있음을 보여주지만, 차량 모델 간의 차별화가 점점 더 명확해지고 있음을 보여줍니다.
8~9월 B클래스 세단 판매량 비교표
자동차 모델 | 8월 매출 | 9월 매출 |
---|---|---|
토요타 비오스 | 726 | 1,292 |
혼다 시티 | 1,136 | 475 |
마쓰다2 | 399 | 432 |
현대 엑센트 | 332 | 406 |
미쓰비시 아트라지 | 87 | 155 |
기아 솔루토 | 11 | 18 |
장거리 경주와 일본차의 장점
올해 9개월 누적 판매량을 기준으로 토요타 비오스의 위상은 더욱 공고해졌습니다. 이 모델은 총 8,496대가 판매되어 동급 차량 중 1위를 차지했을 뿐만 아니라, 베트남에서 가장 많이 팔린 10대 차량 목록에 이름을 올린 유일한 세단 모델이기도 합니다. 이는 소비자들이 비오스를 꾸준히 선호한다는 것을 보여줍니다.

혼다 시티는 6,377대가 판매되어 2위를 차지했고, 현대 엑센트는 5,035대로 뒤처졌습니다. 이러한 차이는 한국 모델들이 많은 어려움에 직면해 있음을 보여줍니다. 또 다른 한국 모델인 기아 솔루토 역시 9개월 만에 215대 판매에 그치며 저조한 판매 실적을 기록하며, 시장 진출의 어려움을 드러냈습니다.
저렴한 세단의 미래는 어떻게 될까?
SUV나 MPV와 같은 하이 섀시 차량의 우세는 베트남에서 부인할 수 없는 추세입니다. 이로 인해 B클래스 세단을 포함한 로우 섀시 차량 세그먼트의 매력이 점차 줄어들고 있습니다. 한때 첫 차 구매 고객이나 정비 업체의 최고 선택이었던 세단 모델은 이제 더욱 치열한 경쟁에 직면해 있습니다.

하지만 이 부문이 완전히 사라진 것은 아닙니다. 스즈키 시아즈(Suzuki Ciaz)의 시장 철수는 슈코다 슬라비아(Skoda Slavia)의 등장으로 상쇄되었으며, 이는 제조업체들이 여전히 기회를 모색하고 있음을 보여줍니다. 오늘날 B클래스 세단의 가장 큰 장점은 경쟁력 있는 가격과 매력적인 프로모션입니다.
수요를 촉진하기 위해 자동차 제조업체들은 지속적으로 대규모 인센티브 패키지를 출시하고 있습니다. 10월에는 토요타 비오스와 혼다 시티 모두 등록세 100% 지원을 받았는데, 이는 버전에 따라 4,600만~5,700만 동(VND)의 감면 혜택에 해당합니다. 현대 엑센트 또한 최대 5,000만 동(VND)의 현금 할인 혜택을 받았습니다. 미쓰비시 아트라지 또한 등록세 100%에 해당하는 인센티브를 받았습니다. 이러한 정책들은 B클래스 세단의 경쟁력을 유지하고 소비자들에게 가치 있는 선택이 될 수 있도록 지원합니다.
출처: https://baonghean.vn/sedan-co-b-thang-9-toyota-vios-but-pha-xe-han-hut-hoi-10308415.html
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