나트랑-달랏 고속도로 프로젝트: 조기 투자 및 건설 필요

칸레 고개에 대한 불안감

현재 27C 국도는 나트랑과 달랏 두관광 중심지를 연결하는 주요 도로입니다. 그러나 개통 이후 이 도로는 우기와 폭풍우가 치는 계절에 산사태가 자주 발생했으며, 특히 칸레 고개(남칸빈 마을) 구간이 그러했습니다. 2024년 말, 장기간의 폭우로 인해 칸레 고개를 통과하는 27C 국도에서 심각한 산사태가 발생했습니다. 당시 최대 10건의 산사태가 발생하여 10만㎥ 이상의 진흙 ^과 토사가 도로 표면으로 흘러내려 여러 교통 시설, 가드레일, 구조 도로 등이 파손되었습니다. 관련 부서는 수백 명의 근로자와 장비를 동원하여 밤낮으로 작업했지만, 이 도로가 일방통행으로 개통되기까지 일주일 이상이 걸렸습니다.

칸레 고개가 침식되고 파손되어 지난 반달 동안 교통이 완전히 마비되었습니다.

2025년 11월 16일, 계속된 폭우로 인해 칸레 고개에서 거대한 암석이 떨어져 이동 중인 여객 버스를 덮쳐 6명이 사망했습니다. 이후 이 노선에는 새로운 산사태가 계속 발생했는데, 거대한 암석이 도로를 막는 구간과 노반의 절반이 무너져 교통이 완전히 마비되는 구간이 있습니다. 예비 통계에 따르면 11월 16일부터 현재까지 국도 27C 전체에서 52건의 산사태가 발생했으며, 그중 35곳이 완전히 막혔습니다. 현재까지 유지 보수팀이 암석과 흙을 제거하여 41곳에서 1~2차로를 개방했습니다. 44+410km에서 65+585km까지 나머지 11곳은 여전히 폐쇄된 상태입니다. 공사 부서는 기계와 인력을 지속적으로 동원하여 공사 진행 속도를 높이고 곧 2차로 교통을 복구할 예정입니다.

칸호아 도로관리건설 주식회사(도로유지관리부)의 레 투안 도안 이사에 따르면, 현재 칸레 고개를 통과하는 27C 국도 구간이 매우 심각하게 파손되어 있으며, 여러 지점에서 대규모 산사태가 발생하여 복구 작업이 매우 어렵습니다. 산사태가 너무 많아, 해당 부서는 대형 특수 차량을 투입하여 먼저 도로를 정리한 후, 다음 차량이 진입할 수 있도록 길을 정리했습니다. 고개에는 폭우가 자주 내려 공사 진행이 지연되고 있습니다. 관계 당국은 교통 안전 확보, 화물 운송 및 관광객 수송, 그리고 자연재해 이후 주민들의 생활 안정을 위해 27C 국도 정리에 최우선 순위를 두고 있습니다.

나트랑-달랏 간 연결 강화

건설 현장은 27C 국도의 산사태 복구 작업을 시급히 진행하고 있지만, 장기적으로는 나트랑과 달랏 간 연결성을 강화하고 이동 시간을 단축하기 위한 추가 도로 건설이 필수적입니다. 따라서 나트랑-달랏 고속도로 투자 절차의 조기 완료는 매우 중요한 과제입니다.

국도 27C는 나트랑과 달랏을 연결하는 주요 도로입니다.

최근, 지방인민위원회는 건설부 와 재무부에 나트랑과 달랏을 연결하는 고속도로를 건설하는 투자 프로젝트의 내용을 명확히 하기 위한 보고서를 보냈습니다. 보고서에 따르면, 2024년에 칸호아성 인민위원회와 람동성 인민위원회는 총리에게 공공-민간 파트너십 방식(국가 자본이 참여하는 BOT 계약)으로 나트랑-달랏 고속도로를 건설하는 투자 계획을 제안하는 문서를 제출했습니다. 이 프로젝트는 나트랑-달랏-리엔크엉 노선 전체에 대한 연구 범위를 가지고 있으며, 출발점은 칸호아성 디엔토사(동쪽)의 남북 고속도로와 교차하고, 종착점은 람동성 쑤언흐엉구의 리엔크엉-프렌 고속도로(프렌 고개 기슭)와 교차합니다. 노선 총 길이는 약 99km이며, 그 중 나트랑-달랏 구간은 80.8km, 달랏-리엔크엉 구간은 18.2km입니다. 보고서에 따르면, 나트랑-달랏 구간의 제안된 투자 범위는 80.8km이며, 그 중 카인호아성을 통과하는 구간은 약 44km, 럼동성을 통과하는 구간은 약 36.8km입니다. 제안된 투자 범위는 디엔토(Dien Tho) 마을 동쪽의 남북 고속도로와 만나는 Km0+00 교차로를 시작점으로 하고, 종점은 럼동성 럼비엔(Lam Vien) 구의 다라호아(Darahoa) 교차로인 Km80+810입니다.

이 프로젝트는 전체 4차선 고속도로 계획 규모에 따라 한 번에 투자되어 설계 속도가 80~100km/h가 될 것으로 예상됩니다. 이 프로젝트의 총 토지 이용 면적은 627헥타르가 넘습니다(칸호아성 326.54헥타르, 람동성 300.51헥타르). 이 프로젝트의 총 투자금은 25조 VND가 넘으며, 이 중 투자자 자본이 35%, 국가 자본이 65%를 차지합니다(칸호아와 람동 두 지방의 예산 자본은 약 1조 1,710억 VND, 중앙 예산 자본은 약 15조 1,150억 VND).

Le Huyen 동지 - 성 인민위원회 부위원장은 최근 몇 년 동안 기상 이변으로 인해 국도 27C에서 산사태가 자주 발생하여 교통이 마비되고 있으며, 칸호아와 람동 두 성의 주민 생활과 사회 경제적 발전에 심각한 영향을 미치고 있다고 말했습니다. 따라서 나트랑-달랏 고속도로 건설은 나트랑과 달랏의 연결을 강화하기 위해 매우 필요하고 시급합니다. 성 인민위원회는 재무부와 건설부가 2030년 이전에 이 프로젝트의 투자 시행을 허용하기 위해 총리에게 승인을 요청하도록 제안했습니다. 공공-민간 파트너십, BOT 계약 형태의 투자 계획을 승인하여 투자 정책 승인을 위해 국회에 제출하십시오. 동시에 칸호아 성 인민위원회를 나트랑-달랏 고속도로 프로젝트 시행의 유관 기관으로 지정하십시오.

나트랑-달랏 고속도로는 이미 시행 중이거나 시행 중인 인프라 사업을 효과적으로 추진하고, 주요 경제 중심지와 항구를 연결하며 증가하는 교통 수요를 충족하는 데 기여할 것입니다. 이를 통해 동시적이고 현대적인 기술 및 사회 인프라 시스템을 기반으로 중부 고원지대와 남중부 해안 지역에 새로운 개발 공간, 성장 모멘텀, 그리고 전략적 개발 공간을 창출할 것입니다. 또한, 이 프로젝트는 국방 및 안보 확보, 경제 경쟁력 강화, 그리고 국가의 사회경제적 개발 목표 및 과제의 성공적인 이행에도 큰 의미를 지닙니다.

반 키

출처: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202512/du-an-duong-bo-cao-toc-nha-trang-da-lat-can-som-dau-tu-xay-dung-6b056f2/