베트남은 새로운 토요타 위고를 가장 먼저 공급받는 국가 중 하나입니다.
구체적으로, 2022년에는 토요타 위고와 혼다 브리오가 유로 5 배기가스 기준을 충족하지 못해 판매가 일시 중단되었고, 빈패스트 파딜은 단종되었으며, 기아 모닝의 생산은 극히 저조했습니다. 토요타 라이즈와 기아 소넷 등 다양한 신기술을 탑재한 신형 하이섀시 소형차의 경쟁 압력 등 여러 객관적인 요인들이 "불길에 기름을 부었습니다."
차체 하부가 낮은 A세그먼트는 점차 곤두박질치며 어려움을 겪고 있습니다. 수개월 동안 남아있는 유일한 모델은 현대 그랜드 i10이지만, 판매량은 눈에 띄지 않았습니다. 이러한 상황에서 6월 토요타 위고의 등장, 기아 모닝의 차세대 모델 출시 소식, VF5의 공식 출시, 그리고 현대 그랜드 i10과 같은 친숙한 차종들을 위한 대규모 프로모션 등이 이어지면서 많은 사람들은 이 세그먼트가 "깨어났다"고 생각하게 되었습니다.
현재 베트남에서 판매되는 유일한 일본산 A급 소형차 Wigo가 E MT와 G D-CVT 두 가지 버전으로 돌아왔습니다. 가격은 각각 3억 6천만 동과 4억 5백만 동입니다. 특별한 점은 이 차량의 기본 가격이 현대 그랜드 i10과 동일한 수준이라는 것입니다. 현재 Wigo는 6가지 버전으로 판매되며, 가격은 3억 6천만 동에서 4억 5천만 동까지 다양합니다.
2024년형 기아 모닝(피칸토라고도 함)의 이미지입니다.
한편, 신형 기아 모닝(2024) 이미지에 대한 커뮤니티의 긍정적인 반응은 가까운 시일 내에 베트남 시장에 출시될 경우 강력한 경쟁자가 될 것임을 시사합니다. 모닝 2024의 외관 디자인은 대형 전기 SUV 기아 EV9에서 영감을 받았습니다. 2024 기아 모닝은 83마력, 122Nm의 토크를 발휘하는 1.2L 4기통 자연흡기 엔진과 100마력, 172Nm의 토크를 발휘하는 1.0L 3기통 터보차저 엔진, 두 가지 엔진 옵션을 제공할 것으로 예상됩니다.
실제로 자동차 제조업체의 관점에서 A 세그먼트는 여전히 시장 잠재력이 크기 때문에 결코 소홀히 여겨지지 않았습니다. 특히 아시아 지역의 혼잡한 도시 환경에서 제어가 쉽고 저렴하며 유연성이 뛰어나다는 점은 "타의 추종을 불허하는" 장점입니다. 베트남에서도 이 세그먼트는 강력한 성장세를 보일 것으로 예상됩니다. 토요타 베트남 관계자는 "베트남의 자동차 구매층이 점점 젊어지고 있습니다. 품질과 가격이 합리적인 제품을 우선시하기 때문입니다. 따라서 저희는 A 해치백 세그먼트에 성능과 가격을 모두 갖춘 완전히 새로운 제품을 선보이기로 결정했습니다."라고 밝혔습니다.
하지만 일부 전문가들은 현재 출시되는 A클래스 모델들이 이전과 비교해 많은 차이점을 보인다고 지적합니다. 단순히 최소한의 이동 수단으로만 활용되던 기존 A클래스 모델들이 점차 현대 도시 환경에서 필요한 모든 기능을 갖춘 개인용 차량으로 진화하고 있다는 것입니다.
최초의 VinFast VF5가 거리에 등장하기 시작했습니다.
이는 새로운 Wigo에서 쉽게 확인할 수 있습니다. 젊고 스포티 한 방향으로 완전히 개조된 디자인 외에도 사각지대 경고 BSM, 후방 교차 교통 경고 RCTA, 힐 스타트 어시스트 HAC, 전자 밸런스 VSC와 같은 일련의 능동적 안전 기능이 추가되었습니다.
금융 패키지는 젊은 고객층, 특히 막 취업을 시작해서 중간 소득을 가진 고객층에 맞춰 조정되었습니다. 토요타가 신형 위고에 적용한 금융 혜택은 소비자가 차량을 인수하기 위해 5,400만 동(VND)만 선불로 지불하면 됩니다. 이 패키지는 현대차가 기본형 그랜드 i10에 적용하는 것과 유사합니다. 최고급형 그랜드 i10조차도 선불로 6,500만 동(VND)만 지불하면 됩니다.
분명 새로운 세그먼트 "전쟁"이 실제로 시작되었습니다.
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