현대적이고 동기적인 철도 운송 개발

오래된 철도 인프라

빈투 언성에는 다양한 교통 수단이 있습니다. 철도 교통으로는 통녓 철도(하노이-호치민시)가 있습니다. 또한, 빈투 언역에서 판티엣역까지 약 10km에 달하는 지선이 있으며, 함투언남, 함투언박, 판티엣시를 거쳐 사이공-판티엣 철도의 여객 및 화물 운송을 담당합니다.

빈투안성은 남북 철도 노선을 더욱 현대적인 방향으로 배치할 예정이다.

2008년 8월 27일 정치국(제10기)의 결론 제27-KL/TW호를 15년간 이행한 후, 당 위원회, 당 조직, 당국, 부서, 지부, 그리고 지방 자치 단체들은 철도 교통의 위치, 역할, 그리고 중요성에 대한 인식이 점차 높아졌습니다. 성은 교통부 가 2020년까지 베트남 철도 교통 부문 발전 마스터플랜(2030년 비전 포함)을 연구, 수용하고 총리에게 승인을 위해 제출할 수 있도록 아이디어를 제공했습니다. 또한, 철도 부문과 협력하여 판티엣역(구)을 도심에서 판티엣 외곽으로 이전했습니다. 1,937m의 서비스 도로 건설에 투자하여 철도 전역에 걸쳐 3개의 자연 개통 지점을 제거했습니다. 나트랑-사이공 구간의 필수 공사를 개선하고 업그레이드하는 프로젝트 시행에 있어 어려움과 장애물을 제거하는 데 집중했습니다.

뉴 판티엣 역

그러나 이 지방에서 결론 27-KL/TW의 이행은 여전히 몇 가지 한계를 안고 있습니다. 특히 철도 교통 인프라는 여전히 뒤떨어져 있습니다. 일부 지방 당 위원회, 당국 및 지방 기능 부서는 나트랑-사이공 구간의 필수 공사를 보수 및 업그레이드하는 프로젝트를 시행하기 위한 부지 정리 작업을 주도하고 지시하는 데 있어 실제로 결의와 단호함이 부족합니다. 철도 교통 안전을 보장하기 위한 국가 관리는 여전히 제한적이며, 사람들이 임의로 산책로와 철도 건널목을 여는 상황은 효과적으로 처리되지 않았습니다. 철도 교통 사고는 여전히 발생합니다. 철도 교통 개발과 관련된 계획은 여전히 연결성이 부족하고 동기적이지 않습니다. 일부 사람들의 철도 교통 안전에 대한 인식은 여전히 부족하고 주관적이며 부주의합니다.

지방을 관통하는 남북 철도

이러한 한계와 단점의 원인은 주로 다음과 같습니다. 철도 교통 관련 법률 규정의 검토, 개정 및 보완이 미흡합니다. 획기적인 정책 및 메커니즘이 부족합니다. 중앙부처와 지방자치단체 간의 철도 교통 발전 전략 및 계획 시행 협력이 미흡하고 동시성이 부족합니다. 철도 안전 회랑 관리가 때때로 정기적이지 않습니다. 실행 과정에서 기능 부서, 지부 및 지방자치단체의 책임에 대한 검사, 감독 및 처리 메커니즘이 부족합니다. 국민을 위한 철도 교통 안전 법률의 홍보, 보급 및 교육이 제대로 이루어지지 않았습니다.

2024년 판티엣역에서 빈투안을 방문하는 첫 관광객

철도 교통이 성의 사회경제 발전에 미치는 위치, 역할, 그리고 중요성에 대한 전체 정치 체제와 사회 전반의 인식과 행동을 통합한다는 관점에서, 국가 철도 인프라, 도시 철도, 특히 남북 고속철도(HSR) 투자 및 건설 조율을 주도하고 지휘하는 당 위원회, 당 조직, 그리고 각급 당국의 지도력을 강화하여 성의 사회경제 발전에 중요한 원동력을 창출하고, 국방, 안보, 환경 보호, 그리고 기후 변화 대응과 관련된 전략적 경제 회랑의 이점을 증진합니다. 미래의 남북 고속철도는 기존 철도 노선을 효과적으로 활용하고 성의 교통 허브(항구, 공항, 관광지 등)와 효과적으로 연결하는 "중추" 축이 될 것입니다. 성 내 철도 노선의 효과적인 활용을 조율하여 교통 안전을 보장하고 환경 오염을 줄이며 운송 비용을 절감합니다.

빈투안은 전반적인 목표에 대해 다음과 같이 밝혔습니다. 현대적이고 동기적인 철도 운송을 비롯한 기타 운송 수단을 개발하여 빠르고 지속 가능한 방향으로 지방의 사회 경제적 발전을 촉진하고 국가 철도 운송 개발의 목표와 요구 사항을 충족합니다.

구체적 목표에 관하여: 2025년까지: 교통부와 협력하여 남북 고속도로 사업 투자 준비 완료를 위해 노력한다. 이 사업에서는 2026년부터 2030년까지 호치민시-나트랑 철도 노선(나트랑 성을 통과하는 구간)의 착공 조건을 충족하기 위해 보상 및 토지 매입을 우선적으로 완료한다. 2030년까지: 교통부와 협력하여 나트랑 성 내 기존 철도 노선을 개보수, 개선하고 효과적으로 활용한다.

구현을 위한 과제 및 솔루션

빈투안은 또한 선전 활동을 촉진하고, 당 위원회, 당 조직, 당국, 기업 및 사람들에게 철도 운송의 지위, 역할 및 장점에 대한 인식을 높이고, 앞으로 철도 운송을 개발하는 과정에서 단결과 강한 결의를 구축하기로 결정했습니다.

지방 철도 인프라 건설 및 철도 인프라 임대 관련 토지 이용 관련 제도, 정책 및 법률을 개정, 보완, 보완하는 방안을 지속적으로 검토, 연구하고 관련 기관에 의견을 제시한다. 동시에 중앙 정부의 철도 교통 인프라 개발 제도 및 정책을 효과적으로 이행한다.

철도 노선 및 역과 연결되는 도시 지역, 공업 단지, 항구, 관광지 및 교통로 계획에 중점을 두고, 새로운 개발 공간을 조성하고, 철도 운송을 효율적으로 활용하여 지방의 사회 경제적 발전 요구에 부응합니다.

도내 철도 사업 시행 및 철도 교통 안전 회랑 관리를 위한 보상 및 토지 취득에 대한 지도와 방향을 강화합니다. 전략, 계획 및 사업 시행 과정에서 도와 관련 부처 및 기관 간의 긴밀한 협력을 강화하고, 부지 정리를 통해 도내 철도 교통의 질서와 안전을 확보합니다.

빈투안성은 뚜이퐁, 박빈, 함투안박, 함투안남, 함탄, 탄린 등 6개 군을 통과하는 총 175km의 철도 노선을 보유하고 있습니다. 1,439km+200km(뚜이퐁 군 빈탄 사)부터 1,614km+128km(탄린 군 자 후인 사)까지 이어집니다. 빈투안성 전체에는 철도와 도로가 교차하는 지점이 176개 있으며, 그중 64개는 합법적인 건널목(7개는 경비원, 44개는 자동 경고 및 자동 차단기, 13개는 표지판으로 보호)이고, 112개는 자체 개방형 도로입니다.

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