Quang Ngai - Kon Tum 고속도로 프로젝트: 44조 3,550억 VND; 자동차 부품 공장 착공: 1조 4천억 VND

자본금 44조 3,550억 VND를 투자해 광응아이-콘툼 고속도로를 건설한다는 계획이 발표되었고, 닌빈성은 자본금 약 1조 4,000억 VND를 투자해 자동차 부품 공장을 건설하기 시작했습니다. 이 두 가지는 지난주에 나온 주목할 만한 투자 정보 중 두 가지입니다.

80주년 국경일을 기념하는 주요 프로젝트가 동시에 시작되고 준공식이 거행됩니다.

정부는 9월 2일 국경일 80주년을 기념하기 위해 2025년 8월 19일에 전국적으로 대규모 프로젝트의 기공식과 준공식을 오프라인과 온라인 형식으로 개최할 계획입니다.

팜 민 찐 총리가 남베트남 해방 및 통일 50주년을 기념하는 주요 사업의 시작과 준공식을 가졌습니다. 사진: VGP

총리 공식 발표 57/CD-TTg에 따르면, 각 부처, 지부, 지방자치단체, 법인 및 일반 회사는 착공 또는 준공 대상인 최소 2개 프로젝트를 긴급히 준비해야 하며, 2025년 7월 31일까지 정부 부처 와 건설부에 목록을 보고해야 합니다. 건설부는 시나리오 개발, 교량 연결, 베트남 텔레비전과 협력하여 행사 생중계를 조직할 예정입니다.

이와 함께 정부는 문화체육관광부에 하노이 국립전시박람회센터에서 지난 80년간의 발전 성과를 보여주는 사회경제 성과 전시회 개최를 주관하도록 지시했습니다. 지방자치단체와 부처는 2025년 6월 20일까지 관련 내용을 제출하여 종합하고 총리에게 보고해야 합니다.

쩐 홍 하 부총리와 마이 반 찐 부총리는 이 두 가지 중요한 행사에 대한 준비를 직접 지시할 것입니다.

히엡푸옥 LNG 발전 프로젝트는 전력 구매 계약을 완료하지 않았습니다.

히엡푹 LNG 발전소 프로젝트(1단계, 1,200MW 용량, 총 1,500MW)는 2026년부터 전력을 생산할 예정이지만, EVN과의 전력 구매 계약(PPA) 협상이 아직 완료되지 않아 투자자본 조달의 핵심 요인으로 작용하고 있습니다. 가장 큰 문제는 연간 계약 생산량(Qc)에 대한 합의에 실패한 것입니다.

투자자인 히프푸옥 전력회사는 LNG 항구 창고 건설을 완료하고 주요 장비 구매 계약을 체결했으나, 타당성 조사 보고서를 조정하기 위한 1/500 세부 계획 승인을 기다리고 있습니다.

산업통상부는 2024년부터 히엡푹(Hiep Phuoc)을 포함한 많은 LNG 발전 프로젝트가 부채 상환 및 안정적인 운영을 위해 부채 상환비율(QC) 협상 단계에서 병목 현상을 겪고 있다고 경고해 왔습니다. 투자자들은 부채 상환 및 안정적인 운영을 위해 부채 상환비율(QC) 72~90%를 요구해 왔습니다. 한편, 시행령 56/2025/ND-CP에 따르면, 최대 상환 기간 10년 동안 허용되는 최소 부채 상환비율은 65%에 불과합니다.

현재 호치민시 인민위원회는 아직 프로젝트 시행을 위한 토지에 대한 세부 계획을 승인하지 않아, 이 프로젝트가 제8차 전력 계획에서 중요한 기저부하 전력 프로젝트임에도 불구하고 진행 속도가 계속해서 느려지고 있습니다.

빈롱, 한국·유럽 투자자들에게 유망 분야 투자 권유

빈롱성 인민위원회는 방금 2025년 투자 촉진 프로그램을 발표했는데, 이 프로그램은 청정 농업, 농산물 및 수산물 가공 산업, 산업단지 인프라, 도시 지역, 서비스 및 관광 분야에서 대규모 첨단 기술 프로젝트 유치에 중점을 두고 있습니다.

산업단지 및 클러스터 인프라는 빈롱성이 투자 유치를 위해 우선적으로 추진하는 분야 중 하나입니다. 사진: 호아푸 산업단지(사진: 콩 단)

빈롱 성은 공급망 초기부터 투자자에게 접근하는 전략을 우선시하여 부가가치 창출, 경쟁력 확보, 지속가능성 확보를 목표로 합니다. 동시에, 빈롱 성은 지출 지원을 통한 현장 홍보, 부지 확보, 인허가 관련 장애물 제거, 기존 프로젝트 진행 속도 향상에 집중하고 있습니다.

2025년에는 한국(2분기)과 프랑스 및 일부 유럽 국가(4분기)에 투자 유치 사절단을 파견할 예정입니다. 투자 유치 분야는 농업, 가공, 물류, 지원 산업, 도시 지역, 환경, 청정 에너지, 기후변화 적응 등입니다.

빈롱 성은 2024년에 총 자본금 1조 4,750억 동(VND)과 172만 달러(USD) 규모의 9개 프로젝트에 신규 허가를 내주었고, 나머지 9개 프로젝트에 대한 증자 규모도 조정했습니다. 이 촉진 프로그램을 통해 빈롱 성은 한국과 유럽으로부터 전략적 자본 유입을 유치하여 경제 발전의 돌파구를 마련할 것으로 기대합니다.

세계 경제 변동에도 베트남 외국인 투자는 여전히 긍정적으로 성장

세계 경제 변동에도 불구하고, 2025년 1~4월 베트남 외국인 투자는 약 138억 2천만 달러에 달해 같은 기간 대비 39.9% 증가했습니다. 이 중 조정 자본금은 약 3.9배, 주식 매수 자본금은 2.1배 증가하여 신규 등록 자본금 감소분을 상쇄했습니다.

미국 퀄컴 그룹은 응우옌 치 중(Nguyen Chi Dung) 부총리와의 회동에서 베트남 R&D 센터 투자 의향을 밝혔습니다. (사진: VGP)

외국인투자청(FIA)은 신규 프로젝트, 자본 조정 프로젝트, 자본금 출자 거래 건수가 모두 증가하여 투자자들이 국내 사업 환경에 대한 신뢰를 보이고 있다고 밝혔습니다. 응우옌 반 탕 재무부 장관은 퀄컴을 비롯한 미국과 EU의 많은 대기업들이 베트남에 대한 투자를 확대하고 입지를 확대하고 있다고 강조했습니다.

현재 베트남에 투자하는 국가 및 지역은 81개입니다. 싱가포르가 32억 달러 이상으로 가장 많고, 한국과 중국이 그 뒤를 따릅니다. 가공 및 제조 산업이 89억 달러로 가장 많은 투자를 유치하며, 전체 등록 자본의 64.6%를 차지합니다. 그 뒤를 부동산 및 서비스 산업이 잇습니다.

위치 측면에서는 박닌성, 동나이성, 호찌민시가 FDI 유치에 앞장서고 있습니다. 1~4개월간 총 투자액은 67억 4천만 달러로 7.3% 증가하여 외국인 투자 자본이 베트남 경제 성장에 지속적으로 긍정적으로 기여하고 있음을 보여줍니다.

2025년 공공투자자본 71조7000억동 추가 투입

2025년 4월 말까지 배정된 총 공공투자자본은 869조 7,500억 동에 달했으며, 이는 총리가 배정한 당초 계획보다 약 71조 7,000억 동이 증가한 수치입니다. 그러나 19개 부처와 22개 지방자치단체의 문제로 약 27조 8,600억 동(3.37%)이 배정되지 못했습니다.

공공 투자 지출 진척률은 2024년 동기 대비 15.56% 감소했지만, 지출액은 여전히 16.3% 증가했습니다. 건설 자재가 없는 프로젝트에 대한 지침 부족, 부지 인허가 지연, 정책 메커니즘의 얽힘, 자재 가격 상승 및 악천후의 영향으로 많은 사업 단위의 지출이 여전히 지연되고 있습니다.

첫 4개월 동안 국가 예산 총 지출은 595조 4천억 동에 달했으며, 이 중 개발 투자 지출은 약 128조 5천억 동에 달했습니다. 중앙 예산은 예비비에서 5조 8천 5백억 동을 긴급 과제와 지역 지원에 사용했습니다.

재무부는 더욱 과감한 해결책을 권고합니다. 월별 지출 계획 수립, 대규모 사업에 대한 감독 강화, 지방분권화 촉진, 그리고 자원 확보를 위한 토지 수입 증대가 그 예입니다. 공공 투자는 2025년 경제 성장과 회복의 핵심 동력으로 자리매김할 것입니다.

광트리성 인민위원회는 입찰 양식에 따라 SCI 흐엉비엣 풍력 발전 프로젝트를 승인했습니다.

광트리성 인민위원회는 흐엉호아구 흐엉풍사에 위치한 SCI 흐엉비엣 풍력발전소 프로젝트에 대한 투자 정책을 토지를 활용한 사업에 대한 입찰을 통해 투자자를 선정하는 형태로 승인했습니다.

광트리성 흐엉호아구의 풍력 발전 프로젝트.

이 프로젝트는 26MW의 발전 용량, 약 9.09헥타르의 부지 면적, 그리고 1조 180억 동 이상의 총 투자금을 보유하고 있습니다. 운영 기간은 50년이며, 2025년 4분기에 착공하여 2026년 4분기에 운영을 시작할 예정입니다. 성 인민위원회는 산업무역국에 투자 유치 서류를 준비 및 제출하고 투자자 선정을 주관하는 동시에, 사업 진행을 위한 모니터링 및 장애물 제거 업무를 맡겼습니다.

현재 꽝찌성에는 총 742.2MW 용량의 20개 풍력 발전 프로젝트가 상업 운영 중입니다. 또한, 1개 프로젝트는 이미 완료되어 운영 절차를 완료하고 있으며, 10개 프로젝트는 총 394MW 용량으로 투자가 진행 중입니다. 제8차 전력 계획에 따르면 2030년까지 꽝찌성의 누적 풍력 발전 용량은 1,800MW이며, 계획 조정을 통해 560MW가 추가될 예정입니다.

호치민시와 동나이성은 일련의 전략적 교통 연결 프로젝트에 투자하기로 합의했습니다.

호치민시와 동나이성은 두 지방 간 연결성을 강화하기 위해 일련의 주요 교통 프로젝트에 투자하기로 합의했습니다.

양측은 깟라이 페리를 대체할 교량을 건설하기로 합의했으며, 동나이성 인민위원회를 투자자로 지정했습니다. 푸미2교는 호찌민시가 시행하고, 동나이2교는 동나이성이 관리합니다.

호찌민시와 동나이성은 깟라이 페리를 대체하기 위해 깟라이 대교를 건설하기로 합의했습니다. 사진: Le Quan

도시철도와 관련하여, 동나이성은 호치민시의 지원 및 지원을 받는 1호선(벤탄-수오이띠엔)과 연결되는 지하철 노선에 대한 연구 보고서를 작성 중입니다. 또한 양측은 투자 준비 업무를 담당한 후, 떤선녓 국제공항과 롱탄 국제공항을 연결하는 철도 노선을 건설하고, 상호 연계성을 확보하기로 합의했습니다.

또한 두 지방은 계획대로 지방 행정 단위 통합이 완료되면 버스 노선과 친환경적이고 현대적인 수로 여객 운송 수단을 추가하고 투자를 유치하기 위해 협력할 것입니다.

하노이역-호앙마이 구간 지하철 3호선 건설 사업 승인 제안

재무부는 하노이 도시철도 3호선 프로젝트에 대한 제안을 정부에 승인해 줄 것을 제안했습니다. 이 프로젝트는 하노이역~호앙마이 구간으로, 길이는 8.7km이고, 쩐흥다오~응우옌땀찐 구간을 따라 완전히 지하로 건설되며, 지하철역 7개와 옌소에 기차역 1개가 있습니다.

도시 철도 3호선, 논-하노이역 구간의 열차입니다.

이 프로젝트는 ADB, AFD, KfW의 차관을 활용하여 총 12억 5,800만 달러(29조 1,300억 베트남 동) 규모의 차관을 제공합니다. 하노이 인민위원회는 차관 전액을 재차관할 예정이며, 주요 투자 기관입니다.

재무부는 이 프로젝트가 공공투자법, 공공부채관리법 및 현행 시행령에 따른 법적 규정과 조건을 모두 충족한다고 밝혔습니다. 총리의 승인 후, 하노이 인민위원회는 발주처와 협력하여 사전 타당성 조사 보고서를 작성하여 투자 정책 결정을 위해 관할 당국에 제출할 예정입니다.

지하철 3호선은 하노이의 서부, 중부, 남부를 연결하는 역할을 하며, 하루 488,000명의 승객을 수송할 것으로 예상되며, 교통 체증을 해결하고 대중교통 수용력을 높이며 도시 환경을 개선하는 데 기여합니다.

추라이 쯔엉하이 자동차 기계 산업단지 확장 투자 승인

광남성 인민위원회는 방금 누이탄구 땀히엡읍에 위치한 추라이쯔엉하이 자동차 기계 공업단지 확장 프로젝트에 대한 투자 정책과 투자자를 승인했습니다. 이 프로젝트의 총 자본금은 1조 4,330억 VND가 넘습니다.

이 프로젝트는 추라이 쯔엉하이 산업단지와 도시 인프라 개발 투자 유한회사가 투자하며, 추라이 개방경제구역에 위치한 114.78헥타르 규모의 부지입니다. 이 중 44.25헥타르는 계획에 포함되지 않았으며, 법적 토지 사용 할당량을 할당받은 후에만 시행될 예정입니다.

광남성이 추라이 쯔엉하이 자동차 기계 산업단지 확장에 대한 투자 정책을 승인했습니다.

본 사업은 자동차 정비 전문 모델을 기반으로 산업단지 인프라를 구축하고 운영하는 것을 목표로 합니다. 투자자는 기존에 시행된 61.8ha 부지에 대한 투자비를 상환하고 관련 문제를 해결해야 합니다.

꽝남성은 이 프로젝트가 계획에 따라, 그리고 투자, 토지, 건설 및 국가 안보 관련 법률 규정을 준수하여 시행될 것을 요구합니다. 꽝남성 경제특구 및 산업단지 관리위원회는 이 프로젝트 시행을 지도하고 감독할 것입니다.

이 프로젝트는 기계, 자동차 및 관련 산업의 발전을 촉진하고, 광남성을 이 분야에서 전국의 선도적인 지역으로 만드는 데 기여할 것으로 기대됩니다.

다낭은 2조1000억VND 이상의 공공 투자 자본을 지출했다.

2025년 첫 4개월 동안 다낭은 2조 1,030억 동 이상의 공공 투자 자본을 지출하여 계획의 24.4%에 도달했으며, 2024년 같은 기간보다 28.4% 증가했습니다. 이 도시의 연간 총 자본 계획은 8조 7,440억 동이 넘습니다.

다낭시는 연초부터 세부적인 자본 계획을 수립하고 모든 자원을 동원하며, 특히 부지 정리를 포함한 지출 진행 속도를 높이기 위한 해결책을 조율해 왔습니다. 자본 구조는 1조 5,170억 동(VND)의 지방 예산 자본, 4,410억 동(VND)의 중앙 지원 자본, 950억 동(VND)의 복권 자본, 그리고 100억 동(VND)의 기타 자본으로 구성됩니다.

다낭시는 여러 주요 프로젝트와 공사의 속도를 높이는 데 주력하고 있습니다.

이 도시는 배수 시스템 개조, 정보 케이블 매설, 29/3 공원 개선, 탄케와 리엔찌에우 지역의 도심 도로 개조 등 많은 새로운 프로젝트를 시작했습니다.

동시에, 리엔치에우 항만(2,200/3,4260억 동 이상 지출), 항구 연결 도로(5,30/1,2030억 동 이상 지출), 호아쑤언 폐수 수집 시스템(2025년까지 1,100억 동 배치), 리엔치에우 의료센터 2단계(1,850/4550억 동 지출) 등의 주요 프로젝트가 가속화되었습니다.

신규 공공투자 자본 지출 16% 돌파, 광응아이성 주석, 장애물 제거 지시

2025년 4월 말까지 꽝응아이성은 공공 투자 자본을 약 8,700억 동(VND)만 집행하여 계획의 16.3%를 달성했습니다. 이 중 지방 예산은 14.9%, 중앙 예산은 21.3%를 차지했습니다. 꽝응아이성 인민위원회 위원장인 응우옌 호앙 지앙(Nguyen Hoang Giang)은 진전이 여전히 더디며, 특히 주요 사업의 어려움을 해소하는 데 집중해야 한다고 평가했습니다.

광응아이성의 일부 주요 프로젝트가 토지 취득에 어려움을 겪고 있어 공공 투자 지출의 진행에 영향을 미치고 있습니다.

지출의 어려움에도 불구하고, 성의 사회경제적 상황은 여전히 많은 긍정적인 성과를 기록했습니다. 산업 생산은 4개월 만에 21.46% 증가하며 강력한 회복세를 보였고, 무역, 서비스업, 운송업은 두 자릿수 성장을 기록했습니다. 신규 설립 기업은 28.8%, 재가동 기업은 23% 이상 증가했습니다. 관광업은 외국인 관광객 수가 5배 증가하며 호황을 누렸고, 총수입은 93% 증가했습니다.

사회보장 부문에서는 4,200개의 임시 주택을 배치했으며, 그중 1,714개가 완공되어 63% 이상을 달성했습니다. 성 인민위원회 위원장은 각 부서에 하반기 계획을 검토하고, 적시에 자금을 이전하며, 지출을 가속화하고, 기업을 지원하고, 사회경제 전반의 발전을 보장하도록 지시했습니다.

Gia Nghia-Chon Thanh 고속도로 124.13km 건설에 투자

쩐 홍 하 부총리는 방금 남북 고속도로 건설 프로젝트의 구성 요소 1, 서부 구간인 지아 응이아(닥농) - 촌탄(빈푹)을 잇는 총 길이 124.13km의 건설을 지시했습니다.

이 노선은 1923km+400(끼엔탄(Kien Thanh) 마을, 닥랄랍(Dak R'lap) 군, 닥농(Dak Nong) 군)에서 출발하여 빈푹(Binh Phuoc) 군 촌탄(Chon Thanh) 마을에서 끝납니다. 닥농을 통과하는 구간은 23.10km, 빈푹을 통과하는 구간은 101.03km입니다.

고속도로는 총 6차선으로, 노반 폭은 32.25m(동샤이시를 통과하는 구간은 33m)입니다. 단계적으로 4차선으로 확장될 예정입니다.

부총리는 사업의 진전과 품질을 보장하고, 낭비와 부정적인 요소를 근절하며, 합리적인 통행료를 책정하고, 국가, 기업, 그리고 국민의 이익을 조화롭게 조율할 것을 요청했습니다. 이 사업은 2025년 착공하여 2026년 준공 후 2027년 운영을 시작할 예정입니다.

Mang Den 공항과 Van Phong 공항을 조사하여 계획에 추가하세요.

쩐 홍 하 부총리는 망덴 공항(꼰뚬)과 반퐁 공항(카인호아)을 국가 공항 시스템 계획에 연구하여 추가하는 정책에 동의했습니다.

건설부는 2024년 개정된 도시계획법에 명시된 간소화된 절차에 따라 도시계획 조정의 근거를 검토하고 충분한 근거를 확보할 의무를 부여받았습니다. 조정이 필요한 경우, 건설부는 조정을 승인하고 총리에게 보고합니다.

반퐁 공항의 전경.

망덴 공항은 콘플롱 구, 망덴 타운에 위치할 예정이며, 면적은 350헥타르이고, 2030년까지 연간 승객 수 100만 명을 처리할 수 있는 규모이며, ICAO에 따르면 공항 레벨은 4C입니다.

반퐁 공항은 반닌구 반탕마을에 위치할 예정이며, 면적은 497.1헥타르이고, 2030년까지 연간 승객 수 150만 명을 처리할 수 있으며, 2050년까지 연간 승객 수 250만 명을 목표로 하는 4E 공항 수준을 목표로 하고 있습니다.

2021~2030년 공항 시스템 기본 계획에 따르면, 망덴과 반퐁은 공항 개발의 잠재적 위치로 지정되어 지역 연결성을 향상시키고 중부 고원지대와 남중부 해안 지역의 사회 경제적 발전을 촉진합니다.

하이즈엉의 4개월 공공투자 지출률은 22.3%로 전국 평균을 넘어섰습니다.

2025년 4월 30일 기준, 하이즈엉은 2조 3,000억 동 이상의 공공 투자 자본을 집행하여 총리가 배정한 계획의 22.3%를 달성했습니다. 이는 전국 평균(15.56%)보다 높은 수치입니다. 올해 목표는 총 계획 10조 4,217억 동 중 99.7%를 집행하는 것입니다.

지방 사업은 25.2%, 군 및 자치구 사업은 21.6%의 지출률을 달성했습니다. 지방도로 390호선 개보수(82.1%), 반-트리외 노선(65.9%), 국도 17B호선과 국도 5호선 교차로(50.6%) 등 일부 사업은 예정보다 일찍 지출되었습니다.

하이즈엉성 인민위원회 위원장인 레 응옥 짜우 씨는 5월 6일에 열린 이 지역의 공공투자 프로젝트 진행 상황에 대한 회의에서 지시를 내렸습니다.

성 인민위원회 위원장인 레 응옥 짜우는 지방에 부지 정리를 서두르라고 지시했으며, 특히 6월 30일까지 진척이 느린 26개 프로젝트를 완료하고 5월 30일까지 비용을 확정하라고 지시했습니다. 동시에 이 지방은 올해 9월 2일 국경일을 기념하는 공사를 포함하여 36개 프로젝트를 시작할 계획입니다.

분기별 지출 계획은 현실에 더 가깝게 조정되어 2분기는 계획의 50%, 3분기는 70.8%를 달성하고 2026년 1월까지 거의 100% 지출을 완료하기 위해 노력합니다. 2025년에 배정된 총 예산 자본은 약 8조 5,000억 VND이며, 건설 중인 프로젝트 25개와 신규 프로젝트 10개에 집중합니다.

중국에서 펌프 저장 수력 발전, 폐기물 발전, 전기 수입에는 가격 틀이 있습니다.

산업통상부는 펌프 저장 수력 발전, 폐기물 발전, 중국으로부터의 전기 수입의 세 가지 유형에 대한 2025년 전기 생산 가격 프레임워크를 승인하는 결정을 발표했습니다.

결정 1198/QD-BCT에 따르면 펌프 저장 수력 발전의 최대 가격 범위는 1,188MW의 계산 용량, 40년의 수명, 연간 평균 공급 전력 15억 5,600만 kWh, 펌프/발전 비율 1.44배를 기준으로 3,457.02 VND/kWh(부가가치세 제외)입니다.

하노이, 속손 폐기물 에너지 생산 공장.

결정 1251/QD-BCT에 따르면, 폐기물을 에너지로 전환하는 것(고형 폐기물)의 최대 가격 범위는 2,575.18 VND/kWh(부가가치세 제외)이며, 이는 전기 생산 가격 범위를 개발하고 승인하기 위한 문서, 절차에 관한 순환 09/2025/TT-BCT의 지침에 따라 적용됩니다.

수입 전기의 경우, 결정 1231/QD-BCT는 국가 전력망을 통해 중국에서 수입되는 전기에 대해 kWh당 최대 9.3 UScent의 가격을 규정합니다.

산업통상부는 베트남 전력그룹 및 관련 당사자들이 이 가격 프레임워크를 사용하여 전기 생산 가격 계산에 대한 규정된 방법에 따라 전기 매매 계약을 협상하고 체결할 것을 요청합니다.

광남, 디엔남-디엔응옥 신도시 지역 프로젝트 문제 해결

광남성 인민위원회 위원장인 레반중은 방금 디엔남-디엔응옥 신도시 지역, 디엔반 타운의 프로젝트에 대한 일련의 문제를 해결하라고 지시했습니다.

차우아우 부동산 주식회사가 투자한 저소득층 주택 프로젝트의 경우, 지방정부는 프로젝트 목표를 유지하며, 명칭, 목표 변경 또는 사회주택 부지 양도를 승인하지 않습니다. 투자자는 규정에 따라 50%의 추가 보증금을 납부하는 경우 진행 상황을 조정할 수 있습니다.

디엔반시 인민위원회는 보상 및 부지 정리 작업을 진행해 주시기 바랍니다. 연결 인프라 구축이 불가능한 경우, 도시 미화 방향으로 계획 조정을 제안해 주시기 바랍니다.

건설부는 보고서를 작성하고 관련 부서와 협조하여 보고서를 완성하며, 도인민위원회가 국가감사에 보고하도록 조언한다.

람 도시권 프로젝트(키 응우옌 회사)와 안남 도시권 프로젝트(하안 부동산 회사)의 경우, 성은 투자자들에게 진행 상황, 법적 문서, 그리고 부지 정리에 대한 보상을 보고하도록 요구합니다. 재무부와 관련 부서는 적법성을 검토하고 현행 규정 위반 사항이 있을 경우 조치를 취할 것을 권고합니다.

국유 고속도로 통행료 징수 목표 달성 임박

베트남 도로 관리국은 2025년 말부터 마이선-45번 국도, 45번 국도-응이선, 응이선-디엔쩌우, 빈하오-판티엣, 판티엣-여우자이 등 국가가 투자한 5개 고속도로에 대한 통행료 징수를 시작한다는 목표에 접근하고 있습니다.

도로 인프라 자산 활용 사업은 건설부가 7년간 활용 기간을 정하여 승인한 후 수수료 징수에 들어갑니다. 활용 방식은 도로국이 직접 관리하며, 관리 기능 준수를 보장하고 새로운 기구를 신설하지 않으며, 수입원을 안정화하고 사회경제 정책에 따라 유연하게 조정하는 데 기여합니다.

마이손 - 국도 45호선.

요금소, ITS(지능형 교통 시스템), ETC(교통카드 시스템), 휴게소, 교통 통제 장비 건설 등 준비가 진행 중입니다. 도로국은 고속도로 유지 보수 공사에 대한 공개 입찰을 실시하여 요금 징수의 투명성을 확보하고 있습니다.

현재 국내에는 35개의 고속도로가 있으며, 그중 13개는 유료 도로입니다. 새로운 유료 도로는 안정적인 수입원을 창출하고, 운영 효율성을 향상시키며, 국가가 건설한 도로에 대한 투자자본을 회수하는 데 기여할 것입니다.

Quang Tri, SCI Tan Thanh 풍력 발전 프로젝트로 재생 에너지 개발

광트리성 인민위원회는 흐엉록사(흐엉호아구) 바탕 훅읍에 위치한 SCI 탄탄 풍력발전소 프로젝트의 투자 정책을 승인했으며, 발전 용량은 30MW입니다.

이 프로젝트는 총 투자액 1조 2,625억 동(VND)에 약 10.49헥타르의 면적에 50년의 운영 기간이 소요됩니다. 2025년 4분기에 착공하여 2026년 4분기부터 운영을 시작할 예정입니다. 투자자는 토지 이용 프로젝트 입찰을 통해 선정될 예정입니다.

광트리성 흐엉호아구의 풍력 발전 프로젝트.

이 프로젝트는 특별한 투자 인센티브가 있는 부문에 속하며, 사회경제적 여건이 특히 어려운 지역에서 시행되며, 규정에 따라 우대 정책을 누릴 예정입니다.

이전에 성 인민위원회는 흐엉 호아 구, 흐엉 풍 마을에 26MW 규모의 SCI 흐엉 비엣 풍력 발전소 프로젝트를 총 투자액 1,0185억 1천만 동으로 승인했으며, 이 역시 투자자 선정을 위한 입찰 형식으로 진행되었습니다.

풍력 발전 프로젝트의 개발은 광트리 성의 재생 에너지 촉진을 위한 전략적 방향을 보여주고, 에너지 안보와 지속 가능한 개발을 보장하는 데 기여합니다.

Quang Ngai - Kon Tum 고속도로에 대한 투자 계획 제안(자본금 44조 3,550억 VND)

건설부는 광응아이-콘텀 고속도로에 투자할 것을 제안했습니다. 이 고속도로는 길이 약 144km, 차로 4개, 설계 속도는 시속 80~100km이며, 공공 투자 자본으로 총 약 44조 3,550억 동을 투자할 예정입니다.

이 노선은 득포(꽝응아이) 현에서 출발하여 꼰뚬 시에서 끝나며, 비올락 고개와 망덴 고개의 험난한 지형을 통과합니다. 꽝응아이와 꼰뚬 시를 동서로 연결하고, 라오스-캄보디아 국경 관문을 남북 수직 축, 해안 경제권, 그리고 망덴과 리손 같은 관광지와 연결하는 중요한 사업입니다.

이 프로젝트는 2021년부터 2030년까지 두 지역의 도로망 계획 및 개발 계획과 일치합니다. 건설부는 계획에 따라 전체 노선에 대한 사전 타당성 조사를 완료하고 투자를 제안했습니다.

현행 규정에 따라 시행된다면 이 프로젝트는 2026년 12월에 시작하여 2029년 말에 완료될 수 있으며, 특별한 메커니즘을 적용한다면 기간을 단축하여 2026년 10월에 시작하여 2029년 9월에 완료될 수 있습니다.

건설부는 총리가 프로젝트의 관리 기관을 결정하고, 전체 투자 과정에서 일관성을 보장하기 위해 현지 경영진을 배정할 것을 제안했습니다.

동하시, 저소득층 지역 교통 개선사업 착수

5월 8일 오전, 동하시 인민위원회는 중부해안도시개발사업의 녹색성장과 기후변화 대응을 위한 저소득층 지역 재개발 사업의 교통구간 공사를 시작했습니다.

저소득층 지역 환경 개선 사업(LIA) 기공식 참석자들 - 교통 부문. 사진: 홍하

이 프로젝트는 동하시 인민위원회가 투자하고 프랑스 개발청의 지원을 받아 2024년부터 2027년까지 총 1조 1,520억 동(VND) 이상의 자본금으로 진행됩니다. 교통 부문은 이 사업의 첫 번째 단계로, 총 16.4km가 넘는 67개 도로를 아스팔트 콘크리트로 보수하는 사업입니다. 도로 폭은 5~10m이며, 총 계약 금액은 1,114억 동(VND)을 넘습니다.

이 프로젝트는 광찌성 기업 두 곳의 합작 투자로 건설되고 있으며, 2027년 10월에 완공될 예정입니다.

기공식에서 동하시 인민위원회 위원장인 호 시 중(Ho Sy Trung)은 이 프로젝트가 생활 환경 개선, 인프라 연결, 교통 안전 보장, 2045년까지 녹색 도시 지역 개발 목표 실현에 기여할 것이라고 강조했습니다. 동하시는 진전과 질을 보장하고 사람들의 삶에 미치는 영향을 최소화하기 위해 긴밀히 지도하는 데 전념하고 있습니다.

건설부는 13조 2,010억 VND의 공공 투자 자본을 지출했으며, 이는 2025년 계획의 약 15.88%에 해당합니다.

2025년 4월 30일 기준, 건설부는 약 13조 2,010억 동을 지출하여 연간 계획의 15.88%에 도달했으며, 이는 전국 평균과 동일합니다. 그러나 이 수치는 전년 동기 대비 5% 감소한 수치이며, 등록된 지출 계획의 78.1%에 불과합니다.

4월 한 달 동안 투자자들은 계획된 부분과 전월 지연에 대한 보상금을 포함하여 필요한 4,639억/8,754억 VND만 지급했는데, 이는 3월보다 적고 월간 목표치에도 미치지 못했습니다. 주된 이유는 완료된 물량에 대한 승인 및 지급이 지연되었기 때문입니다.

남북 고속도로 건설 프로젝트, 광응아이-호아이년 구간.

5월에는 5조 8,720억 동을 지급할 계획이며, 여기에 누적 지연액 3조 6,940억 동을 더하면 월간 총 수요는 9조 5,000억 동이 넘어섰습니다. 이는 전월 평균의 약 3배에 달하는 수치로, 엄청난 압박이 예상됩니다.

2025년 건설부에 배정된 총 공공투자자본 계획은 83조 7,000억 동(VND) 이상이며, 세수 증대 및 자본 확충을 통해 95조 1,400억 동(VND)까지 증가할 것으로 예상됩니다. 지출 목표를 달성하려면 지금부터 2026년 1월까지 매달 10조 2,000억 동(VND) 이상을 지출해야 하는데, 이는 올해 첫 4개월을 합친 금액과 같습니다.

닌빈성, 1조4000억동 규모 자동차 부품 공장 건설 시작

5 월 8 일, Van Phong Industrial Park (NHO Quan District)에서 Bei Ke Yuan Technology Co., Ltd. (BKY)는 Thien Phu Co., Ltd.와 협력하여 거의 1,400 억 VND의 총 투자를 통해 자동차 부품 및 하이테크 장비를 생산하는 획기적인 행사를 개최했습니다.

이 프로젝트는 자동차 부품 생산 품목, 전자 부품, 반도체 장비, 환경 처리 시스템 및 공장 임대 서비스를 포함하여 15.6 HA 토지에서 구현되었습니다. 공장은 2027 년 1 분기부터 완료되어 운영 될 것으로 예상되며, 고품질 일자리 창출, 예산 수익 증가 및 현지 산업 개발 촉진에 기여합니다.

대표는 공장을위한 획기적인 행사를 수행합니다. 사진 : Ninh Binh 신문

Bei Ke Yuan의 대표는 베트남의 투자 환경, 특히 자유 무역 협정 및 행정 개혁 노력의 이점을 높이 평가했습니다. Ninh Binh는 전략적 위치, 대형 산업 센터 및 한국 파트너와의 편리한 연결을 위해 선정되어 물류 비용과 공급망 효율성을 최적화하는 데 도움이되었습니다.

이 프로젝트는이 지역의 높은 기술적이고 환경 친화적이며 지속 가능한 발전을 유치하기위한 전략의 하이라이트가 될 것으로 예상됩니다.

FDI Capital은 Ho Chi Minh City에 쏟아져 같은 기간에 비해 급격히 증가했습니다.

2025 년 첫 4 개월 동안 호치민시는 지난해 같은 기간 동안 64.6% 증가한 15 억 달러 이상의 외국인 투자 (FDI)를 유치했습니다. 특히, 총 자본은 5,200 만 달러의 혁신, 연구 개발 분야 (R & D)에 12 개의 투자 프로젝트가 있습니다.

외국 자본을 계속 유치하기 위해이 도시는 행정 개혁을 촉진하고 투자 환경을 개선하며 첨단 기술을 적용하며 디지털 전환 프로그램을 개발할 것입니다.

Ho Chi Minh City High -Tech Park에있는 Intel의 직원 패키지 칩. 사진 : Le Toan

Ho Chi Minh City (HEPZA)의 수출 처리 및 산업 지역 경영위원회의 책임자 인 Le Van Thinh에 따르면,이 도시는 특별한 투자 매력 메커니즘을 구현하고 있으며, 동시에 향후 3 년 동안 1,000 헥타르를 확장 할 목표로 새로운 토지 자금을 검토하고 개발하는 동시에 새로운 토지 자금을 개발하고 있습니다. 올해 Ho Chi Minh City는 4 개의 산업 단지 인프라에 투자하고 비즈니스 지원을 장려 할 것입니다.

박사 학위. Truong Minh Huy Vu는 Ba Ria -Vung Tau와의 Binh Duong과의 통합 준비 기간은 Ho Chi Minh City가 새로운 투자의 물결을 환영 할 수있는 좋은 기회라고 말했다. 동시에 결의 68-nq/TW에 따라 민간 경제 개발 이니셔티브의 이행을 주도하여 경제 성장을위한 획기적인 노력을 기울일 필요가 있습니다.

Dai Hung Project Phase 3은 상업용 오일의 첫 번째 라인을 환영합니다.

2025 년 5 월 7 일, Dai Hung Mine Development Project는 3 단계의 Mine Development Project가 공식적으로 6,000 배럴/일의 흐름으로 최초의 상업 오일 라인을 이용하여 교정 계획에 비해 20 일 일찍 도달했습니다. 이것은 페트로트남 창립 50 주년 기념 행사에서 중요한 이정표입니다.

Dai Hung Mine은 PVEP의 100% 및 PVEP POC가 운영하는 Nam Con Son Tank, Lot 05-1 (a)에 속합니다. 2003 년부터 현재 까지이 광산은 약 7,500 만 배럴의 석유를 이용하여 국가 수입에 크게 기여했습니다.

Dai Hung Phase 3의 개발 개발 프로젝트에 따라 WHP-DH01의 파노라마 장면.

세 번째 단계 프로젝트는 2022 년 총리의 승인을 받았으며, 디자인, 건축, 감독과 같은 모든 단계는 베트남 사람들이 페트로트남 생태계의 베트남 사람들에 의해 만들어졌습니다. 일반 계약자는 PTSC 및 PV 시추가있는 Vietsovpetro 합작 투자입니다.

이 프로젝트는 출력 생산을 유지하고 경제 효율성을 향상시키는 데 도움이 될뿐만 아니라 LOT 05.1 (a) 및 인근 LOT에서 탐사를 확장 할 수있는 기회를 열어 국가 에너지 안보와 주권을 보장하는 데 기여합니다. 이것은 50 년간의 개발 후 강력한 내부 용량과 페트로트남의 지속적인 자기 관계에 대한 증거입니다.

절차를 시급히 완료하면, Tu Lien Bridge는 일정에 따라 건설을 시작합니다.

Tu Lien Bridge 프로젝트와 Nghi Tam 교차로에서 Spratly 교차로 (하노이)까지의 다리의 두쪽 끝은 5 월 18 일에 일반 계약자 계약 및 감독 컨설팅에 서명하고 2025 년 5 월 19 일에 시작될 목표로 시급하게 시행되고 있습니다.

프로젝트 관리위원회는 4 월 11 일부터 5 월 16 일 입찰을 마감하고 결의 번호 77/NQ-CP의 지시에 따라 일정에 따라 계약의 평가 및 서명을 완료하는 것을 목표로 EPC International 입찰 문서를 발행했습니다. 현장 허가에는 많은 진전이 있으며, Red 및 Duong River 랜드 마크는 5 월 15 일 이전에 완전히 전달 될 것입니다.

Tu Lien Bridge Construction Investment Project가 시급히 구현되고 있습니다.

건설부는 전반적인 기술 설계 및 추정치 평가를 완료했습니다. 베트남 전시 센터 공동 주식 회사의 토지 지역의 시작 위치가 예상됩니다. 물 교통 안전을 보장하려는 계획도 승인되었습니다.

프로젝트 관리위원회는 절차를 완료하고 건설 접지를 준비하고 계획의 시작을 보장하기 위해 부서와 지점을 조정하여 자본의 주요 운송 작업을 완료하기위한 계획입니다.

Nhon Trach 3 발전소의 라인 클리어런스

휴가 시즌 30/4-1/5 동안, 노동자들은 여전히 220kV Nhon Trach 3 라인 프로젝트를 건설하기 위해 열심히 노력했습니다. 2025 년 6 월 총리의 지시에 따라 완료 진도를 유지하기 위해 내 Xuan -Cat Lai를 돌리십시오. 이 프로젝트는 6.83km 길이로 EVNNPT에 의해 투자되어 Nhon Trach 3 발전소 용량을 청소하는 데 중요한 역할을하여 Ho Chi Minh City 및 주변 지역으로의 전기 공급을 보장합니다.

기초 구덩이 위치 건설 18 라인 프로젝트 220kv Nhon Trach 3- 내 Xuan -Cat Lai를 3/5/2025에 돌리십시오.

현재 9/11 기초가 완료되었으며 6/11 열이 완료되었으며 나머지 두 기초 (17 및 18)는 조수에 의존하는 지형으로 인해 실행하기가 어렵습니다. 건설 장치는 5 월 12-14 일의 기초를 완료하고 6 월에 전체 프로젝트를 완료하기 위해 노력하고 있습니다. 그러나 사람들이 동의하지 않았기 때문에 일부 시점에서 땅의 핸드 오버는 여전히 문제에 직면했습니다.

프로젝트 관리위원회는 지역 당국에 보상 계획의 전파 및 승인을 계속 지원하여 현장 허가를 가속화하여 진행을 보장하도록 요청했습니다. 완성 된 프로젝트는 국가 에너지 안보를 보장하는 데 기여할 것입니다.

Chan May -Hue Port 추가 458 헥타르가 확장됩니다.

5/5, 시의회. Hue는 Chan May Port Construction Zoning의 계획을 수정하고 보충하기위한 결의안을 통과 시켰으며, 총 규모는 1,160 헥타르로, 현재 계획에 비해 458 ha의 증가를 가져 왔습니다. 이 조정은 Chan May가 컨테이너 부두, 탈착식 상품, 액체/가스 및 관광 부두를 포함한 국제 일반 항구로 배치하는 것입니다. 이것은 중요한 해상 교통 허브, 지역 간 연결 및 라오스와 동북 태국으로 이송 될 것입니다.

Chan May는 Chan May -Lang Co Economic Zone, TP에 있습니다. 색조. 사진 : NGOC 탄

2021–2030 년 동안 베트남의 항구 시스템 개발의 전반적인 계획, 2050 년 비전 및 Thua Thien Hue Province의 계획에 따른 확장. 결정 1745/QD-TTG에 따르면 Chan May 항구는 최대 20 만 톤의 선박, 4,000 개의 TEU 컨테이너, 국제 여객선을 225,000 GT로 받도록 지향합니다. 시인위원회 회장. Hue는이 조정이 Chan May가 해양 경제 개발 및 지역 통합의 요구 사항을 충족시키는 전략적 단계임을 확인했습니다.

출처 : https://baodautu.vn/phuong-an-lam-cao-toc-quang-ngai---kon-tum-44355-ty-dong-khoi-cong-nha-may -phu-tung -o-o-1400-ty-dong-d281207.html