6년간의 훈련과 경험 끝에, 두 베트남 남성이 오토바이를 타고 4개국을 거쳐 싱가포르까지 6,000km가 넘는 여정을 성공적으로 완수했습니다.
2018년, 빈즈엉(Binh Duong)에 사는 33세 응우옌 떤 트엉(Nguyen Tan Thuong)은 호치민에 사는 30세 쩌우 끼엣 프엉(Chau Kiet Phuong)을 만났습니다. 배낭여행에 대한 열정을 함께 나누었기 때문입니다. 그 후 두 사람은 함께 오토바이를 타고 베트남의 여러 지방과 도시를 여행하며 캄보디아, 태국, 말레이시아 등 세 나라를 누볐습니다.
2월 11일부터 28일까지 트엉과 푸엉은 베트남에서 캄보디아, 태국, 말레이시아를 거쳐 싱가포르까지 6,000km가 넘는 거리를 오토바이로 이동했습니다. 동남아시아 4개국을 19일간 여행한 그들의 여정은 여행 마니아들의 관심을 끌었습니다.
푸옹 씨(왼쪽)와 투옹 씨(오른쪽)는 2018년부터 많은 여행에 동행해 왔습니다.
2월 11일 투옹 씨와 푸옹 씨는 집에서 출발하여 빈푸억 호아루 국경 검문소에서 만나 캄보디아로 향했습니다. 차량 입국 조건은 차량 소유주와 운전면허증입니다. 국경 검문소에서 두 배낭여행자는 캄보디아에서 합법적으로 여행할 수 있는 여행 서류를 작성했습니다. 이는 태국으로 차량을 반입하기 위한 필수 서류이기도 합니다.
그들은 이전에도 캄보디아를 여러 번 방문했기 때문에 관광을 우선시하지 않고 톤레사프 호수(캄보디아의 바다 호수)를 따라 운전하여 태국의 포이펫 국경 관문에 도착하는 데 집중했습니다.
번화한 방콕에서 평화로운 남부 시골까지 태국에 오면서 "고향 베트남의 정취를 느낄 수 있었어요."라고 투옹 씨는 말했다. 날씨는 섭씨 30도가 넘었고, 매콤하고 신맛이 나는 음식과 국수가 곳곳에 널려 있었다. 익숙한 것들이었다. 가는 길에 두 남자 관광객은 강에서 코끼리를 목욕시키는 현지인들을 처음 보았다. "코끼리는 온순하고 친절해서 거친 피부를 쓰다듬어 볼 수도 있어요."라고 푸옹 씨는 말했다.
2월 16일, 그들은 송클라 주 사다오 국경 검문소에 도착하여 말레이시아에 입국했습니다. 푸옹 씨는 "이곳은 배낭여행객들의 천국입니다."라고 말했습니다. 말레이시아는 태국 국경과 싱가포르 국경을 연결하는 1,000km 길이의 고속도로망을 갖추고 있으며, 평평하고 깨끗하며 주행 속도가 100km가 넘습니다. 게다가 이곳의 휘발유 가격은 베트남보다 2~3배 저렴하여 A95 휘발유는 리터당 10,500동, A97 휘발유는 리터당 18,000동입니다. 푸옹 씨는 "백패커들은 비용 걱정 없이 속도에 대한 열정을 충족시킬 수 있습니다."라고 말했습니다.
놀랍게도 투옹과 푸옹은 길을 가던 중 두 명의 말레이시아인이 자신들을 쫓아오는 것을 보았습니다. 이야기를 나눈 후, 투옹은 그들이 길에서 자신을 우연히 알아봤다는 것을 알고는 따라가 인사를 건넸습니다. 말레이시아 배낭여행객들은 "만나기로 약속을 잡고 싱가포르 입국 절차에 대해 열정적으로 상담했다"고 투옹 씨는 말했습니다.
쿠알라룸푸르에서 출발한 두 배낭여행객은 약 350km를 더 달려 조호르바루의 큰 다리에 도착했습니다. 이곳에서 그들은 여정 8일째인 2월 18일 싱가포르에 입국했습니다.
싱가포르에 차량을 반입하려면 태국 여행사를 통해야 합니다. 입국 수수료는 태국과 말레이시아보다 약 30% 더 비쌉니다. 신분증 외에도 싱가포르 육상교통청(LTA)의 승인과 자동차 통행증이 필요합니다. 말레이시아 배낭여행객들은 양국 국민들이 국경을 오갈 때 흔히 발생하는 교통 체증을 고려하여, 이른 아침에 입국하고 오후 2시 이후에는 피하는 것이 좋다고 조언합니다.
싱가포르는 푸르고 깨끗하고 아름다운 환경과 훌륭한 교통 시스템으로 유명하지만, 이곳에서 오토바이를 타면 투옹 씨는 "꽤 피곤하다"고 말했습니다. "도로에서 정차와 주차를 금지하는 표지판이 많고 주차 공간도 적어서 외출이나 관광이 제한적입니다."라고 그는 말했습니다. 싱가포르의 교통은 카메라로 감시되므로 관광객은 법규를 준수하고, 표지판을 주의 깊게 살피고, 적절한 정차 및 주차 장소를 찾아야 합니다. 오토바이 전용 좌측 차선을 이용하고 안전거리를 유지해야 합니다.
싱가포르에서 3일간 머물렀던 두 배낭여행객은 이곳 베트남 공동체로부터 열렬한 도움을 받았습니다. 그들은 이전에는 들어보지 못했던 새로운 규정들을 알게 되었는데, 예를 들어 다음과 같습니다. 식당, 셀프서비스 카페, 편의점 등에서 식사 후 청소를 하지 않으면 300달러(700만 동 이상)의 벌금이 부과됩니다. "싱가포르에 처음 오는 분들을 위해 말씀드리자면, 가이드가 없었다면 엄청난 벌금을 물었을 겁니다."라고 투옹 씨는 말했습니다.
두 배낭여행자는 싱가포르의 유명 명소인 불아사, 창이공항, 싱가포르 미술관을 둘러보고, 밀크피시 국수, 토미유 생선 국수, 개구리 죽, 하이난식 닭고기 밥 등 맛있는 현지 음식을 즐겼습니다.
말레이시아에 재입국할 때, 투옹 씨는 MDAC(말레이시아 디지털 입국 카드) 디지털 세관 신고서 등록을 깜빡했습니다. 세관원들의 질문에 한 시간 넘게 답변한 후, 그는 국경 검문소를 통과할 수 있었습니다. 투옹 씨는 말레이시아로 가는 배낭여행객은 국경 검문소 도착 3일 전에 MDAC 신고서를 등록해야 편리하게 입국할 수 있다고 강조했습니다. 태국과 싱가포르의 경우, 관광객은 오토바이 통행증을 직접 신청할 수 없으며, 서비스 제공업체를 통해 신청해야 합니다.
태국, 말레이시아, 싱가포르를 여행할 때 좌측 차선에서 고속 주행하는 것은 베트남 관광객에게 매우 위험합니다. 푸옹 씨는 배낭여행객들에게 운전 중 주변을 둘러보는 것을 자제하고, 회전 방향에 집중할 것을 권고합니다. 좌측 차선에서는 직진 또는 좌회전하고, 갑자기 우회전 신호를 보내지 마십시오. 뒤따르는 차량에 놀라 교통사고를 일으키지 않도록 주의하십시오.
배낭여행객 두 명이 19일간 여행하는 데 드는 비용은 1인당 약 7천만 동(VND)이었습니다. 차량 등록비와 차량 가격만 해도 약 3천만 동(VND)이었습니다. 오토바이를 타고 다른 나라로 여행하는 것은 현지에서 차량을 렌트하는 것보다 비용이 많이 들지만, 자신의 차량으로 자유롭게 여행하는 것은 배낭여행객들의 꿈이기 때문에 "투자한 돈은 정말 가치가 있습니다."라고 푸옹 씨는 말했습니다.
여행 내내 투옹과 푸옹은 다른 배낭여행객들에게 "사고의 편견을 극복하고 남들이 쉽게 할 수 없는 일을 하도록" 영감을 주고자 끊임없이 사진을 공유했습니다. 여행을 마치고 2월 29일 귀국한 후, 투옹과 푸옹은 2024년까지 오토바이로 중국과 미얀마를 정복하겠다는 목표를 세웠습니다.
퀸마이
사진: NVCC
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