다낭 국제공항은 4E 등급으로 분류될 예정입니다.

건설부는 다낭 국제공항 건설 계획을 승인하고, 연간 승객 2천만 명, 화물 10만 톤 규모의 4E급 공항으로 분류했습니다. 이는 추라이 공항을 더욱 발전시키고자 하는 다낭시의 장기 계획과 일치하는 것으로 평가됩니다.

Báo Đà Nẵng•25/02/2026

건설부는 연간 승객 2천만 명 수용 규모의 다낭 국제공항 건설 계획을 승인했다. (사진: 탄란)

다낭 국제공항의 판끼에우훙 공항장에 따르면, 건설부의 2021-2030년 다낭 국제공항 계획 승인 결정(222/QD-BXD)에 따라, 다낭 국제공항은 2050년까지의 비전을 가지고 국제민간항공기구(ICAO) 기준에 따른 4E 등급의 민간 및 군용 겸용 공항으로서의 지위를 계속 유지할 것이라고 합니다.

특히, 2030년까지 계획된 수용 능력은 연간 약 2천만 명의 승객과 10만 톤의 화물로 추산되며, 2050년까지는 연간 약 2천만 명의 승객을 유지하면서 화물 처리 용량을 연간 33만 톤으로 늘릴 계획입니다. 2050년까지 공항은 B747, B787, A350 및 이와 동등한 기종을 수용할 수 있는 4E 등급 공항으로 성장할 것으로 예상됩니다.

2021년부터 2030년까지, 그리고 2050년까지의 비전을 가지고, 다낭 국제공항은 기존 활주로 2개를 유지하는 동시에, 고속 이착륙 유도로 1개와 연결 유도로 2개를 추가할 계획입니다. 또한, 남쪽으로 항공기 주기장을 확장하여 항공기 주기 공간을 최적화하고 총 주기 위치를 약 52개로 늘릴 예정입니다.

이번 결정은 총리령 제648/QD-TTg호로 승인된 국가 공항 시스템 개발 마스터플랜을 구체화하는 중요한 법적 조치인 동시에, 증가하는 항공 운송 수요와 토지 가용성, 국방 및 안보, 그리고 도시의 미래 개발 방향 사이의 균형을 맞추는 과제를 해결하는 데에도 기여할 것입니다.

이번 결정의 핵심은 대규모 부지를 필요로 하고 도시 구조에 상당한 영향을 미치는 활주로 확장 대신, 2021년부터 2030년까지 그리고 2050년까지 기존 활주로 두 개를 유지하는 기술적 해결책을 선택했다는 점입니다. 동시에, 운영을 최적화하고 처리 용량을 늘리기 위해 고속 이착륙 유도로 한 개와 연결 유도로 두 개를 추가할 예정입니다.

건설부 결정 222/QD-BXD에 따라 약 4,450m² 규모의 기존 VIP 게스트하우스는 계속 운영될 예정입니다. 계획에는 국내선 여객 터미널 T1을 남쪽으로 확장하여 연간 약 1,400만 명의 승객을 수용하고, 국제선 여객 터미널 T2를 개보수 및 현대화하여 연간 약 600만 명의 승객을 수용하는 내용이 포함되어 있습니다.

조절호수에 인접한 북쪽 지역(면적 약 2.4헥타르)에 건설될 화물 터미널은 2021년부터 2030년까지 연간 10만 톤의 처리 능력을 확보하는 것을 목표로 하며, 2050년까지 연간 33만 톤으로 증대하는 것을 비전으로 삼고 있습니다.

항공기 운항 안전 시스템 구축 계획에는 VOR/DME 스테이션, 35L 센서가 장착된 CAT II 접근등 추가, 그리고 필요에 따라 활주로 침입 경고 시스템(ARIWS), 다중 지점 모니터링 시스템(MLAT) 및 기타 안전 장비 설치 검토가 포함됩니다.

다낭 국제공항으로 연결되는 주요 도로는 응우옌 반 린, 두이 탄, 응우옌 피 칸, 당 투이 트람 도로입니다. 공항으로 연결되는 지하 노선은 지역 계획 및 도시 철도 노선에 따라 건설될 예정입니다. 주요 간선 도로에서 공항 기능 구역으로 연결되는 공항 내부 도로는 약 2~4차선 규모로 설계될 것입니다.

출처: https://baodanang.vn/quy-hoach-san-bay-quoc-te-da-nang-dat-cap-4e-3325555.html