엄격한 검사 과정

많은 새로운 기능

새로운 규정에 따라 배출가스 검사는 더욱 엄격한 방식으로 실시될 예정이며, 일반 차량 및 특수 차량에 대해서는 전자 검사 증명서가 발급될 것입니다. 이에 앞서 베트남 차량등록검사국은 교육 프로그램을 운영하여 각 센터가 인력 준비, 조정 계획 수립, 절차 실습 등을 완료하도록 했습니다.

투옌꽝 교통차량검사센터(2201S, 건설부 소속) 관계자들이 새로운 규정에 따라 차량 검사를 실시하고 있습니다.

투옌꽝에서는 3월 2일과 3일에만 교통 체증이 발생했습니다. 3월 3일 아침에는 시스템 복구 후 검사소들이 수요를 거의 모두 감당할 수 있었습니다.

주목할 만한 변화 중 하나는 배출가스 측정 방식입니다. 이전에는 디젤 차량의 경우 제조사에서 명시한 엔진 회전수에서 10%를 뺀 값을 기준으로 공회전 상태에서 배출가스를 측정했습니다. 2026년 3월 1일부터는 디젤 차량의 최대 배출가스를 측정하기 위해 가속 페달을 최소 5초 동안 완전히 밟아야 합니다. 차량에 엔진 오류가 표시되거나 거버너가 엔진 회전수를 제대로 제어하지 못하는 경우 검사가 거부됩니다.

휘발유 차량의 경우, 이전에는 저속 공회전 상태에서만 측정을 진행했지만, 이제는 엔진 회전수를 2,000~3,000rpm으로 일정하게 유지하는 고속 공회전 상태에서도 측정을 실시합니다. 이와 동시에 배출가스 기준도 강화되었습니다. 2017년부터 2021년 말까지 생산된 차량은 레벨 3 기준을 충족해야 하며, 2022년 이후 생산된 차량은 레벨 4 기준을 충족해야 합니다.

투옌꽝-2201S 차량 검사 센터의 마이 다이 도 소장은 공회전 상태에서 액셀 페달을 완전히 밟는 것이 가장 정확한 측정 방법이라고 밝혔습니다. 공회전 시에는 엔진 회전수는 빠르지만 주행 시처럼 바퀴를 당기는 힘이 없기 때문에 기계적 부하가 거의 발생하지 않아 차량이 제대로 관리되고 있다면 손상을 방지할 수 있습니다.

3월 2일과 3일, 2201S 검사센터에서는 40대 이상의 차량을 검사했으며, 대부분의 차량이 배출가스 기준을 충족했습니다. 도 씨에 따르면, 대부분의 차량 소유주들이 새로운 규정을 숙지하고 검사 전에 차량을 적극적으로 정비 및 수리하여 높은 점수를 받을 수 있었다고 합니다. 디젤 차량의 경우 기준을 충족하기가 더 어렵지만, 정기적인 정비, 오일 교환, 연소실 청소, 연료 분사 및 배기가스 처리 시스템 점검을 통해 기준을 충족하는 것이 그리 어렵지 않다고 덧붙였습니다.

투옌꽝 차량 검사 유한회사 2203D 센터 직원들이 배기가스 측정 작업을 진행하고 있습니다.

차량 고장이나 추가 요금은 발생하지 않습니다.

일부 운전자들이 "가속 페달을 끝까지 밟는 것"이 ​​엔진에 손상을 줄 수 있다고 우려하는 것에 대해, 기술 전문가들은 이 과정이 엔진이 발생시킬 수 있는 최대 매연량을 측정하기 위한 것이라고 설명합니다. 공회전 상태에서 엔진은 빠르게 회전하지만, 기계적 부하가 크지 않습니다. 실제 가속이나 언덕길 주행 시와 비교하면 부하 수준이 훨씬 낮습니다. 따라서 기술 요건을 충족하는 차량의 경우, 이 과정은 엔진에 해롭지 않으며, 본질적으로 엔진의 "상태 점검"이라고 할 수 있습니다.

실제로 2월 2일부터 3일까지 2203D 검사센터(투옌꽝 차량 검사 유한회사)에서 차량 54대를 검사한 결과 39대가 합격하고 13대가 불합격했습니다. 하지만 불합격 사유는 주로 브레이크 시스템과 차체 문제였으며, 배기가스 관련 문제로 불합격한 차량은 없었습니다.

2203D 센터의 부센터장이자 차량 검사관인 응오 안 티 씨는 검사 과정으로 인한 차량 손상 사례는 없었다고 밝혔습니다. 검사에 불합격하는 차량은 대개 기존에 수리되지 않은 기술적 문제가 있는 차량입니다. 검사에 불합격하면 당일에 추가 요금을 내야 한다는 소셜 미디어상의 정보는 사실이 아닙니다. 검사 절차가 강화되고 처리 시간이 길어졌음에도 불구하고 검사 수수료는 변동 없이 그대로입니다.

미람동에 사는 응우옌 반 닷 씨는 검사 시간이 예전보다 10분 정도 더 걸렸지만, 차량 점검이 꼼꼼하게 이루어져 안심하고 사용할 수 있다며 만족한다고 말했습니다. 전자 인증서 발급이 편리하고 조회도 간편하며 분실 걱정도 없다고 덧붙였습니다. 한편, 옌선면에 사는 쩐 하이 뚜옌 씨는 2016년에 제조된 자신의 차량이 여전히 배출가스 기준 4를 충족한다고 밝혔습니다. 처음 기준에 미달했던 이유는 배출가스 문제가 아니라 제동 시스템 때문이었다고 설명했습니다. 그는 정기적인 관리를 잘하면 일부 소문처럼 "기준 충족에 어려움이 있다"는 일은 없다고 강조했습니다.

초기 시행 후 새로운 배출가스 검사 절차는 큰 차질을 초래하지 않았습니다. 도내 차량 검사소의 운영은 신속하게 안정화되었으며, 대부분의 차량이 기준을 충족했습니다. 강화된 기준은 운행 차량의 품질을 향상시킬 뿐만 아니라 정기적인 차량 점검, 안전하고 친환경적인 차량 이용 습관 형성, 그리고 녹색 및 지속 가능한 교통이라는 목표 달성에도 기여합니다.

글과 사진: Trang Tam

출처: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202603/quy-trinh-kiem-dinh-chat-che-a2259ac/