동남부 지역의 건기가 끝나고 폭염이 기승을 부리는 가운데, 기온이 때로는 섭씨 40도를 넘기도 하는데도, 근로자, 엔지니어, 노동자들은 오전 6시부터 롱탄 공항 건설 현장에 기쁘게 출근합니다. 그들은 높은 전문적 기술을 가지고 일할 뿐만 아니라 국가적으로 중요한 프로젝트에 대한 책임감을 느끼기도 합니다.
학제간 - 다층적 - 교차 수준
롱탄 국제공항 프로젝트 관리위원회(MB)는 1만 명이 넘는 국내외 엔지니어, 근로자, 전문가들이 프로젝트 현장에서 매일 작업하고 있으며, 여객 터미널, 활주로, 계류장, 항공 교통 관제탑, 그리고 국내 교통 시스템을 동시에 구축하고 있다고 밝혔습니다. 현재 성수기에도 불구하고, 많은 중요 프로젝트들이 예정대로 완공될 수 있도록 속도를 내고 있습니다. 예를 들어 활주로는 당초 계획보다 3개월 앞당겨 4월 30일 이전에 완공될 예정입니다. 이는 베트남의 조직 및 건설 역량이 새로운 수준에 도달했음을 보여주는 전환점입니다.
롱탄 공항 1단계의 "심장"인 여객 터미널에서는 5,000명이 넘는 근로자와 1,000여 대의 기계가 휴일과 뗏(Tet) 연휴에도 불구하고 밤낮으로 교대로 작업하고 있습니다. 유리벽, 기계 및 전기 시스템(MEP), 통풍 덕트, 화재 예방 및 소화 시스템, 수하물 처리 라인 등의 공사가 여러 현장에서 동시에 진행되고 있습니다. 베트남에서 가장 어려운 철골 구조물로 여겨지는 중앙 돔이 성공적으로 인양되어 동남아시아 최대 규모의 터미널의 초기 형태가 완성되었습니다.
활주로 건설 패키지에는 뗏(Tet) 이후 약 30개의 건설팀이 투입되었습니다. 합동 계약업체 사령관인 르 반 티엔(Le Van Tien) 씨는 전체 건설 인력이 연휴 기간 동안 100%의 수용 능력을 유지했다고 밝혔습니다. 활주로 용량은 90% 이상에 도달했습니다. 전기, 배수, 그리고 차선 설치 시스템은 마무리 단계에 있습니다. 2025년 4월 30일 이전에 활주로에 조명이 설치되고 기술 교정 비행이 가능할 것으로 예상되며, 이는 공항의 초기 운영 품질 평가에 중요한 이정표입니다. 이 항목의 조기 완료는 또한 국내 계약업체의 건설 조정 역량이 국제 수준에 도달했음을 입증합니다.
공항 주차 및 유도로 사업에서는 1,400명 이상의 인력과 444대의 장비가 다짐, 기초 다짐, 터널 처리, 그리고 첨단 배수 시스템 설치 작업에 긴급히 투입되고 있습니다. 내부 교통 및 고가도로 사업에서는 조절 호수, 기술 터널, 그리고 관제센터 연결 도로 건설을 위한 일련의 공사가 진행 중입니다.
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롱탄 지역의 건설 효율성은 근로자 수에서만 나오는 것이 아니라 동기적, 전문적, 기술적 조직의 효율성에서도 나옵니다. |
경영위원회 상임 부이사인 즈엉 꽝 디엔 씨는 "모든 시공업체가 건기에 전력 질주하고 있습니다. 맑은 날은 공사 물량을 늘리고 나중에 발생할 비와 폭풍우를 만회하는 데 매우 중요합니다."라고 말했습니다.
디엔 씨에 따르면, 롱탄 공항은 건설 문제뿐만 아니라 다층적이고 다학제적인 조직 운영의 어려움도 안고 있습니다. 비행 제어 시스템, 항공 교통 관제탑, 연료 공급, 항공 보안, 수하물 처리 체인 등은 모두 운영 전에 동기화되고 테스트되어야 합니다. 현재 연료 탱크, 소화전 피트 시스템, 레이더 시스템, 보안 검사 장비, 펌프, 급유 차량과 같은 특수 장비 패키지의 주문 및 수입이 시작되었습니다. 시범 운영에는 기술적 역량뿐만 아니라 동기화된 공급망, 여러 계약업체 및 국제 컨설팅 기관 간의 협력이 필요합니다.
건설 기록 뒤에
생산 및 진행 기록 뒤에는 각 작업자의 땀과 투지, 그리고 회복력이 있습니다. 역 건설 운영 부국장 응우옌 득 투안은 "폭염 속에서도 작업자들은 교대로 근무하며, 캠프에서 바로 식사를 하고, 매 시간을 최대한 활용해 공사 속도를 유지하고 있습니다. 많은 사람들이 뗏(Tet)과 공휴일에도 작업합니다. 매일 지연되면 전체 프로젝트가 지연되기 때문입니다."라고 말했습니다.
철골 구조물 용접공인 응오 티 마이 씨는 이렇게 말했습니다. "모두가 이 프로젝트에 참여하게 되어 자랑스럽습니다. 힘든 일이라는 것을 알지만, 국립공항 건설에 기여하고 있다는 생각에 정말 기쁩니다. 시골에 사시는 어머니께서도 항상 전화로 격려해 주십니다."
5.10 패키지의 기계 및 전기 엔지니어인 응우옌 민 주이 씨는 12시간 교대 근무 후 쉰 목소리로 이렇게 말했습니다. "우리는 컨테이너 그늘 아래에서 점심을 먹고, 아침부터 저녁까지 햇볕 아래서 일하는 데 익숙합니다. 어떤 사람들은 결혼식을 미루고, 어떤 사람들은 가족 문제를 미루기도 했습니다. 아무도 불평하지 않았습니다. 모두가 베트남의 의지와 역량을 보여주는 프로젝트 건설에 기여하고 싶어 했기 때문입니다."
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폭염에도 불구하고 매일 1만 명이 넘는 근로자들이 공사 현장에서 열심히 일하고 있습니다. (기사 사진: 두이 쿠옹) |
다른 구역에서는 여객 터미널 시스템 조명 전기 공사팀이 전기 캐비닛 설치를 완료하고 화재 경보 및 환기 시스템을 연결하는 작업을 하고 있습니다. 뜨거운 바람 속에서 엔지니어 레 티 안 뚜엣(Le Thi Anh Tuyet)은 "저는 여성이지만, 이 프로젝트에 참여할 때 남녀의 차이가 없도록 노력하겠습니다. 햇볕이 피부를 태우더라도 팀의 의지는 불태울 수 없습니다."라고 말했습니다.
롱탄의 시공 효율성은 단순히 작업자 수뿐만 아니라, 이 대규모 프로젝트를 시공하는 데 있어 동기적이고 전문적이며 기술적인 조직의 효율성에서도 비롯됩니다. 경영진과 시공사 컨소시엄은 BIM(빌딩 정보 모델링) 모델에 따른 진행 관리 시스템을 적용하고 있으며, AI 카메라를 활용하여 시공 품질과 노동 안전을 모니터링하고 실시간 결과 보고서를 통합하고 있습니다. 디엔 씨는 "이전에는 시공사 분산과 업무 조정 부족으로 일부 대형 프로젝트가 지연되었습니다. 롱탄은 각 연결 고리가 디지털화되고 제어되는 통합 총괄 조정 모델을 성공적으로 시험하고 있습니다."라고 강조했습니다.
1단계 결과물의 40% 이상이 완료된 이 프로젝트는 많은 항목에서 일정을 앞당겼을 뿐만 아니라 새로운 운영 기준을 설정하여 관련 기관에 "실제로, 올바르게, 신속하게 수행"하도록 강요하고 있습니다.
“진행, 기술, 정직성 측면에서 좋은 선례가 되어야 합니다.”
롱탄은 단순한 공항으로 간주될 수 없습니다. 롱탄이 운영되면 물류 산업, 전자상거래, 수출 가공, 연구개발(R&D) 센터 등에 대한 투자를 유치할 수 있을 것입니다.
과학기술부 에 따르면, 2025년 초까지 동나이성, 빈증성, 롱안성은 스마트 산업단지, 항공 물류, 그리고 첨단 기술 센터에 대한 투자를 유치하기 위해 약 7,000헥타르의 청정 토지를 조성할 예정입니다. 롱탄은 이러한 투자의 핵심입니다. 비엔호아-붕따우 고속도로, 호치민 3번 순환도로, 4번 순환도로, 그리고 투티엠-롱탄 철도는 모두 도심과 위성 지역을 연결하는 네트워크를 완성하여 완전한 동부 경제 회랑을 형성하기 위해 가속화되고 있습니다.
동남부 지역의 중심에 위치한 롱탄 공항은 남부 주요 경제권 의 "연결 심장부"와 같습니다. 이곳에서 새로운 활력이 년짝, 롱탄(동나이), 디안(빈즈엉), 바리아(바리아붕따우), 투득(호치민)과 같은 위성 도시로 퍼져 나가고 있습니다. 공항 축을 따라 펼쳐지는 인프라 프로젝트는 단순히 연결성을 위한 것이 아니라, 통합 모델에 따른 도시 및 산업 구조 조정의 "발사대" 역할을 합니다. 공항을 단순한 출발 및 도착 지점이 아닌 경제 및 도시 개발의 중심지로 만드는 "에어로트로폴리스(aerotropolis)" 모델이 점차 실현되고 있습니다. 롱탄은 단순한 공항이 아니라 자본, 기술, 인적 자원의 여정을 위한 출발점이 될 것입니다.
롱탄 공항 터미널은 단순한 건설 프로젝트가 아닌, 베트남의 국가 상징인 연꽃에서 영감을 받은 건축적 선이 어우러진 문화적 상징이기도 합니다. 국제 4성급 기준에 맞춰 설계된 이 터미널은 친환경적이고 에너지 절약적이며, 운영에 스마트 기술을 적용하고 있습니다.
더 구체적으로, 롱탄 공항은 새로운 개발 단계, 즉 제도적 시험대의 상징이기도 합니다. 롱탄 공항의 성공은 활주로 길이, 게이트 수 등뿐만 아니라 조직 및 조정 능력, 행동 의지, 그리고 문서 규정부터 실제 건설 현장에 이르기까지의 혁신을 통해 측정됩니다. 정부는 펜스 외부 부지 정리 및 인프라 구축에 대한 조정 권한을 동나이성에 부여했습니다. 투자 절차 단축, 의사결정 권한 분산, 지역 계획 통합 등 여러 구체적인 방안이 적용되었습니다.
팜 민 찐 총리는 2025년 3월 건설 현장 시찰에서 "롱탄 프로젝트는 나쁜 선례가 되어서는 안 됩니다. 진척도, 기술, 그리고 성실성 측면에서 좋은 선례가 되어야 합니다."라고 강조했습니다. 현재까지 계획보다 진척률이 높았고, 휴일에도 공사 현장에 조명을 밝히고 있으며, 규정을 준수하고 있어 총리의 지시가 철저히 이행되고 있음을 증명합니다.
늦은 오후. 바람은 여전히 하늘을 뒤덮는 황사를 휘몰아칩니다. 하지만 4,000m가 넘는 활주로 끝자락에서 노동자들과 엔지니어들은 여전히 마지막 콘크리트 층을 붓고 있습니다. 그들은 취임식 날까지 기다리지 않고 자부심을 느낀다고 털어놓습니다. 그들에게 건설 현장에서 보내는 하루하루는 자부심의 날입니다.
(계속)
출처: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-1-thiet-lap-nhung-chuan-muc-moi-trong-nganh-xay-dung-post546045.html
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