롱탄 공항, 베트남의 수용능력을 상징하는 새로운 공항 - 1부: 건설업계의 새로운 기준 제시

동남부 지역의 건기가 끝나가면서 폭염이 기승을 부리고, 기온이 때로는 섭씨 40도를 넘기도 하는데도, 근로자, 엔지니어, 노동자들은 아침 6시부터 롱탄 공항 건설 현장에 줄을 서서 기쁘게 출근합니다. 높은 전문적 기술뿐만 아니라 국가적으로 중요한 프로젝트에 대한 책임감을 가지고 일합니다.

학제간 - 다층적 - 교차 수준

롱탄 국제공항 프로젝트 관리위원회(MB)는 국내외 엔지니어, 근로자, 전문가 1만 명이 프로젝트 현장에서 매일 작업하고 있으며, 여객 터미널, 활주로, 에이프런, 항공 교통 관제탑, 내부 교통 시스템 등을 동시에 구현하고 있다고 밝혔습니다. 현재 성수기에는 많은 중요 항목이 일정대로 완료되도록 가속화되고 있습니다. 예를 들어 활주로는 원래 계획보다 3개월 앞당겨 4월 30일 이전에 완공될 예정이다. 베트남의 조직력과 건설 역량이 새로운 수준으로 발전했다는 것을 증명하는 전환점입니다.

롱탄 공항 1단계의 '심장'인 여객 터미널에서는 5,000명 이상의 근로자와 1,000여 대의 기계가 휴일과 설날에 관계없이 낮과 밤을 가리지 않고 교대로 작업하고 있습니다. 유리벽 건설 항목, 기계 및 전기 시스템(MEP) 설치, 공기 덕트, 화재 예방 및 소화 시스템, 수하물 처리 라인 등이 모두 여러 현장에서 동시에 구현되고 있습니다. 이 나라에서 건설하기 가장 어려운 철골 구조물로 여겨지는 중앙 돔이 성공적으로 들어 올려져 동남아시아에서 가장 큰 역의 초기 형태가 완성되었습니다.

활주로 건설 패키지에서는 설 연휴 이후 약 30개 건설팀이 파견되었습니다. 공동 계약자 사령관인 르 반 티엔 씨는 휴일 내내 전체 건설 인력이 100% 가동률을 유지했다고 말했습니다. 활주로의 용적이 90% 이상에 도달했습니다. 전기, 배수, 도로 표시 시스템이 완성의 마지막 단계에 있습니다. 2025년 4월 30일 이전에 활주로에 조명이 설치되고 기술 교정 비행이 가능할 것으로 예상되며, 이는 공항의 초기 운영 품질을 평가하는 데 있어 중요한 이정표입니다. 본 사업의 조기 완료는 국내 건설사의 시공 조정 능력이 국제 수준에 도달했음을 입증하는 것이기도 합니다.

항공기 주차장 및 활주로 프로젝트에서는 1,400명 이상의 근로자와 444대의 장비가 압축, 기초 채우기, 터널 처리 및 첨단 배수 시스템 설치 작업에 긴급히 투입되고 있습니다. 내부 교통 및 고가도로 부문에서는 호수 조절, 기술 터널, 관제센터 연결 도로 등 일련의 공사가 동시에 진행되고 있습니다.

롱탄 지역의 건설 효율성은 근로자 수에서만 나오는 것이 아니라 동기적, 전문적, 기술적 조직의 효율성에서도 나옵니다.

경영위원회 상임 부이사인 즈엉 꽝 디엔 씨는 "모든 시공업체가 건기에 전력 질주하고 있습니다. 맑은 날은 공사 물량을 늘리고 나중에 발생할 비와 폭풍우를 만회하는 데 매우 중요합니다."라고 말했습니다.

디엔 씨에 따르면 롱탄 공항은 건설 문제일 뿐만 아니라 학제간, 다층적, 교차 수준 조직의 과제이기도 합니다. 비행 제어 시스템, 항공 교통 관제탑, 연료 공급, 항공 보안, 수하물 처리 라인 등은 모두 가동되기 전에 동기화되고 테스트되어야 합니다. 현재는 연료 탱크, 소화전 구덩이 시스템, 레이더 시스템, 보안 검사 장비, 펌프, 급유 차량 등의 특수 장비 패키지를 주문하여 수입하기 시작했습니다. 위탁을 위해서는 기술적 역량뿐만 아니라, 다수의 국제적 계약자와 컨설턴트 간의 조정을 거친 동기화된 공급망도 필요합니다.

건설 기록 뒤에

생산과 진행 기록의 이면에는 각 근로자의 땀과 결의, 그리고 회복력이 있습니다. 역 건설 부국장 응우옌 득 투안은 "폭염 속에서도 작업자들은 교대로 일하고, 캠프에서 바로 식사를 하며 매 시간마다 공사 속도를 유지하고 있습니다. 많은 사람들이 뗏(Tet) 연휴와 공휴일에도 작업하는데, 매일 공사가 지연되면 전체 공사가 지연되기 때문입니다."라고 말했습니다.

철골 구조물 용접공인 응오 티 마이 씨는 이렇게 말했습니다. "모두가 이 프로젝트에 참여하게 되어 자랑스럽습니다. 힘든 일이라는 것을 알지만, 국립공항 건설에 기여하고 있다는 생각에 정말 기쁩니다. 시골에 사시는 어머니께서도 항상 전화로 격려해 주십니다."

5.10 패키지의 기계 및 전기 엔지니어인 응우옌 민 주이 씨는 12시간 교대 근무 후 쉰 목소리로 이렇게 말했습니다. "우리는 컨테이너 그늘 아래에서 점심을 먹고, 아침부터 저녁까지 햇볕 아래서 일하는 데 익숙합니다. 어떤 사람들은 결혼식을 미루고, 어떤 사람들은 가족 문제를 미루기도 했습니다. 아무도 불평하지 않았습니다. 모두가 베트남의 의지와 역량을 보여주는 프로젝트 건설에 기여하고 싶어 했기 때문입니다."

뜨거운 더위에도 불구하고 매일 1만 명이 넘는 근로자가 건설 현장에서 열심히 일하고 있습니다. (기사 사진 : Duy Khuong)

다른 구역에서는 여객 터미널 시스템의 조명 전기 공사팀이 전기 캐비닛 설치를 완료하고 화재 경보 및 환기 시스템을 연결하는 작업을 진행하고 있습니다. 뜨겁고 찌는 듯한 바람 속에서 엔지니어 레 티 안 뚜엣은 이렇게 말했습니다. "저는 여성이지만, 프로젝트에 참여할 때는 남녀의 차이가 없다고 확신합니다. 햇볕이 피부를 태우더라도 팀의 의지는 불태울 수 없습니다."

롱탄 지역의 건설 효율성은 근로자 수에서만 나오는 것이 아니라, 초대형 프로젝트를 건설할 때의 동기적, 전문적, 기술적 조직의 효율성에서도 나옵니다. 경영진과 계약자 컨소시엄은 BIM(건물 정보 모델링) 모델을 기반으로 한 진행 관리 시스템을 적용하고 있으며, AI 카메라를 사용하여 시공 품질과 노동 안전을 모니터링하고 실시간 출력 보고서를 통합하고 있습니다. "이전에는 일부 대형 프로젝트가 계약자 분산과 업무 조정 부족으로 지연되었습니다. 롱탄은 모든 링크가 디지털화되고 제어되는 통합 조정 모델의 성공적인 시험장이 되고 있습니다."라고 디엔 씨는 강조했습니다.

1단계 결과물의 40% 이상이 완료된 이 프로젝트는 많은 항목에서 일정을 앞당겼을 뿐만 아니라 새로운 운영 기준을 설정하여 관련 기관에 "실제로, 올바르게, 신속하게 수행"하도록 강요하고 있습니다.

“진행, 기술, 정직성 측면에서 좋은 선례가 되어야 합니다.”

롱탄은 단순한 공항으로 간주될 수 없습니다. 롱탄 지역이 가동되면 물류, 전자상거래, 수출가공, 연구 개발(R&D) 산업 등에 대한 투자를 유치할 수 있을 것입니다.

과학기술부에 따르면, 2025년 초까지 동나이성, 빈즈엉성, 롱안성에서 스마트 산업단지, 항공 물류, 하이테크 센터에 대한 투자를 유치하기 위해 약 7,000헥타르의 청정 토지가 조성될 예정입니다. 여기서 롱탄은 "지점"으로 간주됩니다. 비엔호아-붕따우 고속도로, 호치민시 순환도로 3호선, 순환도로 4호선, 투티엠-롱탄 철도가 모두 가속화되어 중심지와 위성 지역을 연결하는 네트워크가 완성되어 완전한 동부 경제 회랑이 형성되고 있습니다.

롱탄 공항은 동남부 지역의 중심에 위치하여 남부의 주요 경제 지역을 연결하는 '중심부'와 같습니다. 여기에서 새로운 비트가 Nhon Trach, Long Thanh(동나이), Di An(빈즈엉), Ba Ria(바리아붕따우), Thu Duc(호치민) 등의 위성 도시로 확산되고 있습니다. 공항 축을 따라 있는 인프라 프로젝트는 연결성을 위한 것일 뿐만 아니라 통합 모델에 따른 도시 및 산업 재구조화를 위한 "발사대"이기도 합니다. 공항을 단순히 출발 및 도착 지점이 아닌 경제 및 도시 개발의 중심지로 만드는 '에어로트로폴리스' 모델이 점차 실현되고 있습니다. 롱탄은 공항일 뿐만 아니라 자본, 기술, 인력 등의 이동을 위한 출발점이 될 것입니다.

롱탄 공항 터미널은 단순한 건설 프로젝트가 아니라, 베트남의 국가적 상징인 양식화된 연꽃 이미지에서 영감을 받은 건축적 선이 융합된 문화적 상징이기도 합니다. 터미널은 국제 4성급 기준에 맞춰 설계되었으며, 환경 친화적이고 에너지를 절약하며 운영에 스마트 기술을 적용합니다.

더 구체적으로 말하면 롱탄 공항은 새로운 개발 단계, 제도적 시험의 상징이기도 합니다. 롱탄 공항의 성공은 활주로의 길이, 게이트의 수 등으로만 측정되는 것이 아니라, 조직하고 조정하는 능력, 행동하려는 결의, 서류상의 규정에서 실제 건설 현장에 이르기까지의 혁신으로 측정됩니다. 정부는 동나이성에 울타리 바깥의 부지 정리 및 인프라에 대한 조정 권한을 부여했습니다. 투자 절차 단축, 경영진에 대한 의사 결정 분산, 지역 계획 통합 등 많은 구체적인 메커니즘이 적용되었습니다.

팜 민 찐 총리는 2025년 3월 건설 현장 시찰에서 "롱탄 프로젝트는 나쁜 선례가 되어서는 안 됩니다. 진전, 기술, 그리고 성실성 측면에서 좋은 선례가 되어야 합니다."라고 강조했습니다. 지금까지의 진척도는 계획을 뛰어넘었고, 휴일에도 공사 현장에 조명을 밝히고, 규율을 유지하여 총리의 지시가 엄격하게 이행되고 있음을 증명하고 있습니다.

늦은 오후. 바람은 여전히 ​​하늘 위로 노란 먼지를 휘몰아치고 있었다. 하지만 4,000m가 넘는 활주로 끝부분에서는 근로자와 엔지니어들이 아직도 마지막 콘크리트 층을 붓고 있습니다. 그들은 취임식 날까지 기다리지 않고도 자랑스러움을 느꼈다고 털어놓았습니다. 그들에게는 건설 현장에서 보내는 매일이 자랑스러운 날입니다.

(계속)

두이 쿠옹

출처: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-1-thiet-lap-nhung-chuan-muc-moi-trong-nganh-xay-dung-post546045.html