건설부는 도로 통행료 징수 스탬프를 없애는 것이 행정 비용을 절감할 뿐만 아니라 차량 관리 및 통행료 징수 분야의 디지털 전환 추세에 부합한다고 생각합니다.
건설부는 도로 이용료 징수, 납부, 면제, 관리 및 사용에 관한 법령 90/2023/ND-CP의 개정안을 재무부 에 제출했습니다. 주요 개정안 중 하나는 차량 앞 유리의 통행료 징수기를 폐지하여 절차를 간소화하고 비용을 절감하며 디지털화 추세에 발맞추는 것입니다.
자동차 창문에 도로 이용료 스탬프를 폐지하자는 제안.
건설부는 법령 90/2023에 대한 개정안 초안을 작성하는 기관인 재무부에 보낸 문서에서 "도로 사용료 납부 인지"와 해당 법령에서 이와 관련된 모든 내용을 폐지할 것을 제안했습니다.
건설부에 따르면, 이 개정안은 2025~2026년 기간 동안 생산 및 사업 활동과 관련된 행정 절차를 줄이고 간소화하는 프로그램에 관한 정부 의 2025년 3월 26일자 결의안 66/NQ-CP를 이행하는 것을 목표로 합니다.
건설부는 차량 앞유리에 스티커를 부착하는 원래 목적은 당국의 수수료 납부 확인을 지원하기 위한 것이라고 밝혔습니다. 그러나 실제로는 현재 검사 기관 및 스티커 미부착 또는 수수료 미납 시 부과되는 과징금에 대한 명확한 규정이 없습니다.
수수료 납부 의무에 대한 통제는 베트남 등록소의 수수료 징수 관리 시스템과 전자 포털을 통해 통합되었습니다.
건설부는 법령 90/2023의 이행 상황을 평가하면서, 이 문서가 전국의 자동차 검사 단위 시스템을 통해 차량별 도로 통행료 징수 관리의 효율성을 개선하는 데 기여했다고 밝혔습니다.
1년 이상의 시행 끝에 2024년 총 도로 통행료 수입은 사상 처음으로 14조 동을 돌파했습니다. 이는 도로 교통 시스템의 유지 보수를 위한 국가 예산에 크게 기여하는 것입니다.
그러나 이 법령 시행 과정에서 몇 가지 문제점도 드러났습니다. 예를 들어, 많은 차량이 일시적으로 압류되거나, 일시적으로 압수되거나, 등록이 만료된 차량이 유통되지 않고도 여전히 수수료가 부과되었습니다. 차량 유통 중단을 확인하는 절차에 대한 구체적인 지침이 부족하여 등록 기관과 사업체에 어려움을 초래했습니다.
또 다른 쟁점은 대중교통 버스 요금입니다. 현재 이러한 유형의 차량(학생 및 근로자 수송을 위한 보조금 버스 포함)은 10인승 미만 승용차와 동일한 요금을 부과받고 있습니다. 건설부는 이 규정이 불합리하며 대중교통의 특성에 맞게 조정되어야 한다고 생각합니다.
도로 통행료 징수 제도를 폐지하면 행정 비용이 절감될 뿐만 아니라 차량 관리, 통행료 징수, 부문 간 데이터 확인 분야의 디지털 전환 추세에도 부합합니다.
건설부는 "차량이 재정적 의무를 이행했는지 여부를 확인하려면 요금 징수 시스템이나 차량 검사 포털에서 데이터를 조회하기만 하면 됩니다. 이를 증명하기 위해 별도의 종이 도장을 찍을 필요가 없습니다."라고 강조했습니다.
이 제안이 승인되면 도로 통행료 징수 시스템의 현대화, 투명성 증가, 개인과 기업의 절차적 부담 감소에 기여할 것입니다.
출처: https://baohungyen.vn/se-bo-tem-thu-phi-duong-bo-ung-dung-cong-nghe-4-0-de-quan-ly-3181666.html
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