스즈키, 일본 최대 자동차 수입업체로 부상

영상 : 자유를 지향하는 SUV, 스즈키 짐니의 이야기.

2025년 6월, 스즈키는 짐니 노마드와 프롱스라는 두 가지 성공적인 모델 덕분에 메르세데스-벤츠를 제치고 일본 최대 자동차 수입업체에 올랐습니다. 일본자동차수입협회(JAIA)가 7월 4일 발표한 보고서에 따르면, 스즈키는 총 4,780대의 차량을 일본에 수입했는데, 이는 2024년 같은 기간 대비 230배 증가한 수치입니다. 스즈키가 수입차 시장에서 1위를 차지한 것은 이번이 처음이 아니며, 지난 4월에도 같은 순위를 차지했습니다.

혼다는 오랫동안 자사 모델을 일본에 주요 수입해 왔지만, 스즈키의 성공은 상대적으로 작은 글로벌 시장 점유율에도 불구하고 특히 인상적입니다. 미국과 일본의 관세 분쟁으로 미국산 자동차 수입이 화제가 되고 있는 가운데, 스즈키는 인도와 같은 저비용 국가에서 자동차를 생산하고 수입하는 전략을 통해 성공을 거두었습니다.

자동차 컨설팅 회사 카노라마(Carnorama)의 미야오 타케시(Takeshi Miyao)에 따르면, 일본 소비자들은 원하는 차를 구할 수만 있다면 자동차의 생산지는 크게 신경 쓰지 않는다고 합니다. 미야오는 또한 GM이나 포드와 같은 미국 브랜드들이 일본 소비자들의 취향에 맞는 경차와 같은 특정 모델이 부족하여 일본 시장에 진출하지 못했다고 생각합니다.

시장에서의 Jimny Nomade 현상

스즈키의 상징적인 짐니의 5도어 확장 모델인 짐니 노마드가 일본 시장을 강타했습니다. 265만 엔(약 1만 8,300달러)의 기본 가격으로 출시된 이 차는 4월 출시 전부터 5만 대 이상의 사전계약을 확보했습니다. 스즈키는 월 1,200대 판매를 목표로 했지만, 수요가 워낙 강해 출시 나흘 만에 주문을 중단해야 했습니다.

높은 수요를 충족하기 위해 스즈키는 2025년 7월부터 인도에서 짐니 노마드(Jimny Nomade) 생산을 늘려 일본 수입 확대에 기여할 예정입니다. 또한, 2024년 10월부터 인도에서 생산된 프롱스(Fronx) SUV도 수입할 예정입니다.

스즈키는 일본 시장뿐만 아니라 자회사인 마루티 스즈키가 주도하는 인도 자동차 시장에도 큰 목표를 두고 있습니다. 스즈키는 2047년까지 인도 자동차 시장이 연간 2천만 대에 이를 것으로 전망하고, 2030년까지 시장 점유율 50%를 목표로 하고 있습니다. 이는 낮은 인건비와 생산 비용을 바탕으로 이 지역에서 스즈키의 강력한 입지를 공고히 하기 위한 장기적인 전략입니다.

한편, 혼다는 2024년 3월 출시된 인도산 SUV WR-V로 일본 시장에서도 성공을 거두었습니다. WR-V는 210만 엔(미화 1만 4,500달러)의 가격으로 판매되었습니다. 이 모델로 혼다는 일본 자동차 수입량을 22배 증가시켜 2024년 4만 5,107대를 기록했습니다. 2025년 상반기 혼다는 2만 5,016대를 기록하며 메르세데스에 이어 일본 자동차 수입량 2위를 차지했습니다.

게다가 스텔란티스 그룹의 지프 역시 어느 정도 성공을 거두어 올해 상반기에 4,000대 이상의 차량을 판매해 GM과 포드 등 대기업을 앞지르기도 했습니다.

올해 상반기에는 메르세데스-벤츠가 약 2만 5천 대의 일본 수입차를 판매하며 1위를 차지했고, 혼다가 2만 2천 대를 판매하며 그 뒤를 이었습니다. 스즈키는 3위, 닛산은 태국에서 생산된 킥스 크로스오버 모델로 9위를 차지했습니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/suzuki-tro-thanh-nha-nhap-khau-oto-lon-nhat-nhat-ban-post1553347.html